Внимание! Прочетете за предпазните мерки (вижте раздел 14) преди започване на работа.
Внимание! Следните тестове са предназначени за тестване на основни електрически вериги и не трябва да се използват за тестване на чувствителни електрически вериги (като системата ABS), особено ако веригата има електронен блок за управление.
Типичната електрическа верига се състои от част от електрическо оборудване, превключватели, релета, двигатели, предпазители, джъмпери или прекъсвачи и проводници и връзки, които свързват всички части заедно и ги свързват към батерията и (земята) на превозното средство. За да опростите процеса на отстраняване на неизправности, подточка 14.20 показани са електрически схеми на електрическата система на автомобила.
Преди да започнете да проверявате дефектна верига, първо проучете електрическата схема на тази верига, за да разберете от какви елементи се състои.
Източникът на неизправност може да се намери по-бързо, ако се определи кой от елементите на тази верига работи нормално.
Ако няколко компонента или вериги се повредят наведнъж, проблемът вероятно е изгорял предпазител или лошо заземяване, тъй като често един предпазител е отговорен за няколко вериги.
(Данните са взети от този портал: «nissanbook.ru»)
Проблемите с работата на електрическата система обикновено се причиняват от прости причини като окислени или ненадеждни контакти, изгорял предпазител, изгорял джъмпер или дефектно реле (за описание на процедурата за тестване на релето вж подточка 14.3).
Проверете визуално състоянието на всички предпазители, проводници и връзки в повредената верига, преди да проверите други елементи на веригата.
Ако възнамерявате да използвате измервателни уреди, използвайте електрическата схема, за да определите кои връзки трябва да бъдат тествани, за да откриете проблем.
Основните инструменти, необходими за откриване на повреда в електрическа верига, са волтметър (или 12-волтова крушка със свързващи проводници), тестер за непрекъснатост, омметър (за измерване на съпротивлението), батерия със свързващи проводници и джъмперен проводник, за предпочитане с прекъсвач, който може да се използва за паралелно свързване на веригата.
Преди отстраняване на неизправности с помощта на тестово оборудване, проучете електрическата схема, за да определите точките на свързване.
За намиране на ненадеждна връзка или точка на късо съединение (обикновено се дължи на лоша или мръсна връзка или повредена изолация) проводниците могат да се разклатят на ръка, за да се види дали веригата се разпада, когато жицата се движи. По този начин можете да намерите точката с ненадеждна връзка или точката, в която възниква късо съединение. Този метод на изпитване може да се използва заедно с другите тестове, описани в следващите подраздели.
В допълнение към проблемите, свързани с лоши връзки, електрическата верига може да има още две основни неизправности - наличие на отворена верига или късо съединение.
Прекъсването във верига може да бъде причинено от скъсан проводник или липсваща връзка някъде във веригата, което ще попречи на протичането на ток. Отворената верига ще доведе до неизправност на някои елементи от електрическото оборудване, но няма да доведе до изгаряне на предпазителя за тази верига.
Неизправностите при късо съединение се причиняват от късо съединение някъде във веригата, което кара тока, протичащ във веригата, да започне да тече в друга верига и най-често към (земята). Късото съединение обикновено се причинява от прекъсване на изолацията, което позволява на захранващия проводник да докосне друг проводник или заземен елемент, като например тяло. Късо съединение причинява изгаряне на съответния предпазител на веригата.
Прекъсване на веригата
За да намерите отворена верига, свържете една от сондите на тестовата лампа към отрицателния полюс на акумулатора или (земята) на автомобила.
Свържете втората сонда към връзка в изпитваната верига, за предпочитане разположена възможно най-близо до батерията или предпазителя.
Приложете напрежение към веригата. Не забравяйте, че в някои вериги има напрежение само ако завъртите ключа за запалване в определена позиция.
Ако има напрежение (какво ще бъде индикирано от светещ индикатор или показания на волтметър), това означава, че частта от веригата между връзката и батерията работи.
Продължете да проверявате останалата част от веригата по същия начин.
Когато откриете точка, в която няма напрежение, това означава, че източникът на повредата се намира между тази точка и последната точка, в която е имало напрежение. Повечето проблеми са причинени от лоша връзка.
Късо съединение
За да тествате верига за късо съединение, първо изключете товара от веригата (товарите са части от електрическо оборудване, които консумират електричество, като електрически крушки, двигатели, нагревателни елементи и т.н.).
Отстранете предпазителя за съответната верига и свържете тестова лампа или волтметър към клемите на предпазителя.
Приложете напрежение към веригата. Не забравяйте, че в някои вериги има напрежение само ако завъртите ключа за запалване в определена позиция.
Ако има напрежение (какво ще бъде индикирано от светещ индикатор или показания на волтметър), това означава, че има късо съединение във веригата.
Ако няма напрежение, но предпазителят продължава да изгоря при свързване на товарните елементи, това означава, че някой от тези елементи е повреден.
Проверка на надеждността на заземяването
Отрицателният извод на акумулатора е свързан към (земята) на превозното средство - метала на двигателя/трансмисията и купето на автомобила - и повечето електрически системи са проектирани така, че само един захранващ проводник отива към електрическия елемент, с токът, който се връща през метала на купето на автомобила.
Това означава, че монтирането на електрическия компонент и каросерията на превозното средство са част от електрическата верига.
Следователно лошото или окислено закрепване може да причини голям брой проблеми в електрическата система, от пълна повреда на веригата до ненадеждна работа.
По-специално, електрическите крушки могат да горят слабо (особено ако е свързана друга верига, използваща същото заземяване), двигатели (например двигатели за чистачки или вентилатор за охлаждане на радиатора) може да работи бавно и включването на една верига може да повлияе на работата на друга верига.
Имайте предвид, че много превозни средства използват свързващи ленти между различни части на превозното средство, като двигателя/трансмисията и каросерията, обикновено когато няма метален контакт между компонентите поради използването на гумени стойки и т.н.
1. Извадете батерията и свържете единия от щупов омметра до (тегло) на автомобила.
2. Свържете втората сонда към проводника или заземителната точка, която искате да тествате. Съпротивлението, регистрирано от омметъра, трябва да бъде нула; ако не, проверете връзката, както следва.
3. Ако смятате, че връзката не е наред, разглобете връзката и оголете контактната повърхност и клемата на проводника или повърхността на заземения елемент до гол метал.
4. Отстранете всички замърсявания и корозия, след което използвайте нож, за да отстраните слоя боя, за да осигурите сигурна връзка метал към метал.
5. Когато сглобявате, фиксирайте здраво връзката; когато монтирате кабелния терминал, използвайте назъбени шайби между терминала и корпуса.
6. След свързването, за предотвратяване образуването на корозия се прилагат за връзка слой вазелин или силиконова смазка или лечение на неговото лепило, като (Holts Damp Start) или водоотблъскващ лубрикант като напр (Holts Wet Start).