Ispitivanje kompresije
1. Dobro zagrijte motor. Zatim ga isključite.
2. Otpustite trag goriva, arr:
- A. Uklonite sklop stražnjeg sjedala.
- b. Otvorite poklopac otvora
- S. Odvojite konektor od osjetnika razine goriva, filtra goriva i sklopa pumpe za gorivo i pokrenite motor. Vidi poglavlje Akcelerator, sustav goriva i ispušni sustav.
- d. Nakon što se motor ugasi, pokrenite ga dva ili tri puta i otpustite sav pritisak goriva.
Oprez: Nakon otpuštanja tlaka goriva i dok se ne završi ispitivanje kompresije, ostavite konektor odspojenim.
3. Uklonite zavojnice paljenja i uklonite svjećice iz svih cilindara. Pogledajte odjeljke «Svitak paljenja» i «Svječica (s platinastim vrhom)».
4. Spojite tahometar (nije potrebno kada se koristi CONSULT-II tester).
5. Uvrnite mjerač kompresije (1) u otvor svjećice pomoću adaptera.
Promjer 20 mm.
Koristite adapter mjerača kompresije s promjerom vrha manjim od 20 mm. U suprotnom, kada se okrene, može se zaglaviti u glavi cilindra.
6. Do kraja pritisnite papučicu gasa, okrenite ključ za paljenje na «START» i provjerite radilicu. Kada se strelica mjerača kompresije smiri, očitajte tlak kompresije i brzinu motora. Ponovite mjerenja na svim cilindrima.
kPa (kg/cm2) /350 o/min
Motor | CR14DE |
Standard | 1383 (14,1) |
Minimum | 1187 (12,1) |
Ograničite disperziju između cilindara | 98 (1,0) |
Oprez: uvijek koristite potpuno napunjen akumulator kako biste postigli željenu brzinu motora.
Ako brzina motora nije normalna, provjerite specifičnu težinu elektrolita u akumulatoru. Ponovno provjerite brzinu motora s normalnom gustoćom elektrolita.
Ako je tlak kompresije ispod minimalne vrijednosti, provjerite zazore ventila i komponente povezane s komorom za izgaranje (ventil, sjedište ventila, klip, klipni prsten, stijenka cilindra, glava cilindra, brtva glave cilindra). Nakon provjere ponovno izmjerite kompresiju.
Ako je kompresija u nekim cilindrima niska, ulijte malu količinu motornog ulja u otvor za svjećicu tog cilindra i ponovno provjerite kompresiju.
Ako se kompresija poveća nakon dodavanja motornog ulja, klipni prstenovi mogu biti istrošeni ili oštećeni. Provjerite klipne prstenove i zamijenite ih ako je potrebno.
Ako unatoč dodavanju motornog ulja tlak kompresije ostane nizak, ventili mogu biti neispravni. Provjerite ima li oštećenih ventila. Zamijenite ventil, odnosno sjedište ventila.
Ako dva susjedna cilindra imaju nizak tlak kompresije i ostaju niski čak i nakon dodavanja motornog ulja, postoji curenje brtve. U tom slučaju zamijenite brtvu glave cilindra.
7. Po završetku provjere, instalirajte uklonjene komponente obrnutim redoslijedom od uklanjanja.