Zarovnávacie značky na článkoch reťaze a oboch ozubených kolieskach môže použiť majiteľ a použiť ich na zabezpečenie správnej orientácie ozubeného kolesa počas montáže. Táto metóda je použiteľná za jednej podmienky - ozubené kolesá musia byť inštalované bez najmenšieho narušenia ich pôvodnej orientácie.
Relatívne orientačné značky
 |
 |
Pre zachovanie vzájomnej orientácie ozubeného kolesa a reťaze je vhodné na každé z ozubených kolies a reťaze umiestniť orientačné značky, priviazať ozubené kolesá k reťazi a zaistiť spoľahlivú vzájomnú fixáciu, viď obrázok (šípka označuje potrubie pomocou izolačnej trubice).
Táto metóda si vyžaduje osobitnú starostlivosť, ale mala by výrazne uľahčiť prácu majiteľa vozidla, pretože nie je potrebné odstraňovať kryt pohonu rozvodovej reťaze.
Postupnosť uťahovania skrutiek krytov čapu ložiska
Odstránenie
1. Odstráňte rozdeľovač zapaľovania (pozri pododdiel 7.7.4).
2. Odstráňte reťaz a ozubené kolesá poháňaného vačkového hriadeľa (pozri pododdiel 3.2.1.7). Ak reťaz zostane na motore, použite značky relatívnej orientácie (na obr. Relatívne orientačné značky) a odskrutkujte skrutky ozubeného kolesa (pozri bod 9 pododdielu 3.2.1.7).
3. Všetky kryty ložísk vačkového hriadeľa sú identické, s výnimkou predného (pravého) krytu vačkového hriadeľa výfuku. Pred odstránením krytov je preto potrebné na ne aplikovať identifikačné znaky.
4. Na vrchnej strane krytov je vylisovaná šípka, ktorá označuje správnu orientáciu krytu počas montáže (všetky šípky musia smerovať k reťazi). Vačkové hriadele nasávania a výfuku majú výrazné označenia: "I" na vačkovom hriadeli nasávania a "E" na vačkovom hriadeli výfuku.
5. Pomocou značky alebo rysovačky očíslujte všetky kryty v poradí, začnite od predných na strane reťaze. Toto opatrenie zabezpečuje, že kryty sú pri montáži inštalované na rovnakých miestach.
6. Uvoľnite utiahnutie skrutiek zaisťujúcich kryty čapu vačkového hriadeľa, pričom postupujte v opačnom poradí, ako je znázornené na obr. Postupnosť uťahovania skrutiek krytov čapu ložiska.
7. Uvoľnite skrutky v niekoľkých fázach, po jednej otáčke. To je nevyhnutné pre rovnomerné a postupné zoslabovanie síl z ventilových pružín pôsobiacich na kryty. Po úplnom uvoľnení pružín je možné skrutky úplne odstrániť. Skrutky krytu sú rozdelené do troch veľkostných skupín podľa dĺžky, preto si pri odskrutkovaní pamätajte na umiestnenie skrutiek krytu.
8. Odstráňte prívodnú trubicu oleja z krytov ložiskového čapu a vyberte plech deflektora oleja z 2. krytu. Odstráňte uzávery vačkového hriadeľa výfuku a potom vyberte samotný vačkový hriadeľ.
9. Opakujte kroky podľa odsekov. 6–8 a odstráňte uzávery vačkového hriadeľa nasávania, potom vyberte samotný vačkový hriadeľ (upozorňujeme, že tieto kryty nemajú plech na usmerňovanie oleja).
Kontrola stavu
1. Skontrolujte povrchy v kontakte s ložiskovými čapmi vačkového hriadeľa, vo krytoch a v hlave valcov. Skontrolujte, či na povrchu nie sú otrepy a stopy hlbokého opotrebovania. Skontrolujte známky kovových triesok na vačkách vačkového hriadeľa (modrasté oblasti), hlboké výkopy, triesky, ploché plochy vytvorené opotrebením.
2. Nainštalujte vačkový hriadeľ do prizmatických podpier a pomocou číselníka skontrolujte hádzanie v strednom čape. Ak hádzanie presahuje normu, vymeňte vačkový hriadeľ.
3. Pomocou mikrometra zmerajte veľkosť každého z lalokov vačkového hriadeľa a porovnajte výsledky s tými, ktoré sú uvedené v pododdiel 3.2.1.1. Vymeňte vačkový hriadeľ, ak spozorujete známky poškodenia alebo ak dôjde k zvýšenému opotrebovaniu.
4. Teraz skontrolujte vôľu v čapoch vačkového hriadeľa. Dá sa to urobiť dvoma spôsobmi, buď priamym meraním alebo pomocou plastového meradla Plastigage.
5. Pri meraní medzery priamou metódou namontujte uzávery čapu vačkového hriadeľa do hlavy valca v súlade so značkami urobenými pred demontážou, aby ste nenarušili predchádzajúce poradie a orientáciu. Nainštalujte prívodnú rúrku oleja a utiahnite skrutky krytu na špecifikovaný krútiaci moment v poradí znázornenom na obr. Postupnosť uťahovania skrutiek krytov čapu ložiska. Zmerajte vnútorný priemer nosných plôch krytov a porovnajte ho s priemerom uvedeným v pododdiel 3.2.1.1. Ak vnútorný priemer ktoréhokoľvek krytu prekročí limit, vymeňte hlavu valca.
6. Medzera je definovaná ako rozdiel medzi vnútorným priemerom nosnej plochy krytu a priemerom nosného čapu.
7. Pri meraní vôle pomocou plastového meradla Plastigage použite čistú handričku, ktorá nepúšťa vlákna, na čistenie vačkových hriadeľov a plôch ložísk čapu v hlave valcov a uzáveroch. Umiestnite vačkové hriadele do hlavy valcov.
8. Položte kúsky plastového meracieho drôtu pozdĺž povrchov ložiskových čapov vačkového hriadeľa rovnobežne s ich osou. Po vykonaní opatrení, ktoré zabránia otáčaniu vačkových hriadeľov, vykonajte kroky opísané v odsekoch. 3-11 (pozri nižšie), s výnimkou fázy spojenej s nanášaním tmelu na viečka.
9. Odskrutkujte skrutky zaisťujúce kryty (pozri odsek 6 vyššie) a opatrne odstráňte kryty a prívodné potrubie oleja, aby sa zabránilo otáčaniu vačkových hriadeľov.
10. Porovnajte najväčšiu šírku drveného drôtu z každého hrdla so stupnicou na obale meradiel a určte medzeru.
11. Porovnajte výsledok merania s tým, ktorý je uvedený v pododdiel 3.2.1.1. Ak medzera presahuje normu, zmerajte priemer čapu vačkového hriadeľa pomocou mikrometra. Ak je priemer menší ako maximálny povolený priemer, vymeňte vačkový hriadeľ a znova skontrolujte vôle v ložiskových čapoch. Ak sú vôle stále väčšie ako normálne, vymeňte hlavu valcov a uzávery čapu.
Inštalácia
1. Uistite sa, že každá páka je správne zapojená s príslušným hydraulickým ovládaním a vodiacou doskou nainštalovanou na jednom z ventilov, ktoré páka ovláda.
2. Dostatočne namažte ložiskové plochy čapu vačkového hriadeľa v hlave valcov čistým motorovým olejom.
3. Namontujte vačkové hriadele na ich miesta v hlave valcov. Vačkový hriadeľ výfuku možno ľahko identifikovať podľa štrbiny na ľavej strane pre pohon rozdeľovača zapaľovania.
4. Uistite sa, že kľukový hriadeľ je v TDC pri kompresnom zdvihu (drážka na päte kľukového hriadeľa pre kľúč by mala smerovať zvisle nahor pri pohľade z pravej strany motora).
5. Nainštalujte vačkové hriadele na svoje miesta v hlave valcov tak, aby vačky 1. valca smerovali preč od príslušných ventilov, s čapmi orientovanými na koncoch (označené šípkami). Keď sú vačkové hriadele v správnej polohe, kolík na umiestnenie ozubeného kolesa vačkového hriadeľa nasávania v prednej časti vačkového hriadeľa by mal smerovať k 10 hodinám (pri pohľade z pravej strany motora), a čap vačkového hriadeľa výfuku by mal byť v hornej vertikálnej polohe.
6. Uistite sa, že kontaktné plochy krytov ložiskových čapov a lôžok hlavy valcov sú absolútne čisté a že na týchto plochách nie sú žiadne cudzie inklúzie alebo stopy oleja. Naneste tenkú vrstvu tesniacej hmoty na delený povrch krytu vačkového hriadeľa výfuku úplne vľavo, čo je označené šikmým šrafovaním.
(Publikácia je pretlačená z tohto zdroja: «www.nissanbook.ru»)
7. Nainštalujte kryty čapu ložiska v rovnakom poradí podľa značiek urobených počas demontáže.
8. Namontujte plech deflektora oleja na kryt vačkového hriadeľa výfuku 2., nainštalujte potrubie na prívod oleja.
9. Potom nainštalujte rúrky na prívod oleja a pripevnite ich k skrutkám krytov čapu ložísk. Zaskrutkujte skrutky krytov čapu ložiska a dotiahnite rukou.
10. Dotiahnite skrutky krytu sacieho vačkového hriadeľa v určenom poradí. Skrutky uťahujte rovnomerne, postupne zvyšujte silu a otáčajte skrutkami po jednej otáčke, kým sa kryty nedostanú do kontaktu s hlavou valca (pozri obr. Postupnosť uťahovania skrutiek krytov čapu ložiska). Potom utiahnite skrutky na predpísaný krútiaci moment. Uťahujte len v uvedenom poradí, aby ste zabezpečili rovnomerné a postupné zvyšovanie sily od pružín ventilu po kryty čapu ložísk.
11. Utiahnite skrutky uzáveru vačkového hriadeľa výfuku, pričom zopakujte kroky v predchádzajúcom kroku.
12. Nainštalujte reťaz vačkového hriadeľa a ozubené kolesá (pozri pododdiel 3.2.1.7).
13. Ak reťaz nebola odstránená, nasaďte ozubené kolesá na príslušné vačkové hriadele, nasaďte reťaz a presne zarovnajte značky na reťazi a na ozubených kolesách vyrobených pred demontážou. Utiahnite skrutky ozubeného kolesa, predtým, ako na ne nasaďte podložky, utiahnite skrutky na špecifikovaný krútiaci moment.
14. Nainštalujte rozdeľovač zapaľovania (pozri pododdiel 7.7.4).