Pozor! Prečítajte si o bezpečnostných opatreniach (pozri oddiel 14) pred začatím práce.
Pozor! Nasledujúce testy sú určené na testovanie základných elektrických obvodov a nemali by sa používať na testovanie citlivých elektrických obvodov (ako je systém ABS), najmä ak má obvod elektronickú riadiacu jednotku.
Typický elektrický obvod pozostáva z časti elektrického zariadenia, spínačov, relé, motorov, poistiek, prepojok alebo ističov a drôtov a spojov, ktoré spájajú všetky časti dohromady a spájajú ich s batériou a (uzemnením) vozidla. Ak chcete zjednodušiť proces riešenia problémov, pododdiel 14.20 sú zobrazené elektrické schémy elektrického systému vozidla.
Skôr ako začnete kontrolovať chybný obvod, najprv si preštudujte schému zapojenia tohto obvodu, aby ste pochopili, z ktorých prvkov pozostáva.
Zdroj poruchy možno nájsť rýchlejšie, ak určíte, ktoré z prvkov tohto obvodu fungujú normálne.
Ak zlyhá niekoľko komponentov alebo obvodov naraz, problémom je pravdepodobne spálená poistka alebo zlé uzemnenie, pretože jedna poistka je často zodpovedná za niekoľko obvodov.
Problémy s prevádzkou elektrického systému sú zvyčajne spôsobené jednoduchými dôvodmi, ako sú zoxidované alebo nespoľahlivé kontakty, vypálená poistka, prepálená prepojka alebo chybné relé (popis postupu testu relé nájdete v časti pododdiel 14.3).
Pred kontrolou ostatných prvkov obvodu vizuálne skontrolujte stav všetkých poistiek, vodičov a spojov v chybnom obvode.
Ak sa chystáte použiť prístrojové vybavenie, pomocou schém zapojenia určite, ktoré pripojenia je potrebné otestovať, aby sa zistil problém.
Hlavné nástroje potrebné na nájdenie poruchy v elektrickom obvode sú voltmeter (alebo 12 V žiarovku s prepojovacími vodičmi), tester kontinuity, ohmmeter (na meranie odporu), batéria s prepojovacími vodičmi a prepojovacím vodičom, najlepšie s ističom, ktorý je možné použiť na paralelné vedenie obvodu.
Pred riešením problémov pomocou testovacieho zariadenia si preštudujte schémy zapojenia, aby ste určili body pripojenia.
Ak chcete nájsť nespoľahlivé spojenie alebo bod skratu (zvyčajne v dôsledku zlého alebo špinavého spojenia alebo poškodenej izolácie) drôty je možné potriasť rukou, aby ste zistili, či sa obvod pri pohybe vodiča pokazí. Týmto spôsobom môžete nájsť bod s nespoľahlivým pripojením alebo bod, v ktorom dôjde ku skratu. Táto testovacia metóda sa môže použiť spolu s inými testami opísanými v nasledujúcich pododdieloch.
Okrem problémov spojených so zlým pripojením môže mať elektrický obvod dve ďalšie hlavné poruchy - prítomnosť prerušeného obvodu alebo skratu.
Prerušenie v obvode môže byť spôsobené prerušeným vodičom alebo chýbajúcim spojením niekde v obvode, ktoré bráni toku prúdu. Prerušený obvod spôsobí, že niektorý prvok elektrického zariadenia nebude fungovať, ale nespôsobí prepálenie poistky tohto obvodu.
Skratové poruchy sú spôsobené skratom niekde v obvode, čo spôsobí, že prúd tečúci obvodom začne tiecť v inom obvode a najčastejšie do (zem). Skrat je zvyčajne spôsobený prerušením izolácie, čo umožňuje, aby sa napájací vodič dotkol buď iného vodiča alebo uzemneného prvku, ako je telo. Skrat spôsobí prepálenie príslušnej poistky obvodu.
Prerušenie obvodu
Ak chcete nájsť prerušený obvod, pripojte jednu zo sond testovacieho svetla k zápornému pólu batérie alebo (uzemnenie) vozidla.
Pripojte druhú sondu k prípojke v testovanom obvode, najlepšie umiestnenej čo najbližšie k batérii alebo poistke.
Použite napätie na obvod. Nezabudnite, že v niektorých obvodoch je napätie prítomné iba vtedy, ak otočíte kľúčom zapaľovania do určitej polohy.
Ak je prítomné napätie (čo bude indikovať rozsvietená kontrolka alebo hodnoty voltmetra), to znamená, že časť obvodu medzi spojom a batériou funguje.
Pokračujte v kontrole zvyšku obvodu rovnakým spôsobom.
Keď nájdete bod, kde nie je napätie, znamená to, že zdroj poruchy leží medzi týmto bodom a posledným bodom, kde bolo prítomné napätie. Väčšina problémov je spôsobená zlým pripojením.
Skratový obvod
Ak chcete otestovať skrat v obvode, najprv odpojte záťaž na obvode (záťaže sú časti elektrického zariadenia, ktoré spotrebúvajú elektrickú energiu, ako sú žiarovky, motory, vykurovacie telesá atď.).
Vyberte poistku pre príslušný obvod a pripojte testovacie svetlo alebo voltmeter na svorky poistiek.
Použite napätie na obvod. Nezabudnite, že v niektorých obvodoch je napätie prítomné iba vtedy, ak otočíte kľúčom zapaľovania do určitej polohy.
Ak je prítomné napätie (čo bude indikovať rozsvietená kontrolka alebo hodnoty voltmetra), to znamená, že v obvode došlo ku skratu.
Ak nie je napätie, ale poistka sa pri pripájaní záťažových prvkov stále prepaľuje, znamená to, že niektorý z týchto prvkov je chybný.
Kontrola spoľahlivosti uzemnenia
Záporný pól batérie je spojený s (uzemnením) vozidla - kov motora/prevodovky a karoséria automobilu - a väčšina elektrických systémov je navrhnutá tak, že k elektrickému prvku vedie iba jeden napájací vodič, pričom prúd vracajúci sa cez kov karosérie auta.
To znamená, že montáž elektrického komponentu a karosérie vozidla sú súčasťou elektrického obvodu.
Preto zlé alebo zoxidované upevnenie môže spôsobiť veľké množstvo problémov v elektrickom systéme, od úplného zlyhania obvodu až po nespoľahlivú prevádzku.
Najmä žiarovky môžu slabo horieť (najmä ak je pripojený iný obvod využívajúci rovnaké uzemnenie), motory (napríklad motorčeky stieračov čelného skla alebo ventilátor chladiča) môže pracovať pomaly a zapnutie jedného okruhu môže ovplyvniť činnosť iného okruhu.
Všimnite si, že veľa vozidiel používa lepiace pásiky medzi rôznymi časťami vozidla, ako je motor/prevodovka a karoséria, zvyčajne vtedy, keď medzi komponentmi nie je žiadny kovový kontakt v dôsledku použitia gumených úchytov atď.
1. Odpojte batériu a pripojte jednu z ohmmetrových sond k uzemneniu vozidla.
2. Pripojte druhú sondu k drôtu alebo uzemňovaciemu bodu, ktorý chcete testovať. Odpor zaznamenaný ohmmetrom by mal byť nulový; ak nie, skontrolujte pripojenie nasledovne.
3. Ak si myslíte, že pripojenie nie je v poriadku, rozoberte pripojenie a odizolujte kontaktnú plochu a svorku vodiča alebo povrch uzemneného prvku na holý kov.
4. Odstráňte všetky nečistoty a koróziu a potom pomocou noža odstráňte vrstvu farby, aby ste zaistili bezpečné spojenie kov na kov.
5. Pri montáži bezpečne upevnite spojenie; pri inštalácii drôtovej koncovky použite medzi koncovku a telo zúbkované podložky.
6. Po pripojení sa zabránilo korózii, naneste vrstvu vazelíny alebo silikónové mazivo do kĺbov alebo zaobchádzať s tesniacim ako (Holts Damp Start) alebo vodoodpudivý lubrikant, ako napr (Holts Wet Start).