Напомена. Такође погледајте одељак Решавање проблема.
Систем за паљење и напајање су међусобно повезане компоненте система за управљање мотором, тако да неке од његових компоненти могу обављати и функције везане за систем напајања.
Опште информације
Системи паљења и напајања имају заједнички дијагностички систем дизајниран за чување кодова грешака (DTC) и дијагностика. Када се открије квар, контролна јединица уписује одговарајући код у меморију DTC, који се може очитати помоћу посебног скенера.
Читање информација сачуваних у меморији ECM, у већини случајева вам омогућава да утврдите узроке кварова мотора. Анализа прочитаних информација коришћењем листе кодова (види Спецификације) омогућава вам да локализујете извор квара на нивоу одређеног елемента или његовог електричног кола.
Пажња! Визуелна провера електричних инсталација и конектора није довољна - обавезно прочитајте информације сачуване у меморији контролне јединице!
Прелиминарне провере
Ако је квар настао убрзо након извршења услуге неког чвора, пре свега, треба пажљиво истражити овај чвор и који се налази поред врата компоненте, – није искључено да је разлог неуспеха је повезана са елементарно кршење квалитета контакт везе.
Када се траже разлози за квар мотора (на пример, пад развијене снаге), увек има смисла проверити компресију у цилиндрима (погледајте поглавље Мотор). Такође проверите да ли су филтери за ваздух и гориво замењени у складу са распоредом одржавања (погледајте Поглавље Подешавања возила и рутинско одржавање).
Не заборавите да обришете меморију контролне јединице након што прочитате кодове грешака и извршите одговарајуће исправке.
1. Отворите хаубу и проверите да ли су врхови жица добро причвршћени на терминалима полова батерије, уверите се да нема знакова оксидације прикључака терминала. Ако је потребно, предузмите одговарајуће мере за решавање проблема и замените неисправне компоненте. Једнако пажљиво испитајте стање сабирница за уземљење и њихових терминалних прикључака - контактне површине одговарајућих елемената уземљења (напона/плоче каросерије) морају бити апсолутно чисте и без трагова корозије.
2. Пажљиво прегледајте све видљиве електричне инсталације унутар моторног простора, проверите поузданост контактних веза. Замените електричне жице које имају очигледне знаке оштећења, пазећи да су каблови правилно постављени; ако је потребно, затегните лабаве причвршћиваче компоненти на које је изолација трљала.
Напомена. Зона ризика су увек области електричних инсталација које пролазе у близини компоненти које су недавно сервисиране.
3. Треба запамтити да струјни проводници електричних инсталација могу бити оштећени у одсуству знакова оштећења изолације - у таквој ситуацији спољни преглед неће дати позитивне резултате. Таква оштећења могу настати као резултат извлачења жица или када су њихове руте нарушене.
4. Оштећена електрична инсталација се може вратити лемљењем језгра шанта на оштећено подручје - лемљење осигурава поуздан електрични контакт. Да бисте поправили изолацију, користите изолациону траку или ставите комад топлоскупљајуће цеви на жицу. Најбољи (иако не и најјефтинији) начин да се елиминишу сви кварови повезани са оштећењем електричних инсталација је замена неисправне жице.
5. По завршетку рестаураторске поправке/одабране замене, обезбедите правилно постављање одговарајућих упртача, обраћајући посебну пажњу на делове путева који пролазе у близини загрејаних површина и покретних компоненти у моторном простору. Уверите се да су појасеви безбедно причвршћени у свим приложеним средњим стезаљкама.
6. Проверите стање свих доступних прикључака терминала, проверите поузданост контактних конектора електричног ожичења. Ако нађете трагове корозије на унутрашњој површини конектора (беле или зелене наслаге, наслаге рђе), као и прекомерну контаминацију, уклоните конектор са одговарајућег терминала и по потреби га темељно очистите посебним спрејом. Тешко оштећени конектори морају бити замењени, у неким случајевима заједно са снопом ожичења.
7. Након чишћења конектора од корозије, упакујте га мазивом за заштиту пре него што га поново инсталирате.
8. Возила о којима се говори у овом приручнику користе сензор положаја радилице (CKP), уз помоћ којих се одређује ТДЦ положај клипа првог цилиндра. Прекомерна контаминација или прашина на сензору могу изазвати прескакање паљења.
9. Пажљиво прегледајте црева и цеви свих вакумских водова у моторном простору. Проверите затегнутост стезаљки за причвршћивање, уверите се да нема деформација, пукотина, посекотина, деламинација или других физичких оштећења црева и цеви. Пажљиво прегледајте склопове фитинга на знаке цурења (погледајте Поглавље Подешавања возила и рутинско одржавање).
10. Процените стање и проверите проходност црева система PCV. Прекомерна контаминација или зачепљење црева доводи до кршења стабилности брзине мотора, посебно у празном ходу.
11. Крећући се од резервоара за гориво до линије за дистрибуцију горива (преко филтера за гориво) дуж цевовода за гориво, пажљиво испитајте стање водова за гориво. Посебно обратите пажњу на спојеве цеви, где се најчешће формирају пукотине кроз које почињу да се развијају цурења. Замените оштећене делове водова за гориво.
12. Проверите стање филтерског елемента пречистача ваздуха. Претерано прљав филтер може значајно повећати укупан аеродинамички отпор усисног ваздушног тракта, што директно утиче на снагу коју развија мотор. Ако је потребно, замените филтерски елемент.
13. Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу.
Пажња! Приликом обављања било каквих радова у моторном простору док мотор ради, будите изузетно опрезни - покушајте да не додирнете загрејане површине агрегата и издувног система, не дозволите да коса или одећа уђу у покретне компоненте (вентилатор система хлађења, помоћни погон појас)!
14. Крећући се од усисника ваздуха до пречистача ваздуха и даље до кућишта лептира за гас, уверите се да нема знакова цурења ваздуха у усисном тракту. Можете користити раствор сапуна да бисте идентификовали изворе цурења. Направите све потребне исправке.
15. Возите аутомобил на лифт и прегледајте стање компоненти издувног система. Уверите се да нема знакова цурења - најлакши начин да се идентификује цурење у издувном тракту је тако што ћете зачепити његов излаз - карактеристичан звиждук и дим ће помоћи да се локализује оштећено место. Затегните лабаве стезаљке/замените неисправне заптивке, замените оштећене делове.
16. У завршној фази провере, са укљученим мотором, повуците контактне конекторе његовог електричног ожичења један по један - лош квалитет контакта ће се указати на промену природе рада мотора - извршите потребне корекције, замените покварене делове електричне инсталације.
17. Ако у току спровођења претходно провере да идентификују узрок повреде стабилност рада мотора не успе, цар треба отерати на СТО за обављање детаљнији дијагностике применом посебне опреме.