Внимание! Задвижващият механизъм на разпределителния вал в двигателите от ранното производство се отличава с наличието на хоризонтална направляваща щанга и горен водач на веригата, които липсват в двигателите от по-късно производство.
Премахване
1. Настройте буталото на цилиндър 1 на TDC на такта на компресия.
2. Свалете капака на главата на цилиндъра.
3. Свалете предния капак (вижте подточка 3.1.1.6).
4. При ранните автомобили развийте болтовете и отстранете горния водач на верижната греда.
5. Закачете обувката на обтегача и я отдалечете от горната верига, фиксирайте обувката в това положение. Развийте двата болта и свалете обтегача.
6. При по-нови двигатели, преместете обтегача на обтегача далеч от горната верига и го закрепете, като поставите прът. Развийте двата болта и свалете обувката.
7. Като държите разпределителния вал с гаечен ключ за плоските части отпред, развийте болтовете, закрепващи зъбните колела на разпределителния вал.
8. Отстранете болтовете и шайбите.
9. Освободете двете зъбни колела на разпределителния вал от веригата и като използвате манипулация, отстранете зъбните колела.
10. Разкачете горната верига от междинното зъбно колело и я извадете от главата на цилиндъра.
11. Развийте болта на долния обтегач на веригата и свалете обувката.
12. Развийте болта на междинното зъбно колело, свалете болта заедно с шайбата, свалете зъбното колело и вала.
13. Отстранете долната верига от зъбното колело на коляновия вал и я извадете от двигателя.
14. Отстранете задвижващото зъбно колело и ключа от върха на коляновия вал (ако си слаб), съхранявайте ключа заедно със зъбното колело.
Внимание! При отстраняване на задвижващите вериги на разпределителния вал не се допуска въртене на коляновия вал.
Преглед
1. Проверете задвижващите, задвижваните и празните зъбни колела за признаци на износване и дефекти като стружки, закачени или липсващи зъби. Ако бъдат открити някои от изброените признаци на износване и повреда, всички зъбни колела и двете вериги трябва да бъдат сменени. Вериги и зъбни колела се сменят комплект.
2. Проверете връзките на веригата, проверете износването на ролките. Степента на износване на веригата може да се определи чрез отклонение в хоризонталната равнина. Новата верига почти няма деформация. Ако има забележим страничен луфт в звената на веригата, и двете вериги трябва да се сменят.
3. Имайте предвид, че веригата също трябва да се смени, независимо дали има външни признаци на износване след значителен пробег или ако се чува забележим шум от веригите, докато двигателят работи. Силно се препоръчва да смените веригата заедно със зъбни колела. В противен случай, ако се монтира нова верига на износени зъбни колела, износването на новата верига ще се увеличи. Ако състоянието на веригите и зъбните колела поражда съмнения, тогава потърсете квалифициран съвет от сервиз на Nissan.
4. Проверете обтегачите на веригата и водачите за признаци на износване или повреда. Ако се открият дефекти, сменете тези части (на снимката има обтегач на веригата с признаци на износване).
5. Проверете горния блок на обтегача на веригата, за да се уверите, че буталото на обтегача се движи свободно вътре в обувката. Проверете състоянието на пружината на обтегача, като я сравните с нова. Ако се открие повреда или износване на подложката на обувката или ако състоянието на пружината е съмнително, обтегачът трябва да се смени.
Монтиране
Горна верига, отличителни връзки и маркировки за време
1. Маркирайте зъбното колело на всмукателния разпределителен вал и съответната връзка на веригата
2. Маркирайте зъбното колело на изпускателния разпределителен вал и съответната връзка на веригата
3. Маркирайте междинното зъбно колело и съответното звено на веригата
1. Уверете се, че буталото на цилиндър 1 е в ГМТ на такта на компресия (ключовият жлеб на носа на коляновия вал трябва да гледа вертикално нагоре, когато се гледа от дясната страна на двигателя). Поставете ключа в жлеба на носа на коляновия вал (по стрелката).
2. Ориентирайте задвижващото зъбно колело така, че маркировката за синхронизация да сочи настрани от коляновия вал, подравнете жлеба в зъбното колело с шпонката и поставете зъбното колело върху върха на коляновия вал.
3. Смажете леко междинния зъбно колело с прясно двигателно масло и поставете зъбното колело върху вала с фланеца на вала, обърнат към цилиндровия блок. Захванете празното зъбно колело с долната верига, като подравните външния синхронизиращ знак с едно от сребърните звена на веригата.
4. Поставете веригата и междинното зъбно колело на място, така че втората връзка с отличителния си цвят да съвпада с маркировката за синхронизация на задвижващото зъбно колело на коляновия вал. Знакът за подравняване изглежда като малък жлеб на главината на задвижващото зъбно колело (обозначен със стрелка).
5. Уверете се, че етикетите (обозначени със стрелки) на междинните и задвижващите зъбни колела са комбинирани със сребърни верижни звена.
6. Завийте болта и шайбата на междинното зъбно колело и затегнете до указания въртящ момент.
7. Горната задвижваща верига има три ясно оцветени звена, всяко от тези звена съответства на знак за подравняване на всяко от зъбните колела, обхванати от веригата. Връзките с различни цветове са разположени на различни интервали. При двигатели от ранното производство и трите връзки са сребристи. Първата нарисувана връзка (който трябва да съвпада с маркировката на зъбното колело на всмукателния разпределителен вал) на разстояние от втората цветна връзка (който съвпада с маркировката на зъбното колело на изпускателния разпределителен вал) на 16 ролки, а третата боядисана връзка е отдалечена от първата с 22 ролки (виж фиг. Горна верига, отличителни връзки и маркировки за време).
8. При двигатели с по-късно производство интервалите между боядисаните връзки на горната верига са еднакви, а връзката, съответстваща на синхронизиращия знак на междинното зъбно колело, е златиста на цвят (останалите връзки са сребристи на цвят и трябва да бъдат подравнени с маркировките на зъбните колела на задвижвания разпределителен вал).
9. Като вземете предвид стъпка 7, монтирайте горната верига на място, така че боядисаните връзки да са обърнати навън. Поставете веригата върху междинното зъбно колело, като подравните съответната връзка с маркировката (обозначен със стрелка) на звезда.
10. Монтирайте зъбните колела на разпределителния вал с маркировките за синхронизация, обърнати навън (и двете задвижвани зъбни колела са еднакви). Поставете веригата така, че сребристите връзки да се изравнят с маркировките за подравняване. Уверете се, че всички различни цветни връзки на горната верига са идеално центрирани със съответните маркировки върху зъбните колела (стрелка).
11. Подравнете зъбните колела на разпределителните валове, като подравните жлебовете с фиксиращите щифтове. Още веднъж се уверете, че всички боядисани звена в горната верига са подравнени със съответните маркировки на зъбните колела (стрелка). Ако подравняването не е правилно, освободете зъбните колела от веригата и постигнете подравняване.
12. Затегнете болтовете на зъбното колело до определения въртящ момент.
13. Монтирайте обувката на долния обтегач на веригата и затегнете болта на оста на обувката до определения въртящ момент.
14. При двигатели от ранно производство, монтирайте горната ограничителна щанга на веригата върху главата на цилиндъра и затегнете болтовете на щангата до определения въртящ момент. Монтирайте горния обтегач на веригата върху главата на цилиндъра, като първо го натиснете навън и го закрепите в това положение с кука. Затегнете болтовете на обтегача до посочения въртящ момент, след което отстранете куката. Уверете се, че блокът на обтегача лежи здраво върху веригата.
15. При двигатели с по-късно производство преместете блока на обтегача настрани и го задръжте в това положение с прът. Монтирайте обтегача върху главата на цилиндъра и затегнете монтажните болтове до определения въртящ момент. Отстранете шината и се уверете, че блокът на обтегача лежи здраво върху веригата.
16. Монтирайте капака на главата на цилиндъра.
17. Монтирайте капака на верижното задвижване на разпределителния вал.