Figyelem! Olvassa el a biztonsági óvintézkedéseket (lásd. 14. szakasz) a munka megkezdése előtt.
Figyelem! A következő tesztek alapvető elektromos áramkörök tesztelésére szolgálnak, és nem használhatók érzékeny elektromos áramkörök tesztelésére (mint például az ABS rendszer), különösen, ha az áramkör elektronikus vezérlőegységgel rendelkezik.
Egy tipikus elektromos áramkör egy darab elektromos berendezésből, kapcsolókból, relékből, motorokból, biztosítékokból, áthidalókból vagy megszakítókból, valamint vezetékekből és csatlakozásokból áll, amelyek összekötik az összes elemet, és csatlakoztatják őket a jármű akkumulátorához és (földeléséhez). A hibaelhárítási folyamat egyszerűsítése érdekében alszakasz 14.20 a jármű elektromos rendszerének elektromos diagramja látható.
Mielőtt elkezdené egy hibás áramkör ellenőrzését, először tanulmányozza át az áramkör kapcsolási rajzát, hogy megértse, milyen elemekből áll.
A hiba forrását gyorsabban megtalálhatja, ha meghatározza, hogy az áramkör mely elemei működnek megfelelően.
Ha egyszerre több alkatrész vagy áramkör is meghibásodik, a probléma valószínűleg kiolvadt biztosíték vagy rossz földelés, mivel gyakran egy biztosíték több áramkörért felelős.
Az elektromos rendszer működésével kapcsolatos problémákat általában olyan egyszerű okok okozzák, mint például oxidált vagy megbízhatatlan érintkezők, kiolvadt biztosíték, kiégett jumper vagy hibás relé (a relé tesztelési eljárásának leírását lásd: alpont 14.3).
Az áramkör többi elemének ellenőrzése előtt szemrevételezéssel ellenőrizze az összes biztosíték, vezeték és csatlakozás állapotát a hibás áramkörben.
Ha műszereket kíván használni, a kapcsolási rajzok segítségével határozza meg, hogy mely csatlakozásokat kell tesztelni a probléma észleléséhez.
Az elektromos áramkör hibáinak megtalálásához szükséges fő műszerek egy voltmérő (vagy egy 12 V-os izzót csatlakozó vezetékekkel), folytonosságmérő, ohmmérő (ellenállásméréshez), akkumulátor csatlakozó vezetékekkel és áthidaló vezetékkel, lehetőleg megszakítóval, amivel az áramkör párhuzamba állítható.
A tesztberendezés használatával történő hibaelhárítás előtt tanulmányozza át a kapcsolási rajzokat a csatlakozási pontok meghatározásához.
Megbízhatatlan csatlakozási vagy rövidzárlati pont keresése (általában rossz vagy piszkos csatlakozás, vagy sérült szigetelés miatt) a vezetékeket kézzel megrázhatjuk, hogy megnézzük, megszakad-e az áramkör, amikor a vezeték mozog. Ily módon megtalálhatja azt a pontot, ahol a kapcsolat nem megbízható, vagy ahol rövidzárlat keletkezik. Ez a vizsgálati módszer a következő alfejezetekben ismertetett többi vizsgálattal együtt használható.
A rossz csatlakozásokkal kapcsolatos problémákon kívül az elektromos áramkörnek két másik fő hibája is lehet - szakadás vagy rövidzárlat jelenléte.
Az áramkör szakadását a vezeték szakadása vagy az áramkör valahol hiányzó csatlakozása okozhatja, amely megakadályozza az áram áramlását. A szakadt áramkör az elektromos berendezés egyes elemeinek meghibásodását okozza, de az adott áramkör biztosítéka nem fog kiolvadni.
A rövidzárlati hibákat az áramkörben valahol zárlat okozza, ami miatt az áramkörben folyó áram egy másik áramkörben kezd folyni, és leggyakrabban a (föld) felé. A rövidzárlatot általában a szigetelés szakadása okozza, ami lehetővé teszi, hogy a tápvezeték hozzáérjen egy másik vezetékhez vagy egy földelt elemhez, például egy testhez. A rövidzárlat a megfelelő áramköri biztosíték kiolvadását okozza.
Áramköri szünet
A szakadt áramkör megtalálásához csatlakoztassa a tesztlámpa egyik szondáját az akkumulátor vagy a jármű (földelés) negatív pólusához.
Csatlakoztassa a második szondát a vizsgált áramkör egyik csatlakozójához, lehetőleg az akkumulátorhoz vagy a biztosítékhoz a lehető legközelebb.
Adjon feszültséget az áramkörre. Ne felejtse el, hogy egyes áramkörökben csak akkor van feszültség, ha az indítókulcsot egy bizonyos helyzetbe fordítja.
Ha van feszültség (mit jelez majd a világító jelzőlámpa vagy a voltmérő állása), ez azt jelenti, hogy az áramkörnek a csatlakozás és az akkumulátor közötti része működik.
Folytassa az áramkör többi részének ellenőrzését ugyanígy.
Ha talál egy pontot, ahol nincs feszültség, az azt jelenti, hogy a hiba forrása az adott pont és az utolsó pont között van, ahol feszültség volt. A legtöbb problémát a rossz kapcsolat okozza.
Rövidzár
Az áramkör rövidzárlatának teszteléséhez először válassza le az áramkör terhelését (a terhelések olyan elektromos berendezések darabjai, amelyek áramot fogyasztanak, például izzók, motorok, fűtőelemek stb.).
Távolítsa el a megfelelő áramkör biztosítékát, és csatlakoztasson egy tesztlámpát vagy voltmérőt a biztosíték kivezetéseihez.
Adjon feszültséget az áramkörre. Ne felejtse el, hogy egyes áramkörökben csak akkor van feszültség, ha az indítókulcsot egy bizonyos helyzetbe fordítja.
Ha van feszültség (mit jelez majd a világító jelzőlámpa vagy a voltmérő állása), ez azt jelenti, hogy rövidzárlat van az áramkörben.
Ha nincs feszültség, de a biztosíték még mindig kiolvad a terhelőelemek csatlakoztatásakor, ez azt jelenti, hogy ezen elemek bármelyike meghibásodott.
A földelés megbízhatóságának ellenőrzése
Az akkumulátor negatív pólusa a jármű (a motor/hajtómű féméhez és az autó karosszériájához) csatlakozik, és a legtöbb elektromos rendszer úgy van kialakítva, hogy csak egy tápvezeték megy az elektromos elemhez, az autó karosszériájának fémén keresztül visszatérő áram.
Ez azt jelenti, hogy az elektromos alkatrész rögzítése és a jármű karosszériája az elektromos áramkör része.
Ezért a rossz vagy oxidált rögzítés számos problémát okozhat az elektromos rendszerben, az áramkör teljes meghibásodásától a megbízhatatlan működésig.
Különösen az izzók éghetnek halványan (különösen, ha egy másik, ugyanazt a földelést használó áramkört csatlakoztatunk), motorok (például az ablaktörlő motorok vagy a radiátor hűtőventilátora) lassan működhet, és az egyik áramkör bekapcsolása befolyásolhatja egy másik áramkör működését.
Ne feledje, hogy sok jármű ragasztószalagot használ a jármű különböző részei között, például a motor/váltó és a karosszéria között, általában akkor, ha nincs fémes érintkezés az alkatrészek között a gumitartók stb. használata miatt.
1. Válassza le az akkumulátort, és csatlakoztassa az ohmmérő egyik szondáját a jármű földeléséhez.
2. Csatlakoztassa a második szondát a tesztelni kívánt vezetékhez vagy testponthoz. Az ohmmérő által rögzített ellenállásnak nullának kell lennie; ha nem, ellenőrizze a csatlakozást az alábbiak szerint.
3. Ha úgy gondolja, hogy a csatlakozás nem megfelelő, szerelje szét a csatlakozást, és csupasz fémre csupaszítsa le az érintkező felületet és a vezeték kivezetését vagy a földelt elem felületét.
4. Távolítson el minden szennyeződést és korróziót, majd egy késsel távolítsa el a festékréteget, hogy biztosítsa a fém-fém biztonságos kötést.
5. Összeszereléskor biztonságosan rögzítse a csatlakozást; a vezetékcsatlakozó felszerelésekor használjon fogazott alátéteket a kapocs és a test között.
6. A csatlakoztatás után vigyen fel egy réteg vazelint vagy szilikonzsírt vagy tömítőanyagot, mint pl (Holts Damp Start) vagy víztaszító kenőanyag, mint pl (Holts Wet Start).