Елементи за монтаж на разпределителния вал
1 - допълнителен обтегач на веригата; 2 - водещ щифт; 3 — соленоид за управление на фазите на всмукателния клапан; 4 - капачки на лагерите на разпределителния вал; 5 - разпределителен вал за изпускателните клапани; 6 - разпределителен вал за всмукателни клапани; 7 — сензор за положение на разпределителния вал; 8 - дясна цилиндрова глава; 9 — лява цилиндрова глава.
Премахване
- Свалете корпуса на ангренажната верига на предния разпределителен вал, зъбните колела на разпределителния вал, ангренажната верига на разпределителния вал и корпуса на ангренажната верига на задния разпределителен вал.
- Ако е необходимо, свалете сензорите за положение на разпределителния вал от задната част на главата на цилиндъра.
Внимание: Работете внимателно със сензорите, не ги изпускайте и не ги удряйте и не ги поставяйте на места, където могат да бъдат изложени на магнитни полета. Не разглобявайте сензорите и не допускайте метални частици да полепнат по намагнитените им върхове.
- Измерете аксиалния хлабина на разпределителния вал с помощта на индикаторен часовник, като движите разпределителния вал напред-назад по оста му.
Стандартната стойност на аксиалния хлабина трябва да бъде 0,1 15 - 0,1 8 8 mm, а максимално допустимата стойност е 0,24 mm.
- Ако аксиалният хлабина надвишава максимално допустимата стойност, сменете разпределителния вал и повторете измерванията.
- Ако в този случай аксиалният хлабина на разпределителния вал надвишава максимално допустимата стойност, главата на цилиндъра трябва да се смени.
- Свалете соленоидите за управление на времето на всмукателните клапани.
Внимание: Уплътненията на електромагнитните клапани за синхронизация на всмукателните клапани трябва да се изхвърлят, тъй като не са за многократна употреба.
- Свалете задния капак, като го повдигнете със специален инструмент.
- При превозните средства капачките на лагерите на разпределителния вал са номерирани. Числата са отлети в горната централна част на кориците (стрелка).
- Ако няма следи, преди да ги премахнете, е необходимо да нанесете съответните следи с бяла боя или специален маркер. Етикетите трябва да посочват серийния номер и ориентацията на капака. Това е необходимо, за да се избегне неправилно монтиране на капаците по време на монтажа.
- Разхлабете монтажните болтове на капака на лагера на разпределителния вал, следвайки последователността, показана на фигурата. Лявата цилиндрова глава е показана като пример, дясната е подобна.
- Разхлабете болтовете на няколко етапа. Това е необходимо за равномерно и постепенно отслабване на силите от пружините на клапаните, действащи върху капаците. След като пружините се освободят напълно, болтовете могат да бъдат напълно развити. Първо свалете предния и задния капак, след това свалете капачките на разпределителите и капачките на изпускателния вал. Последно свалете капаците на всмукателните разпределителни валове.
- Извадете разпределителните валове от главата на цилиндъра.
- Пригответе 24 найлонови торбички и ги номерирайте от 1 до 24. Можете също да използвате кутия с 24 отделения.
- Използвайте гумена вендуза, за да извадите тласкачите и да ги поставите в торбичка (или отдел) със съответния номер. Не бъркайте повдигачите на клапаните, в противен случай може да се получи ускорено износване на двигателя
Внимание: Не използвайте магнит за отстраняване на повдигачите на клапаните, тъй като те ще се намагнетизират и малки стружки ще полепнат по тях по време на работа на двигателя (следи от износване по частите), което от своя страна ще доведе до ускорено износване както на самите повдигачи, така и на разпределителните валове с клапани.
Проверка на състоянието
- Проверете повърхностите, които са в контакт с шийките на разпределителния вал в капаците и в главите на цилиндрите. Проверете повърхностите за грапавини и следи от дълбоко износване. Проверете гърбиците на разпределителния вал за признаци на метални стърготини (области на синкави медоносни гъби), дълбоки канали, стружки, плоски участъци, образувани в резултат на износване.
- Монтирайте шийките на разпределителния вал №2 и №1 в призматичните лагери и използвайте индикаторен часовник, за да проверите биенето в шийката №3. Ако биенето надвишава 0,05 мм, сменете разпределителния вал.
- С помощта на микрометър измерете размера на всеки лоб на разпределителния вал.
- Стандартната стойност както за всмукателните, така и за изпускателните разпределителни валове трябва да бъде 44,96 + 0,095 мм. Ако се открият признаци на повреда или ако прекомерното износване надвишава 0,2 мм, сменете разпределителния вал. Сега проверете хлабината в лагерните шийки на разпределителния вал. Това може да се направи по два начина - или чрез директно измерване, или с помощта на пластмасов Plastigage манометър.
- Когато измервате хлабината по директен метод, монтирайте капачките на лагерите на разпределителния вал върху главата на цилиндъра, като запазите предишния им ред и ориентация. Затегнете болтовете на капака до посочения въртящ момент в последователността, показана на илюстрацията. Дясната цилиндрова глава е показана като пример, лявата е подобна.
- Измерете вътрешния диаметър на лагерните повърхности на капаците. Стандартната стойност за шийка № 1 трябва да бъде 26,01 ±0,01 мм, а за останалите -23,511 ±0,01 мм.
- Измерете диаметъра на лагерните шии на разпределителния вал. Стандартната стойност на диаметъра на опорната шийка № 1 трябва да бъде 25,945±0,01 мм, а за останалите - 23,455+0,01 мм.
- Хлабината в лагерните шийки се определя като разликата между вътрешния диаметър на отвора за шийката с монтиран капак и диаметъра на лагерната шия на разпределителния вал.
- Стандартната стойност на хлабината за шийка № 1 трябва да бъде 0,065+0,02 мм, а за останалите - 0,055±0,02 мм.
- Ако хлабината надвишава максимално допустимата стойност от 0,15 мм, тогава единият или и двата разпределителни вала и главата на цилиндъра трябва да бъдат сменени.
- Когато измервате хлабината с Plastigage, почистете двата разпределителни вала, лагерните повърхности на шиите в главата на цилиндъра и в капаците с чиста кърпа без власинки. Поставете разпределителните валове в главата на цилиндъра.
- Поставете парчета пластмасова калибровъчна тел по лагерните повърхности на шийките на разпределителния вал, успоредно на оста им. След като сте взели мерки за предотвратяване на завъртането на разпределителните валове, монтирайте капаците на разпределителните валове и затегнете болтовете, които ги закрепват, до необходимия въртящ момент.
- Разхлабете болтовете за закрепване на капака и внимателно свалете капаците, като предотвратите завъртането на разпределителните валове
- Сравнете най-голямата ширина на смачканата тел от всяка шийка със скалата на опаковката на калибра.
- Ако хлабината надвишава максимално допустимата стойност (0,15 мм), тогава измерете диаметъра на шийката на разпределителния вал с микрометър. Ако диаметърът е по-малък от максимално допустимата стойност, сменете разпределителния вал и проверете отново хлабините в лагерните шийки. Ако хлабината все още надвишава максимално допустимата стойност (0,15 мм), сменете главата на цилиндъра.
Забележка: Тъй като вътрешният диаметър на капаците на разпределителните валове се определя по време на производствения процес на главата на цилиндра, е необходимо да се смени цялата глава на цилиндра.
- Монтирайте разпределителния вал с шийки № 2 и № 4 в призматичните опори и използвайте индикаторен часовник, за да определите биенето на зъбното колело на разпределителния вал (максималната стойност на скалата на индикатора). Максимално допустимата стойност на биене трябва да бъде 0,15 мм.
- Ако биенето надвишава максимално допустимата стойност, зъбното колело на разпределителния вал трябва да се смени.
- Проверете за признаци на износване по повдигачите и вътрешните повърхности на главата на цилиндъра. Ако са налични необходимите измервателни инструменти, степента на износване може да се оцени по разликата в диаметъра между повдигача и отвора в главата на цилиндъра. Стандартният диаметър на повдигача на клапана трябва да бъде 33,982±0,005 мм. Стандартният диаметър на отвора трябва да бъде 34,008±0,008 мм. Стандартният хлабинен отвор на повдигача на клапана трябва да бъде 0,026±0,013 мм. Ако хлабината надвишава максимално допустимата стойност, повдигачът или главата на цилиндъра трябва да бъдат сменени.
Инсталация
- Смажете обилно повдигачите и отворите за повдигачите в главата на цилиндъра с моторно масло. Внимателно поставете тласкачите, без да нарушавате първоначалния им ред на монтаж. При монтажа тласкателят трябва да се постави в отвора без изкривяване. Поставете регулиращи шайби в повдигачите, като се уверите, че са монтирани правилно.
- Смажете обилно шийките на разпределителния вал и лапите на разпределителния вал с моторно масло.
- Монтирайте допълнителните обтегачи на веригата на задвижването на разпределителния вал.
- Монтирайте разпределителните валове на местата им в главата на цилиндъра.
- Всмукателните и изпускателните разпределителни валове не са еднакви.
Разпределителни валове
1 — изпускателен разпределителен вал; 2 - водещ щифт; 3 — отвор за водещия щифт на зъбното колело; 4 — всмукателен разпределителен вал; 5 - идентификационен знак; 6 - цветна маркировка M1; 7 - цветна маркировка M2.
| Етикети и функции | Всмукателен разпределителен вал | Изпускателен разпределителен вал | ||
| правилно | ляво | правилно | ляво | |
| Водещ щифт | не | има | ||
| Отвор за направляващ щифт | има | не | ||
| Цветна маркировка M1 | Розово | не | ||
| Цветен етикет M2 | не | Оранжево | ||
| Идентификационен етикет | RE | LH | RE | LH |
Внимание: Не забравяйте, че всмукателните разпределителни валове имат два отвора, единият от които е (по-малък диаметър) предназначен за водещ щифт на зъбно колело. Следователно, при монтажа на разпределителния вал, той трябва да бъде ориентиран точно според по-малкия отвор.
- Уверете се, че контактните повърхности на капачките на лагерите и леглата на цилиндровите глави са абсолютно чисти и че по тези повърхности няма драскотини или следи от масло. Нанесете тънък слой уплътнител върху свързващите повърхности на капаците на лагерите на предния разпределителен вал.
- Нанесете 2,0-3,0 мм широк слой силиконов уплътнител RTV върху съединителната повърхност на капак № 1 на десния или левия цилиндров ред разпределителни валове, както е показано на фигурата (стрелки).
Внимание: След като уплътнителят се втвърди, когато всички капаци са затегнати до необходимия въртящ момент, е необходимо да се отстрани стърчащият уплътнител от предната страна на капака на места (1).
- Монтирайте капаците на лагерите, следвайки маркировките, направени по време на демонтажа (или съществуващи), за да не се наруши предишният ред на капаците.
Забележка: Вместо идентификационни маркировки върху капачките на лагерите на разпределителния вал, може да има щамповани маркировки A, B, C и L, M, P за изпускателните разпределителни валове, D, E, F и G, J, K за всмукателните разпределителни валове съответно на дясната и лявата цилиндрова глава.
Капачки на лагери на разпределителния вал
1 — капак № 1 на дясната цилиндрова глава; 2 — покрива № 2-4;3 — капак № 1 на лявата глава (блок на цилиндъра; A — местоположение на идентификационните маркировки върху капаците, където I е всмукателният разпределителен вал; E - изпускателен разпределителен вал; 2 - Корица №; стрелка - предната част на двигателя.
- Затегнете болтовете за монтаж на капака в последователността, показана на фигурата по-долу. Затегнете болтовете равномерно, като постепенно увеличавате силата, завъртайки ги с по един оборот, докато капаците докоснат главата на цилиндъра. След това затегнете болтовете до посочения въртящ момент на три етапа. Затягайте само в посочения ред, за да осигурите равномерно и постепенно увеличаване на силата от пружините на клапаните към разпределителния вал.
Етап I - затегнете болтове № 7-10, а след това болтове № 1-6 до въртящ момент от 1,96 N·m.
Етап II - затегнете всички болтове до въртящ момент от 5,88 Nm.
Етап III - затегнете всички болтове с въртящ момент от 9,02-1 1,8 N·m.
- Измерете количеството издатина на предната страна на капак № 1 над главата на цилиндъра, като използвате комплект луфтомери (1) и плосък блок (2).
- Стойността на издатината трябва да бъде 0+0,14 мм, ако измерената стойност се различава от необходимата, тогава разпределителните валове и капаците на разпределителните валове трябва да се монтират отново.
- Проверете и регулирайте хлабината на клапаните.
- По-нататъшният монтаж се извършва в обратен ред на отстраняване.
(Данните са взети от този портал: NissanBook.ru)
Хлабина на клапаните
Изпит
- След демонтиране, монтаж или подмяна на компонентите на коляновия вал или клапанния механизъм, проверете хлабините на клапаните. Проверка е необходима и в случаите, когато от под клапанных капаци силно и ясно се чува кликнете звуци.
- Проверката и регулирането на хлабината на клапаните се извършва на три етапа при три различни позиции на коляновия вал.
I етап - на буталото на цилиндър №1 се намира в ТРС;
II етап - бутални цилиндъра №3 се намира на ВМТ;
Етап III - буталото на цилиндър № 5 е в горна мертва точка.
На всеки етап е необходимо да се регулират само определени клапани, съгласно предоставената наблизо таблица.
- Свалете десния и левия капак на клапаните.
- Поставете буталото на цилиндър №1 в положение на ТРС на компресия. Маркировката за монтаж (B) трябва да е разположена срещу показалеца (A).
- Проверете дали лобовете на разпределителния вал на всмукателните и изпускателните клапани на първия цилиндър (предната страна на десния блок цилиндри на двигателя) са разположени както е показано на фигурата (стрелки).
- Ако това не е така, завъртете шайбата на коляновия вал с един пълен оборот по посока на часовниковата стрелка (ако погледнете отпред). С помощта на комплект плоски луфтомери определете хлабините на клапаните.
Забележка: Хлабината на клапаните може да се провери и регулира както на студен, така и на топъл двигател. Двигателят се счита за студен, ако температурите на охлаждащата течност и моторното масло са същите като температурата на околния въздух, но не под +20°C. Двигателят се счита за горещ, ако температурите на охлаждащата течност и моторното масло не са под +80°C.
| номер на цилиндъра | Бутало на цилиндър № 1 в горната мъртва точка | Бутало на цилиндър № 3 в горната мъртва точка | Бутало на цилиндър № 5 в горната мъртва точка | |||
| Вентили, които ще бъдат тествани | Вентили, които ще бъдат тествани | Вентили, които ще бъдат тествани | ||||
| вход | дипломиране | вход | дипломиране | вход | дипломиране | |
| 1 | + | + | ||||
| 2 | + | + | ||||
| 3 | + | + | ||||
| 4 | + | + | ||||
| 5 | + | + | ||||
| 6 | + | + | ||||
- След проверка и, ако е необходимо, регулиране на клапаните с бутало на цилиндър № 1 в положение на горна мъртва точка, настройте буталото на цилиндър № 3 в положение на горна мъртва точка, като завъртите коляновия вал на двигателя на 240° по часовниковата стрелка (ако погледнете отпред).
- Проверете и, ако е необходимо, регулирайте хлабините на необходимите клапани (вижте таблицата).
| Хлабина на клапаните (мм) | Двигател | |
| студено | горещо | |
| Прием | 0,3±0,04 | 0,36+0,056 |
| Дипломиране | 0,33+0,04 | 0.37±0,062 |
- Провернув на коляновия вал на 240°, поставете буталото на цилиндъра №5 в положение на ТРС, проверка и при нужда, регулиране на разрешения от необходимите клапани (вижте таблицата).
Внимание: Фланецът на монтажния болт на ролката на коляновия вал има щамповани линии, разположени на 60° една от друга. Следователно, когато завъртате коляновия вал на 240°, можете да използвате тези линии като ориентир.
- Ако някой хлабинен клапан е различен от посочената стойност, регулирайте го.
Корекция
- Регулирането се извършва чрез избор на повдигачи на клапани с различна дебелина.
- Повдигачите на клапаните се предлагат в 27 различни дебелини: от 7,88 до 8,40 мм с стъпка от 0,02 мм.
- Дебелината на новия повдигач на клапана може да се определи по маркировката, разположена на гърба му (вътре в цилиндъра на буталото). Маркировката 788U или 788R съответства на дебелина от 7,88 мм.
- Свалете разпределителния вал.
- Отстранете онези повдигачи на клапаните, чиято стойност на хлабината на клапаните се различава от необходимата.
- С помощта на микрометър измерете дебелината на сваления повдигач на клапана в центъра му и изчислете дебелината на сваления повдигач, като използвате формулата по-долу.
N=R+(M-0.30 мм) - за всмукателни клапани;
N = R+(M-0,33 мм) - за изпускателни клапани, където R е дебелината на сваления повдигач, N е дебелината на новия повдигач; M - измерен хлабина на клапана.
- Монтирайте избрания повдигач на клапана.
- Монтирайте разпределителния вал.
- Завъртете ръчно ролката на коляновия вал на няколко оборота.
- Проверете дали хлабините на клапаните на студен двигател отговарят на необходимите стойности.
- След завършване на операцията, не забравяйте да проверите отново хлабините на клапаните на топъл двигател и да се уверите, че те отговарят на необходимите стойности.