Sprawdzenie bloku cylindrów po demontażu (Nissan Note E11)

Luz osiowy wału korbowego

Za pomocą wskaźnika (1) zmierzyć luz pomiędzy łożyskami oporowymi a ramieniem korby, przesuwając wał korbowy do przodu i do tyłu.



Standard: 0,060-0,260 mm
Limit: 0,3 mm

Jeśli zmierzona wartość przekracza limit, wymień łożyska oporowe i dokonaj ponownego pomiaru. Jeśli luz nadal przekracza wartość graniczną, wymień także wał korbowy.

Luz boczny korbowodu

Za pomocą szczelinomierza (1) zmierzyć luz boczny pomiędzy korbowodem a ramieniem korby.



Standard: 0,050-0,420 mm
Limit: 0,5 mm

Jeśli zmierzona wartość przekracza limit, wymień łożyska korbowodu i wykonaj pomiar ponownie. Jeśli luz nadal przekracza wartość graniczną, wymień także wał korbowy.

Szczelina pomiędzy tłokiem a sworzniem tłokowym

Wewnętrzna średnica otworu na sworzeń tłokowy

Za pomocą średnicyomierza (1) zmierz wewnętrzną średnicę otworu sworznia tłokowego.



Standard: 16,008-18,012 mm

Średnica zewnętrzna sworznia tłokowego

Za pomocą mikrometru (1) zmierzyć zewnętrzną średnicę sworznia tłokowego.



Standard: 17 996-18 000 mm

Szczelina pomiędzy tłokiem a sworzniem tłokowym

(Luz sworznia tłokowego) = (średnica otworu sworznia tłokowego) - (średnica zewnętrzna sworznia tłokowego)

Standard: 0,008-0,016 mm

* Jeśli powstały luz nie jest normalny, wymień zespół tłoka i sworznia tłokowego.

Podczas wymiany zespołu tłoka i sworznia tłokowego, patrz rozdział "Procedura doboru tłoków"

Luz boczny pierścienia tłokowego

Za pomocą szczelinomierza (1) zmierzyć szczelinę pomiędzy pierścieniem tłokowym a rowkiem.

Standard	Górna kompresja	0,040-0,080 mm
	Druga kompresja	0,025-0,070 mm
	Skrobaczka do oleju	0,030-0,140 mm
Limit	Górna kompresja	0,11 mm
	Druga kompresja	0,1 mm

Jeżeli zmierzona wartość jest odbiegająca od normy, wymienić tłok i/lub zespół tłoka.

Szczelina blokady pierścienia tłokowego

Upewnij się, że wewnętrzna średnica cylindrów mieści się w specyfikacji. Patrz "Odstęp tłoka od ścianki cylindra" poniżej.

Wsunąć pierścień tłokowy (1) wraz z tłokiem (2) na środek cylindra i za pomocą szczelinomierza zmierzyć szczelinę w zamku.

Standard	Górna kompresja	0,018-0,033 mm
	Druga kompresja	0,050-0,065 mm
	Skrobaczka do oleju	0,020-0,070 mm
Limit	Górna kompresja	0,57 mm
	Druga kompresja	0,85 mm
	Skrobaczka do oleju	0,96 mm

Jeżeli zmierzona wartość jest odbiegająca od normy, wymienić pierścień tłokowy. Jeżeli luz w dalszym ciągu przekracza wartość graniczną, należy przewiercić cylinder i zastosować nadwymiarowy tłok i pierścień tłokowy.

Zginanie i skręcanie korbowodu

Sprawdź za pomocą narzędzia do wyrównywania głowicy korbowodu.



Zagięcie graniczne: 0,15 mm na 100 mm długości
Ograniczenie skręcania: 0,30 mm na 100 mm długości

Jeżeli skręcenie lub zgięcie przekracza dopuszczalny limit, wymienić zespół korbowodu.

Średnica korbowodu o dużej średnicy

Zamontować pokrywę korbowodu bez łożyska i dokręcić śruby korbowodu wymaganym momentem obrotowym. Zmierz wewnętrzną średnicę większego końca korbowodu za pomocą średnicemierza (1). Procedura dokręcania, patrz "Montaż".



Standard: 43 000-43 013 mm

Luz olejowy tulei małego końca korbowodu

Średnica wewnętrzna tulei korbowodu o małej końcówce

Zmierz wewnętrzną średnicę tulei małego końca korbowodu za pomocą średnicemierza (1).



Standard: 17,962-17,978 mm

Średnica zewnętrzna sworznia tłokowego

Zmierz zewnętrzną średnicę sworznia tłokowego za pomocą mikrometru (1).



Standard: 17 996-10 000 mm

Luz olejowy tulei małego końca korbowodu

(Luz olejowy tulei małego końca korbowodu) = (korbowód o małej średnicy wewnętrznej) - (średnica zewnętrzna sworznia tłokowego)

Standard: -0,018 do -0,038 mm

Jeżeli uzyskana wartość nie jest normalna, wymienić zespół korbowodu i/lub zespół tłoka i sworznia tłokowego.

Podczas wymiany zespołu tłoka i sworznia tłokowego, patrz rozdział "Procedura doboru tłoków".

Wypaczenie bloku cylindrów

Za pomocą skrobaka usuń ślady uszczelki z powierzchni bloku cylindrów, a także usuń olej, kamień, nagar i inne zanieczyszczenia.

Przestroga: Nie dopuścić, aby pozostałości uszczelek przedostały się do kanałów olejowych lub chłodzących.

Sprawdź, czy górna powierzchnia bloku cylindrów nie jest wypaczona, dokonując pomiarów w 6 różnych kierunkach za pomocą linijki (1) i szczelinomierza (2).



Limit: 0,1 mm

Jeśli wypaczenie przekracza limit, wymień blok cylindrów.

Średnica wewnętrzna obudowy łożyska głównego

Zamontować zaślepki bez łożysk i dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym. Procedura dokręcania, patrz "Montaż".

Za pomocą średnicyomierza (1) zmierz wewnętrzną średnicę obudowy łożyska głównego.



Standard: 49 000-49 016 mm



Jeśli średnica jest inna, wymień blok cylindrów i zespoły pokryw łożysk głównych.

Szczelina pomiędzy tłokiem a ścianką cylindra

Wewnętrzna średnica cylindra

Za pomocą przyrządu do pomiaru średnicy otworu (1) sprawdź każdy cylinder pod kątem zużycia, odkształcenia i stożkowatości w 6 różnych pozycjach: wzdłuż osi "X" i "Y" w punktach "A", "B" i "C", ("Y" - oś podłużna silnika).


Standardowa średnica wewnętrzna:
Silnik CR14DE: 73 000–73 030 mm
Granica zużycia: 0,2 mm
Owalność (różnica między "X" i "Y"), granica: 0,015 mm
Stożek (różnica między "A" i "C"), granica: 0,01 mm

Jeśli zmierzona wartość przekracza wartość graniczną lub jeśli na wewnętrznych ściankach cylindra występują rysy i/lub zadziory, należy wyszlifować lub wywiercić cylinder.



Istnieją tłoki o zwiększonym rozmiarze naprawy. W przypadku stosowania tłoka o większym rozmiarze naprawczym, nawiercić cylinder tak, aby luz pomiędzy tłokiem a ścianką cylindra mieścił się w zakresie standardowym.

W przypadku stosowania tłoka z nadwymiarem należy wywiercić wszystkie cylindry i zamontować pierścienie z nadwymiarem.

Zwiększony rozmiar naprawy: o 0,2 mm

Średnica płaszcza tłoka

Zmierzyć zewnętrzną średnicę płaszcza tłoka za pomocą mikrometru (1).



Punkt pomiarowy (odległość od dołu):
Silnik CR14DE: 32,3 mm
Silnik CR14DE, standard: 72.980-73.010 mm

Szczelina pomiędzy tłokiem a ścianką cylindra

Wykonaj obliczenia w oparciu o średnicę zewnętrzną płaszcza tłoka i średnicę wewnętrzną cylindra (oś X, punkt B).

(przerwa) = (średnica wewnętrzna cylindra) - (średnica zewnętrzna płaszcza tłoka)

Standard: 0,010-0,030 mm

Jeżeli luz jest nieprawidłowy, wymienić zespół tłoka i sworznia tłokowego. Zobacz sekcję "Procedura doboru tłoków".

Wytaczanie cylindrów

1. Wielkość cylindra określa się dodając szczelinę pomiędzy tłokiem a ścianką cylindra do średnicy "A" płaszcza tłoka

Obliczanie średnicy wytaczania: "D" ="A" + "B" - "C" gdzie,

D: średnica otworu;

A: zmierzona średnica płaszcza tłoka;

B: luz pomiędzy tłokiem a ścianką cylindra (wartość standardowa);

C: naddatek na honowanie 0,02 mm

2. Zamontować osłony i dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym. W przeciwnym razie cylindry mogą ulec deformacji podczas końcowego montażu.

3. Wywiercić cylindry.

Jeśli którykolwiek cylinder wymaga rozwiercenia, należy ponownie wywiercić wszystkie pozostałe cylindry.

Nie usuwaj zbyt dużej ilości metalu w jednym przejściu: nie więcej niż 0,05 mm.

4. Wykonaj honowanie cylindrów i uzyskaj wymagany luz pomiędzy tłokiem a ścianką cylindra.

5. Zmierz owalność i zbieżność obrobionych cylindrów.

Pomiar należy przeprowadzić po ostygnięciu cylindrów.

Średnica czopa wału korbowego

Zmierz zewnętrzną średnicę czopów wału korbowego za pomocą mikrometru (1).



Standard: 44,954-44,970 mm

Jeżeli średnica odbiega od normy, zmierzyć luz olejowy w łożyskach głównych. Następnie użyj łożysk o zmniejszonym rozmiarze naprawczym. Patrz luz oleju w łożysku głównym poniżej.

Średnica zewnętrzna czopa korbowego

Zmierz zewnętrzną średnicę czopów korbowych za pomocą mikrometru.

Standard: 39,961-39,974 mm

Jeżeli średnica odbiega od normy, zmierzyć luz olejowy w łożyskach korbowodu. Następnie użyj łożysk o zmniejszonym rozmiarze naprawczym. Patrz luz oleju w łożysku korbowodu poniżej.

Owalność i zbieżność czopów wału korbowego

Za pomocą mikrometru zmierz wszystkie czopy główne i korby w 4 różnych punktach pokazanych na rysunku.



Owalność (1) jest określona przez różnicę wielkości pomiędzy "1" i "2" w "A" i "B".

Stożek (2) jest określony przez różnicę wielkości pomiędzy "A" i "B" w "1" i "2"

Granica owalności (różnica między "X" i "Y")	0,005 mm
Limit stożka (różnica między "1" a "2")	0,005 mm

Jeśli zmierzona wartość przekracza wartość graniczną, należy przeszlifować lub wymienić wał korbowy.

W przypadku ponownego szlifowania należy zmierzyć luz olejowy szlifowanych czopów głównych i/lub korbowodów. Następnie wybierz łożysko główne i/lub łożysko korbowodu. Patrz luz oleju w łożysku głównym i luz oleju w łożysku korbowodu poniżej.

Bicie wału korbowego

Umieść pryzmy na płaskiej powierzchni i zamontuj na nich wał korbowy za pomocą zewnętrznych czopów.

Zamontować pionowo wskaźnik (1) na czopie głównym nr 3.

Obracając wałem korbowym, odczytaj wskazania wskaźników (maksymalny odczyt wskaźnika).



Limit: 0,05 mm

Jeśli bicie przekracza wartość graniczną, wymień wał korbowy.

Luz olejowy łożysk korbowodu

Metoda obliczeniowa

Zamontować łożyska w korbowodzie i pokrywie, a następnie dokręcić nakrętki korbowodu wymaganym momentem obrotowym. Za pomocą średnicyomierza (1) zmierz wewnętrzną średnicę łożyska korbowodu. Procedura dokręcania, patrz "Montaż".



(Luka olejowa) = (średnica wewnętrzna łożyska korbowodu) - (średnica zewnętrzna czopa korbowego)

Standard: 0,010-0,044 mm Limit: 0,064 mm

Jeśli luz przekracza wartość graniczną, należy zastosować łożyska o zmniejszonym rozmiarze naprawczym, tak aby luz olejowy był normalny. Zobacz sekcję "Instrukcje stosowania łożysk o zmniejszonym rozmiarze naprawczym".

Metoda wykorzystująca kalibrowany plastygaż z drutu z tworzywa sztucznego

Całkowicie usuń olej i kurz z czopów korbowych i powierzchni łożysk.

Drut (1) pociąć na kawałki nieco krótsze niż szerokość łożysk, ułożyć je w kierunku osi wału korbowego, ale nie na otworach smarowych.



Zamontować łożyska korbowodów w korbowodach i pokrywach i dokręcić nakrętki wymaganym momentem obrotowym. Patrz rozdział "Montaż".

Uwaga: Nie obracaj wałem korbowym.

Zdejmij pokrywy korbowodów i łożyska i zmierz szerokość kawałków drutu, korzystając ze skali na opakowaniu drutu.

Uwaga: Jeśli zmierzona wartość przekracza limit, należy zastosować takie same środki, jak wymienione w sekcji "Metoda obliczeniowa".

Instrukcje stosowania łożysk o zmniejszonym rozmiarze naprawczym.

Jeśli nie można uzyskać wymaganego luzu olejowego w łożyskach korbowodu przy użyciu łożysk korbowodu o standardowym rozmiarze, należy zastosować łożyska o zmniejszonym rozmiarze naprawczym.

W przypadku stosowania łożyska o zmniejszonym rozmiarze naprawy należy zmierzyć średnicę wewnętrzną łożyska korbowodu na zamontowanym łożysku i przeszlifować czop korbowodu tak, aby luz olejowy mieścił się w normie.

Materiał pochodzi z zasobu internetowego NISSANBOOK.ru

Tabela łożysk korbowodu o zmniejszonym rozmiarze naprawy

Rozmiar	Grubość
STD (standard)	1,504-1,508
Rozmiar naprawy zmniejszony o 0,25	1,627-1,635

Uwaga: Podczas szlifowania czopów korbowodów (1) w przypadku łożysk o zmniejszonym rozmiarze naprawczym należy zachować zaokrąglone rogi "R".

Luz olejowy w łożyskach głównych

Metoda obliczeniowa

Zamontuj łożyska główne w bloku cylindrów i pokrywach, a następnie dokręć śruby wymaganym momentem obrotowym. Zmierzyć średnicę wewnętrzną łożysk głównych za pomocą średnicyomierza. Procedura dokręcania, patrz "Montaż".

(Luka olejowa) = (średnica wewnętrzna łożyska głównego) - (średnica czopa wału korbowego)

Standard: 0,018-0,034 mm
Limit: 0,05 mm

Jeśli uzyskana wartość przekracza limit, wybierz żądane łożysko główne (łącznie z łożyskiem o zmniejszonym rozmiarze naprawy) wzdłuż wewnętrznej średnicy łożyska głównego i zewnętrznej średnicy czopa wału korbowego i osiągnąć wymagany luz olejowy w łożysku. Zobacz sekcję "Procedura doboru łożysk głównych".

Metoda wykorzystująca kalibrowany drut plastikowy PLASTIGAGE

Całkowicie usuń olej i pył z czopów i powierzchni łożysk.

Drut (1) pociąć na kawałki nieco krótsze niż szerokość łożysk, ułożyć je w kierunku osi wału korbowego, ale nie na otworach smarowych.



Zamontuj łożyska główne w bloku cylindrów i pokrywach, a następnie dokręć śruby wymaganym momentem obrotowym. Procedura dokręcania, patrz sekcja powyżej "Montaż".

Uwaga: Nie obracaj wałem korbowym.

Zdejmij pokrywy łożysk głównych i łożyska i zmierz szerokość kawałków drutu, korzystając ze skali na opakowaniu drutu.

Uwaga: Jeśli zmierzona wartość przekracza limit, należy zastosować takie same środki, jak wymienione w sekcji "Metoda obliczeniowa".

Występ łożyska głównego lub łożyska korbowodu ponad płaszczyznę podziału.

Podczas demontażu pokryw łożysk głównych lub łożysk korbowodu po dokręceniu wymaganym momentem przy zamontowanych łożyskach głównych lub łożyskach korbowodu (1), krawędź łożyska musi wystawać ponad płaszczyznę. Procedura dokręcania, patrz "Montaż".



Jeżeli łożyska nie odpowiadają specyfikacji, należy je wymienić.

Deformacja koła zamachowego

Zmierzyć odkształcenie powierzchni styku koła zamachowego ze sprzęgłem za pomocą wskaźnika (1) (maksymalny odczyt wskaźnika).



Koło zamachowe
Limit: 0,15 mm