Пажња! Прочитајте о мерама предострожности (погледајте одељак 14) пре почетка рада.
Пажња! Следећи тестови су дизајнирани да тестирају основна електрична кола и не би требало да се користе за тестирање осетљивих електричних кола (као што је АБС систем), посебно ако коло садржи електронску контролну јединицу.
Типично електрично коло се састоји од комада електричне опреме, прекидача, релеја, мотора, осигурача, краткоспојника или прекидача, и жица и прикључака који повезују све делове заједно и повезују их са батеријом и (масом) возила. Да бисте поједноставили процес решавања проблема, пододељак 14.20 приказани су електрични дијаграми електричног система возила.
Пре него што почнете да проверавате неисправно коло, прво проучите шему овог кола како бисте разумели од којих елемената се састоји.
Извор квара се може брже пронаћи ако утврдите који од елемената овог кола раде нормално.
Ако неколико компоненти или кола одједном откаже, проблем је вероватно прегорео осигурач или лоше уземљење, јер је често један осигурач одговоран за неколико кола.
Проблеми са радом електричног система обично су узроковани једноставним разлозима као што су оксидовани или непоуздани контакти, прегорели осигурач, прегорео краткоспојник или неисправан релеј (за опис поступка испитивања релеја, погледајте пододељак 14.3).
Визуелно проверите стање свих осигурача, жица и прикључака у неисправном колу пре провере других елемената кола.
Ако намеравате да користите контролно-мерних уређаја, користите начелна шема за тога, да се утврди какве везе морате да проверите за детекцију квара.
Главни инструменти потребни за проналажење квара у електричном колу су волтметар (или 12-волтна сијалица са прикључним жицама), тестер континуитета кола, охмметар (за мерење отпора), батерија са жицама за повезивање и жица за поклопац, пожељно са прекидачем, који се може користити за паралелно повезивање на струјно коло.
Пре него што почнете да решавате проблеме помоћу опреме за тестирање, проучите дијаграме кола да бисте одредили тачке повезивања.
Да бисте пронашли лабаву везу или тачку кратког споја (обично због лоше или прљаве везе или оштећене изолације), жице се могу протрести руком да би се видело да ли струјно коло поквари док се жица креће. На овај начин можете пронаћи тачку са непоузданом везом или тачку у којој долази до кратког споја. Овај метод испитивања се може користити заједно са другим тестовима описаним у следећим пододељцима.
Поред проблема повезаних са лошим везама, електрично коло може имати још две главне грешке - присуство отвореног кола или кратак спој.
Прекид у колу може бити узрокован прекинутом жицом или недостатком везе негде у колу која ће спречити проток струје. Отворено коло ће узроковати да неки елемент електричне опреме не ради, али неће изазвати прегоревање осигурача за то коло.
Кварови кратког споја су узроковани кратким спојем негде у колу, што узрокује да струја која тече у колу почне да тече у другом колу, а најчешће до (масе). Кратки спој је обично узрокован прекидом изолације, што омогућава да доводна жица додирне другу жицу или уземљени елемент као што је тело. Кратки спој изазива прегоревање одговарајућег осигурача кола.
Прекид струјног кола
Да бисте пронашли прекид струјног кола, повежите једну од сонди испитне лампице на негативни терминал батерије или (масу) возила.
Повежите другу сонду на прикључак у колу које се тестира, по могућности да се налази што ближе батерији или осигурачу.
Примените напон на коло. Не заборавите да је у неким круговима напон присутан само ако окренете кључ за паљење у одређени положај.
Ако је напон присутан (што показује упаљена индикаторска лампица или очитавање волтметра), то значи да део кола између везе и батерије ради.
Наставите да проверавате остатак кола на исти начин.
Када пронађете тачку у којој нема напона, то значи да извор квара лежи између те тачке и последње тачке где је напон био присутан. Већина проблема је узрокована лошом везом.
Кратки спој
Да бисте тестирали круг на кратак спој, прво искључите оптерећење на колу (оптерећења су делови електричне опреме који троше електричну енергију, као што су сијалице, мотори, грејни елементи итд.).
Уклоните осигурач за одговарајући круг и повежите тест лампу или волтметар на терминале осигурача.
Примените напон на коло. Не заборавите да је у неким круговима напон присутан само ако окренете кључ за паљење у одређени положај.
Ако је напон присутан (као што показује упаљена индикаторска лампица или очитавање волтметра), то значи да постоји кратак спој у колу.
Ако нема напона, али осигурач и даље прегорева при повезивању елемената оптерећења, то значи да је било који од ових елемената неисправан.
Провера поузданости уземљења
Негативни терминал акумулатора је повезан са (масом) возила - металом мотора/мјењача и каросерије аутомобила - а већина електричних система је дизајнирана тако да само једна жица за напајање иде до електричног елемента, са струја која се враћа кроз метал каросерије аутомобила.
То значи да су монтажа електричне компоненте и каросерија возила део електричног кола.
Због тога, лоше или оксидисано причвршћивање може изазвати велики број проблема у електричном систему, од потпуног квара кола до непоузданог рада.
Конкретно, сијалице се могу слабо укључити (нарочито ако је укључено друго коло које дели исту масу), мотори (као што су мотори брисача ветробрана или вентилатор за хлађење хладњака) могу да раде споро, а укључивање кола може утицати на рад друго коло.
Имајте на уму да многа возила користе траке за везивање између различитих делова возила, као што су мотор/трансмисија и каросерија, обично када нема металног контакта између компоненти због употребе гумених носача итд.
1. Искључите батерију и повежите једну од сонди омметра на масу возила.
2. Повежите другу сонду са жицом или тачком уземљења коју желите да тестирате. Отпор који бележи омметар треба да буде нула; ако није, проверите везу на следећи начин.
3. Ако мислите да веза није у реду, раставите везу и скините контактну површину и терминал жице или површину уземљеног елемента до голог метала.
4. Уклоните сву прљавштину и корозију, а затим ножем уклоните слој боје како бисте осигурали сигурну везу између метала и метала.
5. Приликом састављања, безбедно причврстите везу; када инсталирате жичани терминал, користите назубљене подлошке између терминала и тела.
6. После везу, за спречавање корозије нанесите на везу слој вазелин или силиконске масти или га третирају заптивача, као (Holts Damp Start) или водоодбојно мазиво као што је (Holts Wet Start).