Капак на верижното задвижване на разпределителния вал — премахване и монтиране (Nissan Sunny B13)

Задвижващи части на разпределителния вал

Внимание! Ако капакът се отстрани, без да се наруши закрепването и целостта на уплътнението на главата на цилиндъра, тогава след сглобяването може да има леко изтичане на масло от под уплътнението, монтирано между капака и главата на цилиндъра. Поради това е препоръчително да комбинирате премахването на капака с отстраняването на главата на цилиндъра и подмяната на уплътнението.

Премахване

1. Отстранете помпата на охлаждащата течност (вижте подточка 4.7).

2. Отстранете шайбата на коляновия вал (вижте подточка 3.1.1.5).

3. Отстранете масления съд и маслоприемника с груб филтър (вижте подточка 3.1.1.12).



4. Развийте двата болта, закрепващи скобата на помпата на кормилното управление към капака на верижното задвижване, гайките и болтовете, закрепващи скобата към помпата, и свалете скобата.



5. Отстранете скобата от опората на захранващия блок, като развиете трите болта и освободите окабеляването от скобите на скобата.



6. Развийте болтовете и гайките (обозначени със стрелки) и свалете капака за проверка на зъбното колело от дясната страна на главата на цилиндъра. Отстранете уплътнението.





7. Отстранете двата болта и отстранете долния обтегач на веригата. Отстранете уплътнението на обтегача, като обърнете внимание на неговата ориентация.

(Статията е копирана от тук nissanbook.ru)

Внимание! При отстраняване на обтегача на веригата не се допуска въртене на коляновия вал.

8. Отстранете четирите болта, закрепващи главата на цилиндъра към горната част на капака на верижното задвижване. При ранните автомобили, за достъп до един от болтовете ще трябва да премахнете горния водач на веригата.

9. Повдигнете двигателя с крик или го окачете на подемник, като закачите телферите за специалните очи на двигателя.

10. Развийте затягащия болт на дясната стойка на захранващия блок, след това развийте трите болта и свалете стойката. Ако гумените възглавници на опорите са се отделили от скобата на тялото, отстранете и възглавниците.



11. Отстранете болтовете, закрепващи скобата и болта, закрепващ скобата за регулиране на генератора към скобата. Отстранете дясната опорна скоба.



12. Отстранете болтовете на капака на веригата. Болтовете са с различна дължина, така че първоначалното им положение трябва да бъде маркирано.



13. Свалете капака от пръста на коляновия вал, след което го извадете от двигателното отделение. Отстранете уплътненията на масления канал; те трябва да бъдат сменени. Ако водещите щифтове на капака са разхлабени, отстранете ги и ги съхранявайте с капака.

14. Отстранете втулката на задвижващата предавка на маслената помпа от върха на коляновия вал.

Монтиране

1. Препоръчително е да смените семеринга на коляновия вал преди монтажа.



2. Натиснете новото маслено уплътнение докрай в яката. Натиснете с помощта на дорник, който лежи само върху външния ръб на масленото уплътнение.



3. Уверете се, че уплътняващите повърхности на главата на цилиндъра и блока са чисти и сухи.



4. Поставете нови уплътнителни втулки в маслените канали на цилиндровия блок.



5. Нанесете тънък слой уплътнител върху разцепената повърхност (стрелка) на капака с цилиндровия блок и нанесете уплътнител върху зоната около канала на помпата за охлаждаща течност в централната част на капака. Ако главата на цилиндъра не е свалена, нанесете уплътнител и върху горната повърхност на капака.

6. Поставете водещите щифтове в цилиндровия блок.



7. Подравнете жлеба на ключа във втулката на маслената помпа с ключа, след което плъзнете втулката върху върха на коляновия вал (стрелките показват водещи щифтове).





8. Повдигнете капака и подравнете задвижващото зъбно колело на маслената помпа, така че зъбното колело да захване оформената втулка, когато монтирате капака на място. Поставете капака върху коляновия вал, като внимавате да не повредите работните ръбове на масленото уплътнение и монтирайте капака върху водещите щифтове.

9. Завийте монтажните болтове на капака в същите отвори, затегнете болтовете на няколко стъпки, като постепенно увеличавате момента на затягане.



10. Завийте четирите болта M6, закрепващи главата на цилиндъра към капака, затегнете болтовете до определения въртящ момент. На ранните двигатели инсталирайте горния водач.



11. Поставете ново уплътнение върху долния обтегач на веригата, като го ориентирате така, че изрезът на уплътнението да е подравнен с отвора за маслото на обтегача (обозначен със стрелка). Монтирайте обтегача с уплътнението и затегнете болтовете до определения въртящ момент.



12. Монтирайте дясната скоба за окачване на захранващия блок, затегнете болтовете до определения въртящ момент. Поставете гумените подложки в скобата за окачване от страната на тялото (ако са го получили), като се уверите, че щифтовете на възглавниците влизат в дупките на скобата. Монтирайте опората и затегнете болтовете до определения въртящ момент.

13. Подравнете дясната стойка на силовото предаване със скобата на тялото, поставете затягащия болт и затегнете гайката до определения въртящ момент. Отстранете подемника от двигателя (или махнете крика).

14. Уверете се, че уплътнителните повърхности на инспекционния капак на зъбното колело на разпределителния вал и главата на цилиндъра са чисти и без влага и масло. Ако на капака е монтирано уплътнение, сменете уплътнението, като го монтирате върху главата на цилиндъра. Ако уплътнението е снабдено с уплътнител, нанесете уплътнител по целия периметър на капака. Поставете капака и затегнете болтовете и гайките до указания въртящ момент.

15. Монтирайте скобата върху дясната опора на захранващия блок и затегнете болтовете на скобата до определения въртящ момент.

16. Монтирайте помпата на кормилното управление към двигателя и затегнете болтовете на скобата на помпата.

17. Монтирайте маслоприемника с груб филтър и масления съд (вижте подточка 3.1.1.12).

18. Монтирайте шайбата на коляновия вал (вижте подточка 3.1.1.5).

19. Монтирайте помпата на охлаждащата течност (вижте подточка 4.7).

20. Напълнете двигателя с масло и охлаждаща течност.