Vačkový hriadeľ — demontáž a montáž (Nissan Murano Z50)

Montážne prvky vačkového hriadeľa

Odstránenie

• Demontujte teleso rozvodovej reťaze predného vačkového hriadeľa, ozubené kolesá vačkového hriadeľa, rozvodovú reťaz vačkového hriadeľa a teleso rozvodovej reťaze zadného vačkového hriadeľa.
• V prípade potreby odstráňte snímače polohy vačkového hriadeľa zo zadnej časti hlavy valcov.

(Prečítajte si viac na webovej stránke nissanbook.ru)

Upozornenie: So senzormi manipulujte opatrne, nenechajte ich spadnúť ani naraziť a neumiestňujte ich na miesta, kde by mohli byť vystavené magnetickým poliam. Nerozoberajte senzory a nedovoľte, aby sa na zmagnetizované hroty senzorov prilepili kovové častice.

• Zmerajte axiálnu vôľu vačkového hriadeľa pomocou úchylkomera pohybom vačkového hriadeľa tam a späť pozdĺž jeho osi.

Štandardná hodnota axiálnej vôle by mala byť 0,1 x 15 – 0,1 x 8 mm a maximálna povolená hodnota je 0,24 mm.

• Ak axiálna vôľa prekročí maximálnu povolenú hodnotu, vymeňte vačkový hriadeľ a zopakujte merania.
• Ak v tomto prípade axiálna vôľa vačkového hriadeľa prekročí maximálnu povolenú hodnotu, musí sa vymeniť hlava valcov.
• Demontujte solenoidy riadenia časovania sacích ventilov.

Pozor: Tesnenia solenoidového ventilu časovania sacích ventilov sa musia zlikvidovať, pretože nie sú opätovne použiteľné.

• Odstráňte zadný kryt vypáčením pomocou špeciálneho nástroja.
• Na vozidlách sú kryty ložísk vačkového hriadeľa očíslované. Čísla sú odliate v hornej strednej časti krytov (šípka).

• Ak nie sú žiadne značky, pred ich odstránením je potrebné naniesť príslušné značky bielou farbou alebo špeciálnym fixom. Štítky musia uvádzať sériové číslo a orientáciu veka. Je to potrebné, aby sa predišlo nesprávnej inštalácii krytov počas montáže.
• Uvoľnite upevňovacie skrutky krytu ložiska vačkového hriadeľa podľa postupu znázorneného na obrázku. Ako príklad je znázornená ľavá hlava valcov, pravá je podobná.

• Skrutky uvoľnite v niekoľkých fázach. To je potrebné na rovnomerné a postupné oslabenie síl z ventilových pružín pôsobiacich na kryty. Po úplnom uvoľnení pružín je možné skrutky úplne odskrutkovať. Najprv odstráňte predný a zadný kryt, potom odstráňte kryty rozdeľovača a kryty výfukového hriadeľa. Nakoniec odstráňte kryty vačkových hriadeľov sacích otvorov.
• Odstráňte vačkové hriadele z hlavy valcov.
• Pripravte si 24 plastových tašiek a očíslujte ich od 1 do 24. Môžete použiť aj krabicu s 24 priehradkami.

• Na vybratie posúvačov použite gumenú prísavku a vložte ich do vrecka (alebo oddelenie) s príslušným číslom. Nezamieňajte zdvihátka, inak môže dôjsť k rýchlejšiemu opotrebovaniu motora

Pozor: Na odstránenie zdvíhadiel nepoužívajte magnet, pretože zdvíhadlo sa zmagnetizujú a počas prevádzky motora sa na ne prilepia drobné triesky (stopy opotrebenia na dieloch), čo následne spôsobí zrýchlené opotrebovanie samotných zdvihákov ventilov aj vačkových hriadeľov s ventilmi.

Kontrola stavu

• Skontrolujte povrchy, ktoré sa dotýkajú čapov vačkového hriadeľa v krytoch a v hlavách valcov. Skontrolujte povrchy, či nie sú otrepy a stopy hlbokého opotrebenia. Skontrolujte vačkové hriadele, či na nich nie sú známky odštiepenia kovu (oblasti modrastej medovej huby), hlboké drážky, triesky, ploché plochy vytvorené v dôsledku opotrebovania.
• Nainštalujte čapy vačkového hriadeľa č. 2 a č. 1 do prizmatických ložísk a pomocou úchylkomera skontrolujte hádzanie v čape č. 3. Ak hádzanie presiahne 0,05 mm, vymeňte vačkový hriadeľ.

• Pomocou mikrometra zmerajte veľkosť každého laloku vačkového hriadeľa.

• Štandardná hodnota pre vačkové hriadele sacích aj výfukových ventilov by mala byť 44,96 + 0,095 mm. Ak sa zistia známky poškodenia alebo ak nadmerné opotrebenie presiahne 0,2 mm, vačkový hriadeľ vymeňte. Teraz skontrolujte vôľu v ložiskových čapoch vačkového hriadeľa. Toto sa dá urobiť dvoma spôsobmi – buď priamym meraním, alebo pomocou plastového meradla Plastigage.
• Pri meraní vôle priamou metódou namontujte kryty ložísk vačkového hriadeľa na hlavu valcov, pričom zachovajte ich predchádzajúce poradie a orientáciu. Utiahnite skrutky krytu na predpísaný krútiaci moment v poradí znázornenom na obrázku. Ako príklad je znázornená pravá hlava valcov, ľavá je podobná.

• Zmerajte vnútorný priemer dosadacích plôch krytov. Štandardná hodnota pre hrdlo č. 1 by mala byť 26,01 ± 0,01 mm a pre ostatné -23,511 ± 0,01 mm.
• Zmerajte priemer ložísk vačkového hriadeľa. Štandardná hodnota priemeru nosného krku č. 1 by mala byť 25,945 ± 0,01 mm a pre ostatné - 23,455 ± 0,01 mm.

• Vôľa v ložiskových čapoch je definovaná ako rozdiel medzi vnútorným priemerom otvoru pre čap s namontovaným krytom a priemerom ložiskového čapu vačkového hriadeľa.
• Štandardná hodnota vôle pre krk č. 1 by mala byť 0,065 ± 0,02 mm a pre zvyšok 0,055 ± 0,02 mm.
• Ak medzera presiahne maximálnu povolenú hodnotu 0,15 mm, je potrebné vymeniť jeden alebo oba vačkové hriadele a hlavu valcov.

• Pri meraní vôle pomocou Plastigage očistite oba vačkové hriadele, ložiskové plochy čapov v hlave valcov a v krytoch čistou handričkou, ktorá nepúšťa vlákna. Vložte vačkové hriadele do hlavy valcov.
• Umiestnite kúsky plastového kalibračného drôtu pozdĺž nosných plôch čapov vačkového hriadeľa rovnobežne s ich osou. Po prijatí opatrení na zabránenie otáčania vačkových hriadeľov namontujte kryty vačkových hriadeľov a utiahnite skrutky, ktoré ich upevňujú, na požadovaný krútiaci moment.
• Uvoľnite upevňovacie skrutky krytu a opatrne odstráňte kryty, aby ste zabránili otáčaniu vačkových hriadeľov
• Porovnajte najväčšiu šírku drveného drôtu z každého hrdla so stupnicou na balení meradla.

• Ak medzera presahuje maximálnu povolenú hodnotu (0,15 mm), zmerajte priemer čapu vačkového hriadeľa mikrometrom. Ak je priemer menší ako maximálna povolená hodnota, vymeňte vačkový hriadeľ a znova skontrolujte vôle v ložiskových čapoch. Ak medzera stále presahuje maximálnu povolenú hodnotu (0,15 mm), vymeňte hlavu valcov.

Poznámka: Keďže vnútorný priemer krytov vačkových hriadeľov sa určuje počas výrobného procesu hlavy valcov, je potrebné vymeniť celú hlavu valcov.

• Nainštalujte vačkový hriadeľ s čapmi č. 2 a č. 4 do prizmatických podpier a pomocou úchylkomera určte hádzanie ozubeného kolesa vačkového hriadeľa (maximálna hodnota na stupnici indikátora). Maximálna povolená hodnota hádzania by mala byť 0,15 mm.
• Ak hádzanie prekročí maximálnu povolenú hodnotu, musí sa vymeniť ozubené koleso vačkového hriadeľa.
• Skontrolujte, či zdvihátka a vnútorné povrchy hlavy valcov nie sú opotrebované. Ak sú k dispozícii potrebné meracie prístroje, stupeň opotrebenia je možné posúdiť rozdielom priemeru medzi zdvihátkom ventilu a otvorom v hlave valcov. Štandardný priemer zdvihátka ventilu by mal byť 33,982 ± 0,005 mm. Štandardný priemer otvoru by mal byť 34,008 ± 0,008 mm. Štandardná vôľa zdvihátka ventilu by mala byť 0,026 ± 0,013 mm. Ak vôľa prekročí maximálnu povolenú hodnotu, je potrebné vymeniť zdvihátko ventilu alebo hlavu valcov.

Inštalácia

• Zdvihátka a otvory pre zdvihátka v hlave valcov dôkladne namažte motorovým olejom. Opatrne vložte tlačné zariadenia bez narušenia ich pôvodného poradia inštalácie. Pri inštalácii musí byť posúvač zasunutý do otvoru bez deformácie. Vložte nastavovacie podložky do zdvíhadiel a uistite sa, že sú správne nainštalované.
• Čapy vačkového hriadeľa a laloky vačkového hriadeľa dôkladne namažte motorovým olejom.
• Nainštalujte ďalšie napínače reťaze pohonu vačkového hriadeľa.
• Nainštalujte vačkové hriadele na ich miesta v hlave valcov.
• Vačkové hriadele nasávania a výfuku nie sú rovnaké.

Vačkové hriadele

Značky a funkcie	Vačkový hriadeľ sacieho potrubia		Vačkový hriadeľ výfukového hriadeľa
	správne	vľavo	správne	vľavo
Vodiaci kolík	nie		existuje
Otvor pre vodiaci kolík	existuje		nie
Farebná značka M1	Ružová		nie
Farebný štítok M2	nie		Oranžová
Identifikačný štítok	RE	LH	RE	LH

Pozor: Pamätajte, že vačkové hriadele sacích otvorov majú dva otvory, z ktorých jeden je (menší priemer) určené pre vodiaci čap ozubeného kolesa. Preto by mal byť vačkový hriadeľ pri montáži presne orientovaný podľa menšieho otvoru.

• Uistite sa, že kontaktné plochy ložiskových viečok a lôžok hláv valcov sú úplne čisté a že na týchto plochách nie sú žiadne škrabance ani stopy oleja. Naneste tenkú vrstvu tmelu na dosadacie plochy krytov ložísk predného vačkového hriadeľa.

• Naneste 2,0-3,0 mm širokú húsenicu silikónového tmelu RTV na dosadaciu plochu krytu č. 1 pravého alebo ľavého radu valcov, ako je znázornené na obrázku (šípky).

Upozornenie: Po vytvrdnutí tmelu, keď sú všetky kryty utiahnuté na požadovaný krútiaci moment, je potrebné odstrániť vyčnievajúci tmel z prednej strany krytu v miestach (1).

• Nainštalujte kryty ložísk podľa značiek urobených počas demontáže (alebo existujúce), aby sa nenarušilo predchádzajúce poradie viečok.

Poznámka: Namiesto identifikačných značiek na krytoch ložísk vačkového hriadeľa môžu byť vyrazené značky A, B, C a L, M, P pre vačkové hriadele výfukových ventilov, D, E, F a G, J, K pre vačkové hriadele sacích ventilov pravej a ľavej hlavy valcov.

Kryty ložísk vačkového hriadeľa

• Utiahnite upevňovacie skrutky krytu v poradí znázornenom na obrázku nižšie. Skrutky rovnomerne utiahnite, postupne zvyšujte silu a otáčajte ich o jednu otáčku, kým sa kryty nedotknú hlavy valcov. Potom skrutky utiahnite v troch fázach na predpísaný krútiaci moment. Uťahujte iba v uvedenom poradí, aby ste zabezpečili rovnomerné a postupné zvyšovanie sily z ventilových pružín na vačkový hriadeľ.

Fáza I - utiahnite skrutky č. 7-10 a potom skrutky č. 1-6 na krútiaci moment 1,96 N·m.

Fáza II – utiahnite všetky skrutky na krútiaci moment 5,88 Nm.

Fáza III - všetky skrutky utiahnite krútiacim momentom 9,02 – 1,8 N·m.

• Pomocou sady spárových mierok (1) a plochého bloku (2) zmerajte mieru presahu prednej strany krytu č. 1 nad hlavu valcov.
• Hodnota prečnievania by mala byť 0+0,14 mm, ak sa nameraná hodnota líši od požadovanej, je potrebné znova namontovať vačkové hriadele a kryty vačkových hriadeľov.
• Skontrolujte a nastavte vôľu ventilov.
• Ďalšia inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako demontáž.

Vôľa ventilov

Skúška

• Po demontáži, montáži alebo výmene komponentov kľukového hriadeľa alebo ventilového rozvodu skontrolujte vôle ventilov. Kontrola je potrebná aj v prípade, ak sa spod krytov ventilov ozývajú hlasné a jasné klikavé zvuky.
• Kontrola a nastavenie vôle ventilov sa vykonáva v troch fázach na troch rôznych polohách kľukového hriadeľa.

Fáza I - piest valca č. 1 je v hornej úvrati;

Fáza II - piest valca č. 3 je v hornej úvrati;

Fáza III - piest valca č. 5 je v hornej úvrati.

V každej fáze je potrebné nastaviť iba určité ventily podľa tabuľky uvedenej vedľa.

• Odstráňte pravý a ľavý kryt ventilov.
• Nastavte piest valca č. 1 do polohy TDC kompresného zdvihu. Inštalačná značka (B) musí byť umiestnená oproti ukazovateľu (A).

• Skontrolujte, či sú laloky vačkového hriadeľa pre sacie a výfukové ventily prvého valca (predná strana pravého radu valcov motora) sú umiestnené tak, ako je znázornené na obrázku (šípky).

• Ak to tak nie je, otočte remenicu kľukového hriadeľa o jednu celú otáčku v smere hodinových ručičiek (ak sa pozriete spredu). Pomocou sady plochých spárových mierok určte vôle ventilov.

Poznámka: Vôľu ventilov je možné skontrolovať a nastaviť na studenom aj teplom motore. Motor sa považuje za studený, ak je teplota chladiacej kvapaliny a motorového oleja rovnaká ako teplota okolitého vzduchu, ale nie nižšia ako +20°C. Motor sa považuje za horúci, ak teplota chladiacej kvapaliny a motorového oleja nie je nižšia ako +80°C.

číslo valca	Piest valca č. 1 v hornej úvrati		Piest valca č. 3 v hornej úvrati		Piest valca č. 5 v hornej úvrati
	Ventily, ktoré sa majú testovať		Ventily, ktoré sa majú testovať		Ventily, ktoré sa majú testovať
	prívod	promócie	prívod	promócie	prívod	promócie
1	+					+
2		+	+
3		+	+
4				+	+
5				+	+
6	+					+

• Po kontrole a v prípade potreby nastavení ventilov s piestom valca č. 1 v hornej úvrati nastavte piest valca č. 3 do hornej úvrati otočením kľukového hriadeľa motora o 240° v smere hodinových ručičiek (ak sa pozriete spredu).
• Skontrolujte a v prípade potreby upravte vôle požadovaných ventilov (pozri tabuľku).

Vôľa ventilov (mm)	Motor
	zima	horúci
Príjem	0,3±0,04	0,36+0,056
Promócie	0,33+0,04	0.37±0,062

• Po otočení kľukového hriadeľa o 240° nastavte piest valca č. 5 do polohy TDC, skontrolujte a v prípade potreby upravte vôle požadovaných ventilov (pozri tabuľku).

Pozor: Príruba upevňovacej skrutky remenice kľukového hriadeľa má vyrazené čiary rozmiestnené po 60°. Preto pri otáčaní kľukového hriadeľa o 240° môžete tieto čiary použiť ako vodítko.

• Ak sa ktorákoľvek vôľa ventilov líši od požadovanej hodnoty, vykonajte úpravy.

Úprava

• Nastavenie sa vykonáva výberom zdvíhadiel ventilov rôznych hrúbok.
• Zdvihátka ventilov sú dostupné v 27 rôznych hrúbkach: od 7,88 do 8,40 mm v krokoch po 0,02 mm.
• Hrúbku nového zdvihátka ventilu je možné určiť podľa značky umiestnenej na zadnej strane zdvihátka (vo vnútri tlačného valca). Označenie 788U alebo 788R zodpovedá hrúbke 7,88 mm.
• Demontujte vačkový hriadeľ.
• Odstráňte tie zdvíhače ventilov, ktorých hodnota vôle ventilov sa líši od požadovanej hodnoty.

• Pomocou mikrometra zmerajte hrúbku odstráneného zdvíhača ventilu v jeho strede a vypočítajte hrúbku odstráneného zdvíhača pomocou nižšie uvedeného vzorca.

N=R+(M-0,30 mm) - pre sacie ventily;

N = R+(M-0,33 mm) - pre výfukové ventily, kde R je hrúbka odstráneného zdvíhadla, N je hrúbka nového zdvíhadla; M - nameraná vôľa ventilov.

• Nainštalujte vybraný zdvíhač ventilov.
• Nainštalujte vačkový hriadeľ.
• Ručne otočte remenicu kľukového hriadeľa o niekoľko otáčok.
• Skontrolujte, či vôle ventilov na studenom motore spĺňajú požadované hodnoty.
• Po dokončení operácie nezabudnite znova skontrolovať vôle ventilov na teplom motore a uistiť sa, že zodpovedajú požadovaným hodnotám.