Blok cylindrów — demontaż i montaż (Nissan Note E11)

Demontaż

1. Wymontuj zespół silnika i skrzyni biegów z pojazdu i oddziel skrzynię biegów od silnika. Patrz sekcja powyżej "Demontaż i montaż".

2. Umieść silnik na stojaku (specjalne narzędzie) następująco:

Uwaga: jako przykład posłużymy się stojakiem pod silnik (odpowiednie narzędzia specjalne) z mocowaniem bloku cylindrów od tyłu (od strony skrzyni biegów).

• a. Zdejmij pokrywę sprzęgła i tarczę napędzaną. Zobacz rozdział Sprzęgło.
• b. Wymontuj koło zamachowe.

Zamocować wał korbowy za pomocą uchwytu koła koronowego (specjalne narzędzie), poluzuj na krzyż śruby mocujące i wyjmij.

Uwaga: Upewnij się, że płyta sygnałowa (1) nie jest uszkodzona lub zdeformowana.

Uwaga: ilustracja przedstawia płytkę napędową.

• z. Zdejmij tylną płytę
• d. Podnieś silnik za pomocą wyciągarki i zamontuj go na stojaku.

Informacje na temat instalowania uchwytów do podnoszenia na silniku można znaleźć w powyższym rozdziale "Demontaż i montaż".



3. Spuść olej silnikowy i płyn chłodzący z silnika.

4. Usuń następujące komponenty i powiązane części:

• zespół obudowy filtra powietrza; zobacz sekcję "Filtr powietrza i kanał";
• górna część kolektora dolotowego; zobacz sekcję "Górna część kolektora dolotowego";
• wtryskiwacze paliwa i zespół przewodów paliwowych; zobacz sekcję "Wtryskiwacze paliwa i przewód paliwowy";
• cewki zapłonowe; zobacz sekcję "Cewka zapłonowa";
• pokrywa zaworu; zobacz sekcję "Pokrywa zaworu";
• miska olejowa i filtr oleju; zobacz sekcję "Miska olejowa i filtr oleju";
• przednia pokrywa i łańcuszek rozrządu; zobacz sekcję "Łańcuch rozrządu";
• wał rozrządczy; zobacz sekcję "Wał rozrządczy";
• zespół głowicy cylindrów; zobacz sekcję "Głowica cylindra";
• filtr oleju; zobacz rozdział Układ smarowania i chłodzenia silnika;
• włącznik lampki ostrzegawczej niskiego ciśnienia oleju; zobacz rozdział Układ smarowania i chłodzenia silnika.

5 Wymontuj czujnik spalania stukowego.

Przestroga: Z czujnikiem należy obchodzić się ostrożnie, unikając porażenia.

6. Jeśli to konieczne, wyjmij prowadnicę prętowego wskaźnika poziomu.

Uwaga: Po usunięciu przewodnika nie można zainstalować ponownie. Wyjmuj go tylko wtedy, gdy jest to absolutnie konieczne.

7 Wymontuj tylny uchwyt uszczelki olejowej.

Wymontować, wkładając śrubokręt pomiędzy pokrywę łożyska głównego a uchwyt tylnego uszczelnienia olejowego.

8 Wyjmij tylną uszczelkę olejową z uchwytu. Zdejmij uszczelkę olejową za pomocą śrubokręta.

Przestroga: Nie uszkodzić tylnego uchwytu uszczelki olejowej.

9. Wymontuj korbowody i zespoły tłoków w następujący sposób:



Przed demontażem korbowodów sprawdź luz boczny korbowodu. Zobacz sekcję "Luz boczny korbowodu".

• a. Doprowadzić czop korbowodu wyjmowanego korbowodu do BDC
• b. Zdejmij dużą pokrywę końcową korbowodu.
• z. Dociśnij zespół korbowodu i tłoka w kierunku głowicy cylindrów za pomocą rękojeści młotka

10. Zdemontuj łożyska z korbowodu i pokrywy łożyska korbowodu.

Uwaga: Przy demontażu należy zanotować miejsce ich montażu i złożyć je w odpowiedniej kolejności, nie mieszając ich.

11. Zdejmij pierścienie tłokowe z tłoków.

Użyć ekspandera pierścieni tłokowych (1).

Uwaga: Podczas demontażu pierścieni tłokowych nie uszkodzić tłoka. Nie rozciągaj pierścieni tłokowych zbyt szeroko – mogą pęknąć.

Przed zdjęciem pierścieni tłokowych sprawdź luz boczny pierścieni tłokowych. Zobacz sekcję poniżej "Luz boczny pierścienia tłokowego".



12. Wymontuj tłok z korbowodu.

Wyciśnij sworzeń tłokowy za pomocą ławki i prasy.

Uwaga: Sworzeń tłokowy jest pasowany na wcisk w korbowodzie.

Uwaga: Nie uszkodzić tłoka i korbowodu.

13. Zdejmij pokrywy łożysk głównych.

• a. Poluzuj i wyjmij śruby w kilku przejściach, w odwrotnej kolejności pokazanej na ilustracji.

Przed poluzowaniem śrub pokrywy łożyska głównego zmierzyć luz na końcu wału korbowego. Zobacz sekcję "Luz osiowy wału korbowego".

• b. Zdejmij pokrywy łożysk głównych, lekko uderzając je plastikowym młotkiem.

14. Wymontuj wał korbowy.

15. Wymontuj łożyska główne i wzdłużne z bloku cylindrów i zdejmij pokrywy łożysk głównych.

Uwaga: Przy demontażu należy zanotować miejsce ich montażu i złożyć je w odpowiedniej kolejności, nie mieszając ich.

Montaż

1. Przedmuchaj sprężonym powietrzem kanały płynu chłodzącego, olejowe, cylindry i skrzynię korbową i usuń z nich ciała obce.

2. Jeżeli korek (1) pokazany na rysunku został wykręcony, nałóż uszczelniacz na gwinty korka.



Użyj markowego uszczelniacza lub jego odpowiednika

Nie używać ponownie pralki. Wymień go na nowy.

Moment obrotowy: 58,8–68,6 Nm (6,0–6,9 kg·m)

3. Zamontuj łożysko główne i wzdłużne w następujący sposób:

• a. Usuń ciała obce, kurz, brud i olej z powierzchni współpracujących w bloku cylindrów i z pokryw łożysk głównych.
• b. Umieścić łożyska oporowe (1) po obu stronach czopa nr 3 (2) w bloku cylindrów.

Umieścić łożyska oporowe rowkiem smarowym (3) skierowanym w stronę ramienia korby (na zewnątrz)

• z. Zamontować łożyska główne (1), przestrzegając kierunku montażu.

Zamontuj łożyska główne z rowkiem smarowym i otworem (2) w bloku cylindrów, a łożyska bez nich w pokrywach łożysk głównych (5).



Przed montażem łożysk głównych nałóż świeży olej silnikowy na powierzchnie łożysk (wewnątrz). Nie nakładaj oleju na tylną stronę, ale dokładnie ją wytrzyj.

Podczas montażu wyrównaj występ stopera łożyska głównego (3) z wycięciem (4).



Upewnij się, że otwory olejowe w bloku cylindrów są wyrównane z otworami w odpowiednim łożysku.

4. Zamontuj wał korbowy w bloku cylindrów.

Obróć ręcznie wał korbowy i upewnij się, że obraca się swobodnie.

5. Zamontuj pokrywy łożysk głównych.

Umieścić je tak, aby oznaczenie z przodu (1) było skierowane w stronę przodu silnika.

Uwaga: Blok cylindrów i pokrywy łożysk głównych są produkowane z jednej części. Można je wymieniać wyłącznie jako zestaw.

6. Dokręcić śruby pokrywy łożyska głównego w kilku przejściach w kolejności wskazanej liczbami na rysunku.

• a. Nałóż świeży olej silnikowy na gwinty i powierzchnie uszczelniające śrub pokryw łożyska głównego.
• b. Dokręcić śruby momentem 24,5–30,3 Nm (2,5–3,0 kg·m)
• z. Obróć o 90-100° w prawo (normalnie: 95°) (dokręcenie kąta).

Uwaga: Sprawdź kąt dokręcenia za pomocą klucza kątowego (specjalne narzędzie). Unikaj oceniania naocznego bez użycia narzędzi.

Po dokręceniu śrub pokrywy łożyska głównego obróć ręcznie wał korbowy i upewnij się, że obraca się swobodnie.

Sprawdź luz na końcu wału korbowego. Zobacz sekcję "Luz osiowy wału korbowego".

7. Zamontuj korbowody w tłokach w następujący sposób:

• a. Zmontuj tłok i korbowód tak, aby przednie oznaczenie (1) na denku tłoka i numer cylindra (2) na korbowodzie znajdowały się w sposób pokazany na rysunku.

• b. Wciśnij sworzeń tłokowy za pomocą stojaka (specjalne narzędzie).

Uwaga: Sworzeń tłokowy jest pasowany na wcisk w korbowodzie. Po montażu upewnij się, że tłok porusza się swobodnie.

8. Zamontować pierścienie tłokowe za pomocą rozpieracza, jak pokazano na rysunku.

Uwaga: Podczas montażu pierścieni tłokowych nie uszkodzić tłoka. Nie rozciągaj pierścieni tłokowych zbyt szeroko – mogą pęknąć.

Umieścić blokady pierścieni tłokowych względem przedniego oznaczenia tłoka (1), jak pokazano na rysunku.



Umieść górny i drugi pierścień dociskowy oznaczeniami skierowanymi do góry.

9. Zamontuj łożyska w korbowodach i pokrywach.

Podczas montażu łożysk korbowodu nałóż świeży olej silnikowy na powierzchnie łożysk (wewnętrzny). Nie nakładaj oleju na tylną stronę, ale dokładnie ją wytrzyj.

Podczas montażu zrównaj występ zatyczki (1) na łożysku korbowodu z wycięciem (2) na korbowodzie.



10. Zamontować korbowody i zespoły tłoków na wale korbowym.

Doprowadzić sworzeń korbowy montowanego korbowodu do BDC.

Nałóż wystarczającą ilość oleju silnikowego na ścianki cylindra, tłok i czop korbowy.

Sprawdź numer cylindra, któremu odpowiada korbowód.

Korzystanie ze sprężarki pierścieni tłokowych (specjalne narzędzie) (1) Włóż tłok tak, aby oznaczenie znajdowało się na spodzie tłoka w kierunku przodu silnika.

Uwaga: Podczas wkładania dużej główki korbowodu nie uszkodzić ścianek cylindra i czopu korbowodu.

11. Zamontować pokrywę łożyska korbowodu.

Przed montażem należy sprawdzić, czy oznaczenie numeru cylindra (1) wybite na korbowodzie odpowiada oznaczeniu na pokrywie.



12. Dokręcić nakrętki korbowodu w następujący sposób:

• a. Nałóż świeży olej silnikowy na gwinty i powierzchnie uszczelniające nakrętek i śrub korbowodu.
• b. Dokręcić momentem 13,7–15,7 Nm (1,4–1,6 kg·m)
• z. Obróć o 45-50° w prawo (normalnie: 45°) (dokręcenie kąta)

Uwaga: Użyj klucza kątowego (specjalne narzędzie). Unikaj oceniania naocznego bez użycia narzędzi.

Po dokręceniu nakrętek sprawdź, czy wał korbowy obraca się swobodnie.

Sprawdź luz boczny korbowodu. Zobacz sekcję "Luz boczny korbowodu".

13. Wciśnij tylną uszczelkę olejową.

Upewnij się, że obszar wokół tylnego uszczelnienia olejowego nie jest uszkodzony i wciśnij uszczelkę olejową za pomocą wybijaka.



Dociskaj, aż koniec tylnej uszczelki olejowej zrówna się z krawędzią uchwytu.

14. Zamontuj tylny uchwyt uszczelki olejowej.

Nałóż równomiernie uszczelniacz na obszary pokazane na ilustracji.



Użyj markowego uszczelniacza lub jego odpowiednika.

Zamontuj tak, aby zrównał się z kołkiem ustalającym po stronie bloku cylindrów.

15. Zamontować prowadnicę prętowego wskaźnika poziomu (1).

Wciśnij prowadnicę prętowego wskaźnika poziomu oleju (1) do bloku cylindrów powierzchnią odniesienia, jak pokazano na rysunku.

Nałożyć uszczelniacz na obszary wciskania.

Uwaga: Wymienić prętowy wskaźnik poziomu oleju na nowy.

16. Zamontuj czujnik spalania stukowego.

Zamontuj czujnik złączem skierowanym w stronę przodu silnika.

Uwaga:

• Obchodź się z czujnikiem ostrożnie. Jeśli uderzysz lub upuścisz czujnik spalania stukowego, wymień go na nowy.
• Upewnij się, że na powierzchni styku bloku cylindrów i tylnej powierzchni czujnika spalania stukowego nie znajdują się żadne ciała obce.
• Użyj zalecanych śrub.
• Nie dokręcaj śrub, trzymając złącze.
• Upewnij się, że czujnik spalania stukowego nie dotyka innych części.

17. Po tej operacji montaż elementów wymontowanych w kroku 4 wykonujemy w odwrotnej kolejności do demontażu.

18. Zawiesić silnik za pomocą wyciągarki, odkręcić śruby i zdjąć go ze stojaka.

19. Zamontuj tylną płytę.

20. Zamontuj koło zamachowe (1).

Zamontować tarczę ostrzegawczą (4) w kierunku tyłu silnika.

Zamontować, dopasowując otwór (6) na kołek ustalający do kołka ustalającego (5) z tyłu wału korbowego.

Uwaga: Upewnij się, że płyta sygnałowa (4) nie jest uszkodzona lub zdeformowana.

Zamocować wał korbowy za pomocą uchwytu koła koronowego (specjalne narzędzie) i dokręcić śruby na krzyż.



21. Zamontuj pozostałe elementy w kolejności odwrotnej do demontażu.