Provjera kompresije
1. Dobro zagrijte motor. Zatim ga isključite.
2. Sljedeći otpustite tlak goriva, broj okretaja:
- a. Uklonite sklop stražnjeg sjedala.
- b. Otvorite revizijski otvor
- s. Odvojite konektor od osjetnika razine goriva, filtra goriva i sklopa pumpe za gorivo i pokrenite motor. Vidi poglavlje Akcelerator, sustav goriva i ispušni sustav.
- d. Nakon što se motor ugasi, pokrenite ga dva ili tri puta i otpustite sav pritisak goriva.
Oprez: Nakon otpuštanja tlaka goriva i dok se ne završi ispitivanje kompresije, ostavite konektor odspojenim.
3. Uklonite zavojnice paljenja i uklonite svjećice iz svih cilindara. Pogledajte odjeljke "Svitak paljenja" i "Svjećica (s platinastim vrhom)".
4. Spojite tahometar (nije potrebno kada se koristi CONSULT-II tester).
5. Uvrnite mjerač kompresije (1) u otvor svjećice pomoću adaptera.
Cijeli članak dostupan je na izvoru [NissanBook.ru]
Promjer 20 mm.
Koristite adapter za ispitivanje kompresije s promjerom vrha manjim od 20 mm. U suprotnom, kada ga okrenete, može se zaglaviti u glavi cilindra.
6. Do kraja pritisnite papučicu gasa, okrenite ključ za paljenje u položaj "START" i okrenite radilicu. Kada se igla mjerača kompresije smiri, očitajte tlak kompresije i brzinu motora. Ponovite mjerenja na svim cilindrima.
kPa (kg/cm²)/350 o/min
| Motor | CR14DE |
| Standard | 1383(14,1) |
| Minimum | 1187(12,1) |
| Ograničite razmak između cilindara | 98(1,0) |
Pažnja: Za postizanje potrebne brzine motora uvijek koristite potpuno napunjen akumulator.
Ako se brzina motora razlikuje od norme, provjerite specifičnu težinu elektrolita u akumulatoru. Ponovno provjerite brzinu motora s normalnom gustoćom elektrolita.
Ako je tlak kompresije ispod minimalne vrijednosti, provjerite zazore nepovratnih ventila i komponente povezane s komorom za izgaranje (ventil, sjedište ventila, klip, klipni prsten, stijenke cilindra, glava cilindra, brtva glave cilindra). Nakon provjere ponovno izmjerite kompresiju.
Ako neki cilindri imaju nisku kompresiju, ulijte malu količinu motornog ulja u otvor za svjećicu tog cilindra i ponovno provjerite kompresiju.
Ako se kompresija poveća nakon dodavanja motornog ulja, klipni prstenovi se mogu istrošiti ili oštetiti. Provjerite klipne prstenove i zamijenite ih ako je potrebno.
Ako tlak kompresije ostane nizak unatoč dodavanju motornog ulja, možda su ventili neispravni. Provjerite jesu li ventili oštećeni. Zamijenite ventil ili sjedište ventila prema potrebi.
Ako dva susjedna cilindra imaju nizak tlak kompresije i ostaju niski čak i nakon dodavanja motornog ulja, postoji curenje brtve. U tom slučaju zamijenite brtvu glave cilindra.
7. Po završetku provjere, instalirajte uklonjene komponente obrnutim redoslijedom od uklanjanja.