Провера компресије
1. Добро загрејте мотор. Затим га искључите.
2. Отпустите притисак горива следеће, рев:
- а. Уклоните склоп задњег седишта.
- b. Отворите отвор за инспекцију
- витх. Одвојите конектор од сензора нивоа горива, филтера за гориво и склопа пумпе за гориво и покрените мотор. Види поглавље Акцелератор, систем горива и издувни систем.
- d. Након што се мотор заустави, покрените га два или три пута и отпустите сав притисак горива.
Опрез: Након смањења притиска горива и док се тест компресије не заврши, оставите конектор искључен.
3. Уклоните завојнице паљења и уклоните свећице са свих цилиндара. Погледајте одељке "Завојница за паљење" и "Свећа за паљење (са платина врхом)".
4. Повежите тахометар (није потребно када користите тестер CONSULT-II).
5. Уврните мерач компресије (1) у отвор за свећицу помоћу адаптера.
Пречник 20 мм.
Користите адаптер за испитивање компресије са пречником врха мањим од 20 мм. У супротном, када га окренете, може се заглавити у глави цилиндра.
6. Док до краја притискате педалу гаса, окрените кључ за паљење у положај "START" и окрените радилицу. Када се игла мерача компресије смири, очитајте притисак компресије и број обртаја мотора. Поновите мерења на свим цилиндрима.
кПа (кг/цм²)/350 рпм
| Мотор | CR14DE |
| Стандард | 1383(14,1) |
| Минимум | 1187(12,1) |
| Ограничење ширења између цилиндара | 98(1,0) |
Пажња: Да бисте постигли потребну брзину мотора, увек користите потпуно напуњен акумулатор.
Ако је брзина мотора другачија од норме, проверите специфичну тежину електролита у батерији. Поново проверите брзину мотора са нормалном густином електролита.
Ако је притисак компресије испод минималне вредности, проверите зазоре вентила и компоненте коморе за сагоревање (вентил, седиште вентила, клип, клипни прстен, зидови цилиндра, глава цилиндра, заптивка главе цилиндра). Након провере, поново измерите компресију.
Ако неки цилиндри имају ниску компресију, сипајте малу количину моторног уља у отвор за свећицу тог цилиндра и поново проверите компресију.
Ако се компресија повећа након додавања моторног уља, клипни прстенови се могу истрошити или оштетити. Проверите клипне прстенове и замените их ако је потребно.
Ако притисак компресије остане низак упркос додавању моторног уља, вентили су можда неисправни. Проверите да ли су вентили оштећени. Замените вентил или седиште вентила према потреби.
Ако два суседна цилиндра имају низак притисак компресије и остају низак чак и након додавања моторног уља, постоји цурење заптивке. У том случају замените заптивку главе цилиндра.
7. По завршетку провере, инсталирајте уклоњене компоненте обрнутим редоследом од уклањања.