Majiteľ môže použiť značky zarovnania na články reťaze a na obe ozubené kolesá a použiť ich na správnu orientáciu ozubených kolies pri montáži. Táto metóda je použiteľná pod jednou podmienkou - hviezdy musia byť inštalované bez najmenšieho narušenia ich pôvodnej orientácie.
Relatívne orientačné značky
Aby bola zachovaná vzájomná orientácia ozubeného kolesa a reťaze, je vhodné umiestniť na každé z ozubených koliesok a na reťaz značky vzájomnej orientácie, priviazať ozubené kolesá k reťazi a zabezpečiť spoľahlivú vzájomnú fixáciu, viď obrázok (šípka označuje páskovanie s izolačnou trubicou).
Táto metóda si vyžaduje osobitnú starostlivosť, ale mala by výrazne uľahčiť prácu majiteľa vozidla, pretože nie je potrebné odstraňovať kryt pohonu rozvodovej reťaze.
Postupnosť uťahovania skrutiek pre ložiskové čapy
Odstúpenie
1. Odstráňte rozdeľovač zapaľovania (cm. pododdiel 7.7.4).
2. Odstráňte reťaz a ozubené kolesá poháňané vačkovým hriadeľom (cm. pododdiel 3.2.1.7). Ak reťaz zostane na motore, označte relatívnu orientáciu (na obr. Relatívne orientačné značky) a uvoľnite skrutky ozubeného kolesa (cm. bod 9 pododdielu 3.2.1.7).
3. Všetky kryty čapu vačkového hriadeľa sú rovnaké okrem prednej časti (správny) kryty vačkového hriadeľa výfuku. Pred odstránením krytov je preto potrebné umiestniť na ne identifikačné značky.
4. V hornej časti uzáverov je vylisovaná šípka, ktorá označuje správnu orientáciu uzáveru počas montáže (všetky šípky musia smerovať k reťazi). Nasávacie a výfukové vačkové hriadele majú výrazné označenia - "I" na sacom vačkovom hriadeli a "E" v promočnom stánku.
5. Pomocou značky alebo rysovačky očíslujte všetky kryty v poradí, počnúc od predných, ktoré sa nachádzajú na strane reťaze. Toto opatrenie zabezpečuje, že kryty sú pri montáži inštalované na pôvodné miesta.
6. Uvoľnite skrutky veka ložiska vačkového hriadeľa v opačnom poradí, ako je znázornené na obr. Postupnosť uťahovania skrutiek pre ložiskové čapy.
7. Uvoľnite skrutky v niekoľkých krokoch, po jednej otáčke. To je nevyhnutné pre rovnomerné a postupné zoslabovanie síl z ventilových pružín pôsobiacich na kryty. Po úplnom uvoľnení pružín je možné skrutky úplne odskrutkovať. Skrutky krytu sú rozdelené podľa dĺžky do troch veľkostných skupín, preto pamätajte na umiestnenie skrutiek krytu pri ich odskrutkovaní.
8. Odstráňte prívodnú olejovú rúrku z krytov hrdla ložísk a odstráňte plech deflektora oleja z 2. krytu. Odstráňte kryty vačkového hriadeľa výfuku a potom vyberte samotný vačkový hriadeľ.
9. Opakujte kroky podľa odsekov. 6–8 a odstráňte kryty vačkového hriadeľa nasávania, potom vyberte samotný vačkový hriadeľ (uvedomte si, že tieto čiapky nemajú doštičku).
Kontrola stavu
1. Skontrolujte povrchy v kontakte s ložiskovými čapmi vačkových hriadeľov, vo krytoch a v hlave valcov. Skontrolujte, či na povrchu nie sú otrepy a známky hlbokého opotrebovania. Skontrolujte kovové triesky na vačkách vačkového hriadeľa (oblasti modrastého odtieňa), hlboké opracovanie, triesky, ploché oblasti vytvorené opotrebením.
2. Nainštalujte vačkový hriadeľ do prizmatických ložísk a pomocou číselníka skontrolujte hádzanie v strednom krku. Ak je hádzanie väčšie ako normálne, vymeňte vačkový hriadeľ.
3. Pomocou mikrometra zmerajte veľkosť každej z vačiek vačkového hriadeľa a porovnajte výsledky s tými, ktoré sú uvedené v pododdiel 3.2.1.1. Ak zistíte známky poškodenia alebo ak dôjde k nadmernému opotrebovaniu, vymeňte vačkový hriadeľ.
4. Teraz skontrolujte vôľu v čapoch ložísk vačkového hriadeľa. Dá sa to urobiť dvoma spôsobmi, buď priamym meraním, alebo pomocou plastového meradla Plastigage.
5. Pri priamom meraní vôle namontujte veká ložísk vačkového hriadeľa do hlavy valcov podľa značiek urobených pred demontážou, aby ste nenarušili predchádzajúce poradie a orientáciu. Nainštalujte prívodnú rúrku oleja a utiahnite skrutky uzáveru predpísaným krútiacim momentom v poradí znázornenom na obr. Postupnosť uťahovania skrutiek pre ložiskové čapy. Zmerajte vnútorný priemer dosadacích plôch krytov a porovnajte s údajmi v pododdiel 3.2.1.1. Ak vnútorný priemer v akomkoľvek kryte prekročí limit, potom vymeňte hlavu valca.
6. Medzera je definovaná ako rozdiel medzi vnútorným priemerom nosnej plochy krytu a priemerom nosného hrdla.
7. Pri meraní vôle plastovým meradlom Plastigage očistite vačkové hriadele a dosadacie plochy čapov v hlave valcov a vo krytoch čistou handričkou, ktorá nepúšťa vlákna. Uložte vačkové hriadele do hlavy valcov.
8. Položte kusy plastového meracieho drôtu pozdĺž povrchov ložiskových čapov vačkových hriadeľov rovnobežne s ich osou. Po vykonaní opatrení na zamedzenie otáčania vačkových hriadeľov postupujte podľa krokov popísaných v odsekoch. 3–11 (cm. nižšie), s výnimkou etapy spojenej s aplikáciou tmelu na kryty.
9. Uvoľnite skrutky krytu (cm. bod 6 vyššie) a opatrne odstráňte uzávery a prívodné potrubie oleja bez toho, aby ste umožnili otáčanie vačkových hriadeľov.
10. Porovnajte maximálnu šírku drveného drôtu z každého hrdla so stupnicou na obale meradiel a určte medzeru.
11. Porovnajte výsledok merania s tým, ktorý je uvedený v pododdiel 3.2.1.1. Ak je vôľa nadmerná, zmerajte priemer čapu ložiska vačkového hriadeľa pomocou mikrometra. Ak je priemer menší ako maximálny povolený priemer, potom vymeňte vačkový hriadeľ a znova skontrolujte vôle v ložiskových čapoch. Ak sú vôle stále príliš veľké, vymeňte kryty hlavy valcov a čapu ložiska.
Inštalácia
1. Uistite sa, že každá z pák je správne zapojená s príslušným hydraulickým regulátorom a vodiacim kotúčom inštalovaným na jednom z ventilov, ktorý ovláda páku.
2. Dosadacie plochy čapov vačkového hriadeľa v hlave valcov dôkladne namažte čistým motorovým olejom.
3. Namontujte vačkové hriadele na ich pozície v hlave valcov. Vačkový hriadeľ výfuku sa dá ľahko identifikovať podľa štrbiny na ľavej strane pre pohon rozdeľovača zapaľovania.
4. Uistite sa, že kľukový hriadeľ je v TDC pri kompresnom zdvihu (drážka na špičke kľukového hriadeľa pre kľúč musí smerovať zvisle nahor pri pohľade z pravej strany motora).
5. Nainštalujte vačkové hriadele na ich pozície v hlave valcov tak, aby vačky 1. valca smerovali preč od príslušných ventilov, pričom kolíky na koncoch nasmerujte (označené šípkami). Keď sú vačkové hriadele v správnej polohe, vodiaci kolík ozubeného kolesa sacieho vačkového hriadeľa v prednej časti vačkového hriadeľa by mal ukazovať na 10 hodín (pri pohľade z pravej strany motora), a čap vačkového hriadeľa výfuku musí byť vo vzpriamenej polohe.
6. Uistite sa, že styčné plochy krytov ložísk a lôžok hláv valcov sú absolútne čisté, že na týchto plochách nie sú žiadne cudzie inklúzie a stopy oleja. Naneste jemnú vrstvu tesniacej hmoty na delený povrch krytu vačkového hriadeľa výfuku najviac vľavo označený šikmým šrafovaním.
7. Namontujte kryty hrdla ložísk v rovnakom poradí, riaďte sa značkami urobenými počas demontáže.
8. Namontujte usmerňovaciu dosku oleja na kryt vačkového hriadeľa výfuku 2., nainštalujte potrubie na prívod oleja.
9. Potom nainštalujte rúrky na prívod oleja a pripevnite ich na skrutky ložiskových čapov. Zaskrutkujte skrutky ložiskových čapov a dotiahnite rukou.
10. Utiahnite skrutky krytu sacieho vačkového hriadeľa v zobrazenom poradí. Skrutky uťahujte rovnomerne, postupne zvyšujte silu, otáčajte skrutkami po jednej otáčke, kým sa kryty nedostanú do kontaktu s hlavou valcov (pozri obr. Postupnosť uťahovania skrutiek pre ložiskové čapy). Potom utiahnite skrutky na predpísaný krútiaci moment. Uťahujte len v uvedenom poradí, aby ste zabezpečili rovnomerné a postupné zvyšovanie sily od pružín ventilov na kryte čapu ložísk.
11. Utiahnite skrutky veka vačkového hriadeľa výfuku zopakovaním predchádzajúceho kroku.
12. Nainštalujte reťaz a ozubené kolesá vačkového hriadeľa (cm. pododdiel 3.2.1.7).
13. Ak reťaz nebola odstránená, nasaďte ozubené kolesá na príslušné vačkové hriadele, nasaďte reťaz tak, aby boli presne zarovnané značky na reťazi a na ozubených kolesách vyrobených pred demontážou. Zabaľte skrutky hviezdičiek a predtým na ne nasadili podložky a dotiahnite skrutky daným momentom.
14. Nainštalujte rozdeľovač zapaľovania (cm. pododdiel 7.7.4).