Разпределителни валове — премахване и монтиране (Nissan Note E11)

Премахване

1. Отстранете защитната облицовка от предния десен калник.

2. Закрепете двигателя, като използвате един от следните методи. Отстранете дясната стойка на стойката на двигателя и скобата на стойката на двигателя (горната). Вижте раздел "Премахване и монтиране".

Поставете ушите за повдигане на двигателя и го закачете за лебедката. Вижте раздел "Премахване и монтиране".

Подпрете дъното на масления съд с крик, предпазна стойка и др.

3. Отстранете капака на клапана. Вижте раздела по-горе "Капак на клапана".

4. Ако е необходимо, отстранете сензора за ъгъл на разпределителния вал (PHASE) от задната част на главата на цилиндъра.

Внимание:

• Работете внимателно с предавателя и не го изпускайте или удряйте.
• Не позволявайте метален прах да влезе в контакт с магнитната част на върха на сензора. Не оставяйте сензори на места, където могат да бъдат изложени на магнетизъм.

5. Свалете десния фар. Вижте глава Електрическо оборудване.

6. Отстранете предния капак на цилиндровата глава.

7. Настройте буталото на цилиндър № 1 на ГМТ на такта на компресия, като изпълните следните операции.

• а. Завъртете шайбата на коляновия вал по посока на часовниковата стрелка.
• b. Уверете се, че зърната на гърбиците на всмукателния и изпускателния разпределителен вал на цилиндър № 1 са обърнати навън,
• с. Уверете се, че маркировките за синхронизация (1), щамповани върху зъбните колела на всмукателния и изпускателния разпределителни валове, са подравнени, както е показано на фигурата.
• В противен случай завъртете шайбата на коляновия вал още един оборот и подравнете маркировките, както е показано на фигурата.
• d. Уверете се, че маркировките за синхронизация, щамповани върху зъбните колела на всмукателния и изпускателния разпределителен вал, са подравнени, както е показано на фигурата, след това нанесете маркировки с боя върху връзките на веригата за синхронизация.
• д. Уверете се, че зъбното колело на всмукателния разпределителен вал е в максимално изпреварващо положение.

Внимание:

• Отстраняването и монтирането на зъбното колело на всмукателния разпределителен вал е необходимо, за да се поддържа максимално изпреварващо положение поради следните причини. Затова следвайте процедурата точно както е описано по-долу.
• Този модел използва дизайн, в който зъбното колело (1) и острието (на кръстовището на разпределителния вал) (3) завъртане и изместване един спрямо друг на определени определени ъгли.
• Когато двигателят е спрян, ножът (3) е в положение на максимално забавяне. Той не се върти, защото е заключен в зъбното колело чрез вътрешен заключващ щифт (2).
• Ако завъртите монтажните болтове на зъбното колело на разпределителния вал при тези условия (в позиция на максимално изоставане), след това приложете странично натоварване (сила на срязване) към заключващия щифт (2). Това ще повреди заключващия щифт (2) и ще причини неизправност на механизма.

Задайте зъбното колело на всмукателния разпределителен вал в максимално изпреварващо положение, както следва:

Внимание: Не отстранявайте обтегача на веригата, преди да извършите тази операция.

Забележка: "Посока на въртене" означава посоката на въртене, гледана отпред на двигателя.

• а. Закрепете шестоъгълната част с регулируем гаечен ключ (1), така че всмукателният разпределителен вал да не се върти.

• b. С помощта на пневматичен пистолет (2) приложете натиск върху канала за смазване на механизма за управление на времето на всмукателния клапан от водещата страна отгоре на скоба № 1 на разпределителните валове (1).

Въздушно налягане: 300 kPa (3,06 kg/cm²) или повече

Забележка: Сгъстен въздух се използва за задържане на заключващия щифт в отключено положение.

Поддържайте натиск, докато стъпка "e" бъде завършена.

Внимание:

• Не повреждайте канала за смазване с върха на пистолета.
• Преди да подадете сгъстен въздух, старателно избършете маслото отгоре на скобата на разпределителния вал №1. Когато прилагате натиск, покрийте зоната в близост до пистолета с парцал. Носете предпазни очила, ако е необходимо.

• с. Бавно завъртете всмукателния разпределителен вал обратно на часовниковата стрелка в посока "A" (към горната част на всмукателния колектор).

Извършете операцията с помощта на сгъстен въздух.

Внимание: Не позволявайте на ключа, който държи разпределителния вал, да се движи.

• d. Докато извършвате горната операция. Ще чуете щракащ звук от вътрешността на зъбното колело на всмукателния разпределителен вал (звук, показващ, че вътрешният заключващ щифт се освобождава). Когато чуете този звук, бавно завъртете всмукателния разпределителен вал в посока, обратна на "B" (по посока на часовниковата стрелка: към изпускателния колектор) и го поставете на максимална предна позиция.

Извършете операцията с помощта на сгъстен въздух.

Ако частта на острието (на кръстовището на разпределителния вал)ако някой се върти спрямо зъбното колело, тогава заключващият щифт е извън захващане, дори ако не се чува щракване.



Ако заключващият щифт не се освободи, разклатете леко разпределителния вал с гаечен ключ.

Ако заключващият щифт все още е плътно закрепен след извършване на горната операция, леко почукайте предния край на всмукателния разпределителен вал с пластмасов чук.

• д. След като лопатката започне да се върти сама и след това, докато разпределителният вал се върти, зъбното колело също започне да се върти, максималната позиция на напредване е достигната. Когато се достигне определеното състояние, операцията е завършена.

Уверете се, че маркировката за максимално напреднало положение (1) на механизма за управление на времето на всмукателния клапан върху лопатката (3) и маркировката за подравняване (2) на зъбното колело (4) са подравнени, както е показано на фигурата.



9. Закрепете буталото в напълно свито положение, като поставите фиксиращ щифт (1), като например кламер, и отстранете обтегача на веригата (2).



10. Хванете разпределителния вал за шестоъгълната част с регулируем гаечен ключ, разхлабете монтажните болтове и свалете зъбните колела на всмукателния и изпускателния разпределителен вал.

Внимание:

• Уверете се, че инструментът не докосва тръбите на климатика.
• Не разхлабвайте монтажните болтове, като фиксирате разпределителния вал на места, различни от шестограмната секция, или като затягате веригата за синхронизация.

Забележка: С монтиран преден капак веригата за синхронизация и зъбното колело на коляновия вал няма да се отделят, така че няма нужда да поддържате напрежението на веригата.

Когато демонтирате/монтирате зъбното колело на всмукателния разпределителен вал, спазвайте следните предпазни мерки:

Внимание:

• За да предотвратите завъртането на острието, така че заключващият щифт да се зацепи в максимално забавено положение, закрепете го с винилова лента.
• Боравете внимателно със зъбното колело на разпределителния вал и не го удряйте или изпускайте.
• Не разглобявайте зъбното колело. (Не разхлабвайте четирите болта на предната страна).

Ако по време на отстраняване заключващият щифт влезе в положение на максимално забавяне, възстановете първоначалното положение, както следва:

• а. Монтирайте зъбното колело на всмукателния разпределителен вал обратно върху разпределителния вал и затегнете монтажните болтове, докато спре изтичането на въздух.

Внимание: За да избегнете повреда на вътрешния заключващ щифт, моментът на затягане на монтажните болтове трябва да бъде минимален.

• b. Подайте сгъстен въздух, освободете заключващия щифт, както в стъпка 8, и завъртете острието в позиция за максимално напредване (Тази операция може да се извърши с отстранена верига за синхронизация).
• с. Отстранете зъбното колело от разпределителния вал.

11. Отстранете скобите на разпределителния вал.

Разхлабете болтовете на няколко пъти в обратния ред, показан на фигурата



12. Свалете разпределителните валове.

Внимание: Внимавайте да не повредите сигналния диск в задния край на всмукателния разпределителен вал.

13. Свалете крановете на клапаните.

Маркирайте местата и поставете компонентите в ред, без да ги смесвате.

Монтиране

1. Монтирайте повдигачите на клапаните.

Инсталирайте ги на същите места, на които са били преди премахването.

2. Монтирайте разпределителните валове.



Всмукателните и изпускателните разпределителни валове могат да бъдат разграничени по формата на предния и задния край.





3. Монтирайте скобите на разпределителния вал.

Отстранете напълно всички чужди тела от долната страна на скобите на разпределителния вал и горните повърхности на главата на цилиндъра.

Монтирайте скобите на разпределителния вал на същите места и в същата посока, както преди отстраняването, като следвате маркировките, щамповани върху горната повърхност.



4. Затегнете болтовете на скобата на разпределителния вал, както следва:

• а. Болтовете са с различни размери в зависимост от мястото на монтаж:

Цвят на болта: 1-10: черен; 11,12: златен;

• b. Затегнете първо в ред от 9 до 12, след това в ред от 1 до 8. Момент на затягане: 2,0 N·m (0,2 kg·m)
• с. Затегнете всички болтове в реда, посочен с числата на илюстрацията. Момент на затягане: 5,9 Nm (0,6 kg·m)
• d. Затегнете отново всички болтове в реда, посочен с числата на фигурата. Момент на затягане: 9,0-11,8 Nm (0,92-1,2 kg·m)

5. Монтирайте зъбното колело на всмукателния разпределителен вал, както следва:

Уверете се, че маркировката за максимално напреднало положение (1) на механизма за управление на времето на всмукателния клапан върху лопатката (3) и маркировката за подравняване (2) на зъбното колело (4) са подравнени, както е показано на фигурата.

• а. Поставете веригата за синхронизация (2), подравнявайки маркировката (3) (нанесен върху него при премахване) с маркировка (4) на зъбното колело на разпределителния вал (1).

Подравнете фиксиращия щифт на гърба на зъбното колело с отвора за щифта на разпределителния вал, след което монтирайте.

• b. С помощта на регулируем гаечен ключ (2) закрепете разпределителния вал с шестоъгълната част и затегнете монтажния болт на зъбното колело на всмукателния разпределителен вал (1).

• с. Отстранете лентата от зъбното колело на разпределителния вал.

6. Монтирайте зъбното колело на изпускателния разпределителен вал (1), както следва:

• а. Поставете веригата за синхронизация (2), подравнявайки маркировката (3) (нанесен върху него при премахване) С маркировка (4) на зъбното колело на разпределителния вал (1).

Подравнете фиксиращия щифт на предната повърхност на разпределителния вал с жлеба на щифта на зъбното колело на разпределителния вал, след което монтирайте.

• b. Като използвате регулируем гаечен ключ, за да закрепите разпределителния вал към шестоъгълната част, затегнете монтажния болт на зъбното колело на изпускателния разпределителен вал.
• с. Уверете се, че маркировките на зъбните колела на всмукателния и изпускателния разпределителен вал са подравнени с маркировките на веригата за синхронизация.

7. Монтирайте обтегача на веригата (2).

Закрепете буталото с фиксиращия щифт (1).

След монтажа отстранете заключващия щифт (1) и освободете буталото.



Още веднъж се уверете, че маркировките на зъбните колела на всмукателния и изпускателния разпределителен вал са подравнени с маркировките на веригата за синхронизация.

8. Бавно завъртете шайбата на коляновия вал (1) по посока на часовниковата стрелка и поставете зъбното колело на всмукателния разпределителен вал в положение на максимално забавяне.



Когато коляновият вал се завърти за първи път, зъбното колело започва да се върти. Продължете да въртите коляновия вал, докато острието също започне да се върти (разпределителен вал), и е достигната позицията на максимално забавяне.

Като завъртите леко коляновия вал обратно на часовниковата стрелка, можете да проверите дали заключващият щифт е зацепен, когато видите, че ножът и зъбното колело се въртят заедно.

9. Монтирайте предния капак на цилиндровата глава.

Нанесете уплътнител равномерно върху местата, показани на илюстрацията. Използвайте марков уплътнител или еквивалентен.



Монтирайте така, че предният капак на главата на цилиндъра да е подравнен с щифта на страничния дюбел на главата на цилиндъра.

10. Инсталирайте сензора за ъгъл на разпределителния вал (PHASE).

Уверете се, че във фланеца, О-пръстена или инсталационния отвор не попадна чужд предмет.

Затегнете монтажния болт, като се уверите, че сензорът е легнал напълно в монтажния отвор.

11. Проверете и регулирайте хлабините на клапаните. Вижте раздел "Хлабини на клапаните".

12. След тази операция монтажът се извършва в реда, обратен на демонтирането.

Проверете след отстраняване

Изтичане на разпределителния вал

Монтирайте разпределителния вал върху две призми с шийки № 2 и № 5.

Внимание: Не монтирайте разпределителния вал върху призмите с цапфа № 1 (от страната на зъбното колело на разпределителния вал), защото диаметърът му е различен от останалите четири.

Фиксирайте чувствителната индикаторна глава (1) вертикално на врата № 3.

Завъртете разпределителния вал ръчно в една посока и измерете биенето с индикатор (максимално показание на индикатора).

Граница: 0,04 mm или по-малко.

Ако биенето надвишава граничната стойност, сменете разпределителния вал.

Височина на лоба на разпределителния вал

Измерете височината на гърбицата на разпределителния вал с микрометър (1).

Стандартна височина на гърбицата:

Двигател CR14DE
Вход	40.359-40.549 мм
Издаване	39.743-39.933 мм

Ако височината не е нормална, сменете разпределителния вал.

Хлабина на шийката на разпределителния вал

Външен диаметър на шийката на разпределителния вал

Измерете външния диаметър на шийката на разпределителния вал с микрометър (1)

Стандартен	№1	27.935-27.955 мм
	№№ 2-5	23.450-23.470 мм

Вътрешен диаметър на скобата на разпределителния вал

Затегнете болтовете на скобата на разпределителния вал до необходимия въртящ момент.

Измерете вътрешния диаметър на скобата на разпределителния вал с манометър (1)

Стандартен	№1	28 000-28 021 мм
	№№ 2-5	23.500-23.525 мм

Изчисляване на празнината в шийките на разпределителния вал

(Празнота в дневниците) = (вътрешен диаметър на скобата на разпределителния вал) - (външен диаметър на шийката на разпределителния вал)

Стандартен	№1	0,045-0,086 мм
	№№ 2-5	0,030-0,071 мм

Ако получената стойност не е нормална, сменете разпределителния вал или главата на цилиндъра, или и двете.

Забележка: Скобите на разпределителния вал са произведени неразделна част от главата на цилиндъра. Сменете блока на цилиндровата глава.

Краен луфт на разпределителния вал

Монтирайте индикатора (1) аксиално с чувствителната глава към предния край на разпределителния вал. Измерете крайната хлабина, като преместите разпределителния вал напред/назад (в аксиална посока).

Стандартно: 0,070-0,143 мм.



Ако хлабината е необичайна, сменете разпределителния вал и проверете отново.

Ако все още не е нормално, сменете главата на цилиндъра.

Изтичане на зъбното колело на разпределителния вал

Монтирайте разпределителния вал върху две призми с шийки № 2 и № 5.

Измерете биенето на зъбното колело на разпределителния вал с индикатор.

Лимит	Вход	0,20 мм
	Издаване	0,015 мм

Ако биенето надвишава граничната стойност, сменете зъбното колело на разпределителния вал.

Клапан тласкач

Проверете повърхността на крана на клапана за износване или стружки.

Прочетете повече на уебсайта www.NissanBook.ru



Ако бъдат открити някакви дефекти, сменете крана на клапана.

Хлабина на клапана

Външен диаметър на крана

Измерете външния диаметър с микрометър (1)



Стандартно: 29.960-29.975 мм.

Диаметър на отвора на клапана

Измерете диаметъра на отвора на тласъка на клапана в главата на цилиндъра с помощта на манометър (1).



Стандарт: 30 000-30 021 мм

Изчисляване на хлабината на крана на клапана

(Хлабина на клапана) = (диаметър на отвора на клапана) - (външен диаметър на крана на клапана).

Стандартно: 0,025-0,061 мм

Ако получената стойност не е нормална за вътрешния и външния диаметър, сменете повдигача на клапана или главата на цилиндъра, или и двете.

Проверете след монтажа

Проверка на канала за масло на зъбното колело на всмукателния разпределителен вал

Внимание: За да избегнете изгаряния от пръскащо моторно масло, извършете проверката, когато двигателят е студен.

1. Проверете нивото на маслото в двигателя. Вижте глава Система за смазване и охлаждане на двигателя.

2. Изпълнете следната процедура, за да сте сигурни, че двигателят няма да стартира случайно по време на тестването.

• а. Освободете налягането на горивото. Вижте глава Система за управление на двигателя.
• b. Изключете конекторите от бобините на запалването и инжекторите.

3. Отстранете електромагнитния клапан за управление на времето на всмукателния клапан. Вижте раздела по-горе "Капак на клапана".

4. Завъртете двигателя и проверете дали двигателното масло изтича от отвора за смазване на капака за управление на синхронизацията на всмукателния клапан, след като проверите.

Внимание:

• Избягвайте да докосвате въртящи се компоненти (задвижващи ремъци, обтягаща ролка и шайба на коляновия вал и др.).
• При завъртане маслото може да изпръска от монтажния отвор на електромагнитния клапан за управление на времето на всмукателния клапан. Използвайте кърпа, за да защитите компонентите на двигателя и автомобила. Не позволявайте двигателното масло да влиза в контакт с гумени части като задвижващ ремък или изолатори на стойката на двигателя. Незабавно избършете разлятото двигателно масло.

Ако двигателното масло не изтича от отвора за управление на маслото на всмукателния разпределителен вал, почистете жлеба за масло между предфилтъра и електромагнитния клапан за управление на всмукателния разпределителен вал. Вижте глава Система за смазване и охлаждане на двигателя.

5. Отстранете компонентите между контролния клапан за синхронизация на всмукателния разпределителен вал и зъбното колело на всмукателния разпределителен вал и проверете за запушени канали за смазване.

6. След проверка инсталирайте отстранените компоненти.