Части за маслена помпа
1. Капак на верижното задвижване на разпределителния вал; 2. Капак на маслената помпа; 3. Винт на капака на помпата; 4. Болтове на капака на помпата; 5. Гайка, закрепваща скобата на маслоприемника; 6. Болтове на маслоприемната тръба; 7. Маслоприемник с груб филтър; 8. О-пръстен; 9. Водещ ротор; 10. Задвижван ротор; 11. Бутало на редуцир вентил; 12. Пролет; 13. Уплътнителна шайба; 14. Щепсел на редуцир вентил
Разглобяване
Маслената помпа е неразделна част от капака на верижното задвижване на разпределителния вал. Свалете капака (вижте подточка 3.2.1.6).
Проверка на състоянието
1. Отстранете винтовете и болта и свалете капака на помпата от задната страна на капака на верижното задвижване на разпределителния вал.
2. Развийте щепсела на редуцир вентила от основата на капака на верижното задвижване и отстранете уплътнителната шайба. Отстранете пружината и буталото на предпазния клапан, като се уверите, че буталото е в правилната ориентация.
 |
 |
3. Отстранете задвижването на маслената помпа и задвижваните ротори от капака на верижното задвижване.
4. Проверете роторите, буталото на предпазния клапан и капака на помпата за очевидни признаци на износване или повреда по тези части.
5. Монтирайте роторите в капака и използвайте измервателни уреди, за да проверите пролуката между задвижвания ротор и корпуса на помпата, както и пролуката между зъбите на задвижвания и задвижвания ротор.
6. Проверете също разстоянието между зъбите на задвижвания и задвижван ротор.
Източникът е посочен на страницата: Nissanbook.ru
7. С помощта на манометър, поставен по горната равнина на корпуса на помпата и манометър, проверете аксиалната хлабина на задвижвания и задвижван ротори.
8. Ако има подходящи измервателни уреди, измерете външния диаметър на задвижвания ротор и вътрешния диаметър на корпуса на помпата. Определете разстоянието между задвижвания ротор и корпуса на помпата, което е равно на разликата между вътрешния диаметър на корпуса на помпата и външния диаметър на задвижвания ротор.
9. Ако има признаци на повреда или ако някои измерени хлабини на помпата са извън спецификацията, сменете капака на верижното задвижване.
10. Ако забележите силно износване на роторите, проверете и състоянието на предпазния клапан. Редуцирният клапан се намира вътре в корпуса на масления филтър, който е завинтен в задната част на цилиндровия блок. Развийте болта на клапана от горната част на корпуса на масления филтър, отстранете уплътнителната шайба, пружината и топката. Проверете всички части, проверете за признаци на износване, сменете части, ако е необходимо. Когато сглобявате, монтирайте топка с пружина в тялото, поставете нова уплътнителна шайба върху болта на клапана, завийте болта и затегнете до определения въртящ момент.
11. Смажете роторите на маслената помпа с прясно двигателно масло и ги монтирайте в корпуса. Задвижваният ротор трябва да е обърнат навън.
12. Поставете капака, като първо се уверите, че разделената повърхност е чиста. Завийте и затегнете болта и винтовете на капака до определения въртящ момент.
13. Монтирайте буталото на предпазния клапан, без да нарушавате предишната ориентация, след което монтирайте пружината.
14. Поставете нова уплътнителна шайба върху болта на регулатора и затегнете болта на клапана с шайбата.
15. Затегнете болта до определения въртящ момент.
Сглобяване
Сглобете и монтирайте капака на верижното задвижване (вижте подточка 3.2.1.6).