Задвижващи ремъци (Nissan Murano Z50)

Проверка на задвижващите ремъци

Внимание: Проверката се извършва на неработещ, студен двигател или поне 30 минути след като двигателят е бил спрян.

Диаграмата за насочване на задвижващия ремък е показана на чертежа, прикрепен към опората на радиатора.



При изключен двигател, отворете капака и намерете задвижващите ремъци отпред на двигателя. С помощта на ярка лампа проверете задвижващите ремъци за отделяне на гумените слоеве от всяка страна на кордата (ядра), уплътнения на кордата, отделяне на ребрата от гумата и скъсани или износени ребра. Също така проверете ремъка за признаци на "окисление", което го прави да изглежда лъскав.

Пукнатини крайморската страна (стрелки) на задвижващия ремък с V-образна лети ребра (bossed) са допустими под формата на малки "плешиви петна" в областта на ребрата.





Ако плешивите петна по оребрения задвижващ ремък са по-големи от 11 - 12 мм на две съседни ребра или ако плешивите петна причиняват шум, ремъкът трябва да се смени.



Трябва да проверите и двете страни на колана, за да направите това, трябва да го обърнете наопаки (да проверя задната страна). Картината показва пукнатини, успоредни на ребрата на колана от обратната страна.



Почувствайте зоните на колана, които не могат да се видят с пръсти. Ако е очевиден някой от горните дефекти, сменете ремъка, както е описано по-долу.

Премахване

• Разхлабете контрагайката на междинната ролка (4) и използвайте регулиращия болт (3), за да разхлабите опъването на задвижващия ремък на алтернатора и компресора на климатика.
• Свалете колана.
• Разхлабете скобния болт (1) и монтажния болт на помпата на сервоуправлението (2) (болтът се намира от задната страна на двигателя).

• Разхлабете опъването на задвижващия ремък на помпата на сервоуправлението с регулиращия болт (5) и свалете ремъка.

Внимание: Ако ремъците ще се монтират отново, маркирайте горната им част с флумастер, за да посочите посоката на въртене, преди да ги свалите, за да се уверите, че са монтирани в оригиналното си положение.

Инсталация

• Проверете междинната ролка за луфт; ако има луфт, сменете ролката.

• Монтирайте задвижващите ремъци върху шайбите в обратен ред на демонтирането им.

Внимание: При монтаж не усуквайте и не огъвайте колана прекалено много.

• Уверете се, че ремъкът е правилно подравнен с каналите на ролката.
• Проверете за масло и охлаждаща течност по задвижващите ремъци и шайби.
• Регулирайте опъването на задвижващите ремъци.

Внимание: Върху регулиращия болт на ролката на празния ход (3) е нанесена грес. Внимавайте да не допускате попадане на смазка върху ремъка, тъй като това може да го повреди.

Проверка на опъването на ремъка

Внимание: Когато проверявате огъването или опъването на задвижващия ремък след монтажа му, първо регулирайте опъването до необходимата стойност. След това, след завъртане на коляновия вал с два или повече оборота, регулирането трябва да се повтори, за да се избегнат разлики в опъването на ремъка между различните шайби.

• Измерете опъването на задвижващия ремък с помощта на специално устройство на местата (1) и (2), показани на фигурата.

Внимание: Ако устройството за проверка на опъването на ремъка не може да се монтира на посочените места, проверете опъването на задвижващия ремък на други места, като например места (3) и (4).

• При измерване на отклонението се прилага сила от 98 N.
• Ако отклонението на ремъка надвишава максимално допустимата стойност или ако опъването на ремъка се отклонява от нормалната стойност, направете корекции.

Отклонение на колана

Задвижващ ремък	Ново	Бившият втора ръка
		Максимално допустима стойност	След корекция
Генератор и компресор за климатик	3,7-4,1	7	4,2-4,6
Помпа на сервоусилвателя на волана	6,5-7,2	11	7,3-8

Моля, обърнете внимание: Деформацията се измерва в мм със сила от 98 N, приложена към колана.

Опъване на ремъка

Задвижващ ремък	Ново	Бившият втора ръка
		Максимално допустима стойност	След корекция
Генератор и компресор за климатик	838-926 Х	294 N	730-818 N
Помпа на сервоусилвателя на волана	603-691 З	196 N	495-583 N

Регулиране на опъването на ремъка

Когато сменяте задвижващия ремък, за да подобрите подравняването с каналите на ролката, регулирайте опъването на новия ремък до стойностите, посочени в колоната "Нов ремък".

Ако отклонението или опъването на употребяван ремък надвишава максимално допустимите стойности, регулирайте го до стойностите, посочени в колоната "След регулиране" за употребявания ремък.

Когато проверявате отклонението или опъването на задвижващия ремък веднага след монтажа, първо регулирайте опъването до необходимата стойност. След това, след завъртане на коляновия вал с два или повече оборота, регулирането трябва да се повтори, за да се избегнат разлики в опъването на ремъка между различните шайби.

Когато монтирате ремъка, уверете се, че той пасва правилно в каналите на ролката.

• Свалете десния калник.

Разхлабете контрагайката на ролката на празния вал (4) и регулирайте опъването на задвижващия ремък на алтернатора и компресора на климатика с регулиращия болт (3).

• Правилната стойност на опъване на задвижващия ремък е показана в таблицата.
• Затегнете контрагайката на ролката на празния ремък (4) на ръка и измерете отклонението или опъването на ремъка, без да го разхлабвате.
• Затегнете контрагайката (4) с въртящ момент от 30,4-39,2 Nm.
• Затегнете регулиращия болт (3) с въртящ момент от 3,9-6,9 Nm.
• Разхлабете затягащия болт (1).
• Разхлабете монтажния болт (2) на помпата на сервоусилвателя на волана (главата на болта (2) се намира отзад на двигателя).
• Регулирайте опъването на задвижващия ремък на помпата на сервоусилвателя на волана, като използвате регулиращия болт (5).
• Правилната стойност на опъване на задвижващия ремък е показана в таблицата.
• Затегнете стягащия болт (1) до 24,5-31,4 Nm.
• Затегнете монтажния болт (2) на помпата на сервоусилвателя на волана до 36,3-50,0 N·m.