Hibaelhárítás — általános információk és előzetes ellenőrzések (Nissan Micra K12)

Jegyzet. Lásd még a részt Hibaelhárítás.

A gyújtás- és energiarendszer a motorvezérlő rendszer egymással összefüggő elemei, így egyes alkatrészei az energiarendszerhez kapcsolódó funkciókat is elláthatnak.

Általános információk

A gyújtás- és energiarendszerek közös diagnosztikai rendszerrel rendelkeznek, amely a hibakódok (DTC) tárolására és a diagnosztika elvégzésére szolgál. Hiba észlelésekor a vezérlőegység beírja a megfelelő DTC kódot a memóriába, amely egy speciális szkenner segítségével kiolvasható.

Az ECM memóriában tárolt információk kiolvasása a legtöbb esetben meghatározhatja a motor hibás működésének okát. Az olvasott információk elemzése kódlista segítségével (lásd. Műszaki adatok) lehetővé teszi a hiba forrásának lokalizálását egy adott elem vagy annak elektromos kábelezési áramkörének szintjén.

Figyelem! Az elektromos vezetékek és csatlakozók szemrevételezése nem elegendő - feltétlenül olvassa el a vezérlőegység memóriájában tárolt információkat!

Előzetes ellenőrzések

Ha röviddel az egység szervizelése után hiba lép fel, először is alaposan meg kell vizsgálnia ezt az egységet és a közeli alkatrészeket - lehetséges, hogy a meghibásodás oka az érintkező csatlakozás minőségének egyszerű megsértése.

Amikor a motor meghibásodásának okát keresi (például a fejlett hatalom csökkenése) mindig érdemes ellenőrizni a hengerek tömörítését (lásd a fejezetet Motor). Győződjön meg arról is, hogy a levegő- és üzemanyagszűrőket a karbantartási ütemtervnek megfelelően cserélték ki (lásd a fejezetet A jármű beállításai és a rendszeres karbantartás).



Ne felejtse el törölni a vezérlőegység memóriáját a hibakódok kiolvasása és a megfelelő javítások elvégzése után.

1. Nyissa ki a motorháztetőt, és ellenőrizze, hogy a vezetékcsúcsok biztonságosan illeszkednek-e az akkumulátorpólus kapcsaihoz, és győződjön meg arról, hogy nincs-e oxidáció nyoma a kapocscsatlakozásokon. Ha szükséges, tegye meg a megfelelő hibaelhárítási intézkedéseket, és cserélje ki a meghibásodott alkatrészeket. Ugyanilyen gondosan vizsgálja meg a földelő buszok állapotát és azok sorkapcsait - a megfelelő földelemek érintkezési felületeit (hajtáslánc/karosszéria panelek) teljesen tisztának és korróziós nyomoktól mentesnek kell lennie.

2. Óvatosan vizsgáljon meg minden látható elektromos vezetéket a motortérben, ellenőrizze az érintkező csatlakozások megbízhatóságát. Cserélje ki az elektromos vezetékeket, amelyeken láthatóak a sérülés jelei, ügyelve arra, hogy a kábelkötegek megfelelően legyenek elhelyezve; ha szükséges, húzza meg azon alkatrészek laza rögzítőit, amelyeken a szigetelés dörzsölődött.

Jegyzet. A kockázati zóna mindig az elektromos vezetékek olyan részei, amelyek a közelmúltban szervizelt alkatrészek közelében haladnak el.

3. Emlékeztetni kell arra, hogy a szigetelés sérülésére utaló jelek hiányában az elektromos vezetékek áramvezető vezetékei megsérülhetnek - ilyen helyzetben a külső vizsgálat nem ad pozitív eredményt. Ilyen sérülések a vezetékek kihúzása vagy az útvonaluk megsértése miatt következhetnek be.

4. A sérült elektromos vezetékek helyreállíthatók, ha a söntmagot a törött területre forrasztják – a forrasztás megbízható elektromos érintkezést biztosít. A szigetelés javításához használjon szigetelőszalagot, vagy helyezzen egy darab hőre zsugorodó csövet a vezetékre. Legjobb (bár nem a legolcsóbb) az elektromos vezetékek károsodásával kapcsolatos összes hiba kiküszöbölésének módja a meghibásodott vezeték cseréje.



5. A helyreállítási javítás befejezése/csere kiválasztása után ügyeljen a megfelelő kábelköteg helyes elhelyezésére, különös figyelmet fordítva a fűtött felületek és a motortérben mozgó alkatrészek közelében haladó útvonalszakaszokra. Győződjön meg arról, hogy a hevederek biztonságosan rögzítve vannak az összes mellékelt köztes bilincsben.

6. Ellenőrizze az összes hozzáférhető kapocscsatlakozás állapotát, ellenőrizze az elektromos vezetékek érintkezőinek megbízhatóságát. Ha a csatlakozó belső felületén korróziónyomokat észlelünk (fehér vagy zöld lerakódások, rozsdabevonat), valamint túlzott szennyeződés esetén távolítsa el a csatlakozót a megfelelő kivezetésről, és szükség esetén speciális spray-vel alaposan tisztítsa meg. A súlyosan sérült csatlakozókat ki kell cserélni, bizonyos esetekben kábelköteggel együtt.

7. Miután megtisztította a csatlakozót a korróziótól, töltse fel konzerváló kenőanyaggal, mielőtt visszahelyezné.

8. Az ebben a kézikönyvben tárgyalt járművek főtengely-helyzet (CKP) érzékelőt használnak, amely az első henger dugattyújának TDC helyzetének meghatározására szolgál. Az érzékelőn lévő túlzott szennyeződés vagy por gyújtáskimaradást okozhat.

9. Gondosan ellenőrizze a motortérben lévő összes vákuumvezeték tömlőit és csöveit. Ellenőrizze a rögzítő bilincsek feszességét, győződjön meg arról, hogy a tömlőkön és csöveken nincsenek deformációk, repedések, vágások, leválások vagy egyéb fizikai sérülések. Gondosan vizsgálja meg a szerelvényszerelvényeket szivárgás jeleit keresve (lásd a fejezetet A jármű beállításai és a rendszeres karbantartás).



10. Mérje fel az állapotot, és ellenőrizze a PCV rendszer tömlőinek átjárhatóságát. A tömlők túlzott szennyeződése vagy eltömődése a motor fordulatszámának stabilitásának megsértéséhez vezet, különösen alapjáraton.

[A szöveg a weboldalon van közzétéve: nissanbook.ru]

11. Áttérés az üzemanyagtartályból az üzemanyag-elosztó vezetékbe (az üzemanyagszűrőn keresztül) az üzemanyag-vezetékek mentén gondosan vizsgálja meg az üzemanyag-vezetékek állapotát. Különös figyelmet kell fordítani a csövek illesztéseire, ahol leggyakrabban repedések keletkeznek, amelyeken keresztül szivárgás alakul ki. Cserélje ki az üzemanyag-vezetékek sérült részeit.

12. Ellenőrizze a légszűrő szűrőelemének állapotát. A túlzottan szennyezett szűrő jelentősen megnövelheti a beszívott légcsatorna teljes aerodinamikai ellenállását, ami közvetlenül befolyásolja a motor által kifejlesztett teljesítményt. Ha szükséges, cserélje ki a szűrőelemet.

13. Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton.

Figyelem! Ha járó motor mellett bármilyen munkát végez a motortérben, legyen rendkívül óvatos – ne érintse meg a hajtómű és a kipufogórendszer felforrósodott felületeit, ne engedje, hogy haj vagy ruházat a mozgó alkatrészekbe kerüljön (hűtőventilátor, tartozék hajtószíj)!

14. A légbeömlő nyílástól a légszűrő felé és tovább a fojtószelepház felé haladva győződjön meg arról, hogy nincs jele levegőszivárgásnak a szívócsatornában. A szivárgásforrások azonosítására szappanos oldatot használhat. Végezze el a szükséges korrekciókat.

15. Hajtsa fel az autót egy liftre, és vizsgálja meg a kipufogórendszer alkatrészeinek állapotát. Győződjön meg róla, hogy nincsenek szivárgásra utaló jelek – a kipufogócsatorna szivárgását a legegyszerűbb úgy azonosítani, ha bedugja a kimenetét – a jellegzetes síp és füst segít meghatározni a sérült területet. Húzza meg a meglazult bilincseket/cserélje ki a meghibásodott tömítéseket, cserélje ki a sérült részeket.



16. Az ellenőrzés utolsó szakaszában járó motor mellett egyenként húzza meg az elektromos vezetékeinek érintkező csatlakozóit - az érintkezés rossz minőségét a motor működésének megváltozása jelzi - végezze el a szükséges korrekciókat, cserélje ki az elektromos vezetékek meghibásodott részeit.

17. Ha az előzetes ellenőrzések során nem lehet azonosítani a motor instabilitásának okát, a járművet egy szervizbe kell vinni, ahol speciális berendezéssel alaposabb diagnosztikát végeznek.