Съдържание: Обща информация ↓ Предварителни проверки ↓
Забележка. Моля, вижте също Раздел Отстраняване на неизправности.
Системите за запалване и захранване са взаимосвързани компоненти на системата за управление на двигателя, така че някои от нейните компоненти могат също да изпълняват функции, свързани със системата за захранване.
Обща информация
Системите за запалване и захранване споделят обща диагностична система, предназначена да съхранява кодове за неизправности (DTC) и да извършва диагностика. Когато се открие повреда, контролният блок записва съответния DTC код в паметта, който може да бъде прочетен с помощта на специален скенер.
Четенето на информацията, съхранена в паметта на ECM, в повечето случаи може да определи причината за неизправностите на двигателя. Анализ на прочетената информация с помощта на списък от кодове (вижте Спецификации) ви позволява да локализирате източника на повреда на нивото на конкретен елемент или неговата електрическа верига.
Внимание! Визуалната проверка на електрическото окабеляване и съединителите не е достатъчна - не забравяйте да прочетете информацията, съхранена в паметта на контролния блок!
Предварителни проверки
Ако възникне неизправност малко след обслужването на устройството, първо трябва внимателно да проверите това устройство и близките компоненти - възможно е причината за повредата да е свързана с просто нарушение на качеството на контактната връзка.
При търсене на причини за неизправност на двигателя (например спад в развитата мощност) винаги има смисъл да проверявате компресията в цилиндрите (вижте глава Двигател). Също така се уверете, че въздушният и горивният филтри са сменени в съответствие с графика за поддръжка (вижте глава Настройки на автомобила и рутинна поддръжка).
Не забравяйте да изчистите паметта на контролния блок, след като прочетете кодовете за грешки и направите съответните корекции.
1. Отворете капака и проверете надеждното прилягане на върховете на проводниците към клемите на полюсите на батерията, уверете се, че няма признаци на окисляване на връзките на клемите. Ако е необходимо, вземете подходящи мерки за отстраняване на неизправности и сменете повредените компоненти. Също толкова внимателно проверете състоянието на заземяващите шини и техните клемни връзки - контактните повърхности на съответните заземяващи елементи (силово предаване/панели на каросерията) трябва да бъде абсолютно чиста и без следи от корозия.
2. Внимателно проверете всички видими електрически кабели в двигателното отделение, проверете надеждността на контактните връзки. Сменете електрическото окабеляване, което има очевидни признаци на повреда, като се уверите, че сноповете са положени правилно; ако е необходимо, затегнете разхлабените крепежни елементи на компонентите, върху които изолацията се е протрила.
Забележка. Рисковата зона винаги е участъци от електрическо окабеляване, които минават близо до компоненти, които са били обслужвани наскоро.
3. Трябва да се помни, че тоководещите проводници на електрическото окабеляване могат да бъдат повредени при липса на признаци на повреда на изолацията - в такава ситуация външната проверка няма да даде положителни резултати. Такава повреда може да възникне в резултат на издърпване на проводници или когато техните маршрути са нарушени.
4. Повреденото електрическо окабеляване може да бъде възстановено чрез запояване на шунтовата сърцевина към счупената зона - запояването осигурява надежден електрически контакт. За да поправите изолацията, използвайте изолационна лента или поставете парче термосвиваема тръба върху проводника. Най-доброто (въпреки че не е от най-евтините) начинът за премахване на всички повреди, свързани с повреда на електрическото окабеляване, е да се замени неуспешният проводник.
5. След като завършите възстановителния ремонт/изберете замяна, осигурете правилното прокарване на съответните снопове, като обърнете специално внимание на участъците от маршрутите, минаващи в близост до нагрети повърхности и движещи се компоненти в двигателното отделение. Уверете се, че коланите са здраво закрепени във всички предоставени междинни скоби.
6. Проверете състоянието на всички достъпни клемни връзки, проверете надеждността на контактните съединители на електрическото окабеляване. Ако се открият следи от корозия по вътрешната повърхност на съединителя (бели или зелени отлагания, покритие от ръжда), както и в случай на прекомерно замърсяване, извадете конектора от съответната клема и почистете добре, ако е необходимо, със специален спрей. Силно повредените съединители трябва да бъдат сменени, в някои случаи заедно с кабелен сноп.
7. След като почистите конектора от корозия, напълнете го с консервираща смазка, преди да го инсталирате отново.
8. Превозните средства, разгледани в това ръководство, използват сензор за положение на коляновия вал (CKP), който се използва за определяне на положението на TDC на буталото на първия цилиндър. Прекомерното замърсяване или прах върху сензора може да причини прекъсване на запалването.
Данните са взети от този портал (nissanbook.ru)
9. Внимателно проверете маркучите и тръбите на всички вакуумни линии в двигателното отделение. Проверете стегнатостта на закрепващите скоби, уверете се, че няма деформации, пукнатини, срязвания, разслоявания или други физически повреди на маркучите и тръбите. Внимателно прегледайте фитингите за признаци на теч (вижте глава Настройки на автомобила и рутинна поддръжка).
10. Оценете състоянието и проверете проходимостта на маркучите на PCV системата. Прекомерното замърсяване или запушване на маркучите води до нарушаване на стабилността на оборотите на двигателя, особено на празен ход.
11. Преминаване от резервоара за гориво към тръбопровода за разпределение на горивото (през горивния филтър) по горивните тръбопроводи внимателно проверете състоянието на горивните тръбопроводи. Обърнете специално внимание на съединенията на тръбите, където най-често се образуват пукнатини, през които започват да се развиват течове. Сменете повредените участъци от горивопроводите.
12. Проверете състоянието на филтърния елемент на въздушния филтър. Прекомерно замърсеният филтър може значително да увеличи общото аеродинамично съпротивление на всмукателния въздушен тракт, което пряко влияе върху мощността, развивана от двигателя. Ако е необходимо, сменете филтърния елемент.
13. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
Внимание! Когато извършвате каквато и да е работа в двигателното отделение, докато двигателят работи, бъдете изключително внимателни - опитайте се да не докосвате нагретите повърхности на силовия агрегат и изпускателната система, не позволявайте на косата или дрехите да попаднат в движещи се компоненти (охлаждащ вентилатор, спомагателен задвижващ ремък)!
14. Придвижвайки се от всмукателния отвор към въздушния филтър и по-нататък към тялото на дросела, уверете се, че няма признаци на изтичане на въздух във всмукателния тракт. Можете да използвате сапунен разтвор, за да идентифицирате източниците на течове. Направете всички необходими корекции.
15. Закарайте колата на асансьор и проверете състоянието на компонентите на изпускателната система. Уверете се, че няма признаци за развитие на теч - най-лесният начин да идентифицирате течове в изпускателния тракт е като запушите изхода му - характерно свирене и дим ще помогнат за локализиране на повредената зона. Затегнете разхлабените скоби/сменете повредените уплътнения, сменете повредените секции.
16. На последния етап от проверката, при работещ двигател, издърпайте контактните съединители на електрическото му окабеляване един по един - лошото качество на контакта ще бъде показано чрез промяна в естеството на работа на двигателя - направете необходимите корекции, сменете повредените участъци от електрическото окабеляване.
17. Ако по време на предварителните проверки не е възможно да се установи причината за нестабилността на двигателя, автомобилът трябва да бъде откаран в сервиз за по-задълбочена диагностика с помощта на специално оборудване.