Обслуживание автомобиля в соответствии с графиком пробега или временем эксплуатации приведет к продлению срока службы автомобиля и к его безопасной эксплуатации. Следует, однако, иметь в виду, что это всесторонний полный план и тщательное выполнение одних пунктов, но нерегулярное выполнение других не даст ожидаемых результатов.
По мере приобретения навыков обслуживания автомобиля вы обнаружите, что многие операции могут, и должны, быть сгруппированы вместе, во-первых, по самому характеру выполняемых вами отдельных процедур, во-вторых, вследствие схожести отдельных, на первый взгляд разных деталей автомобиля.
Например, если автомобиль поднят на подставки для осуществления смазки ходовой части, то вы заодно проверьте и состояние систем питания, рулевого управления, выпуска отработавших газов и подвески, раз уж вы находитесь под автомобилем. При смене местами колес автомобиля представляется удобный случай проверить тормозные механизмы, раз колеса уже сняты. И, наконец, если вы одолжили на время динамометрический ключ, пусть даже только для затяжки свечей зажигания, то можно, пользуясь случаем, проверить им моменты затяжки и ряда критических соединений - сколько позволит время.
Первым этапом при проведении работ является, прежде всего, подготовка самого себя, внутренний настрой на выполнение предстоящей работы. Ознакомьтесь со всеми операциями, которые вы собираетесь выполнить, после чего подберите все необходимые запчасти и инструменты. Если во время выполнения определенной работы у вас возникла проблема, попросите совета у профессионального механика или у другого опытного автолюбителя.
Основными признаками неисправности кривошипно-шатунного механизма являются: уменьшение давления в конце такта сжатия (компрессии) в цилиндрах; появление шумов и стуков при работе двигателя; прорыв газов в картер, увеличение расхода масла; разжижение масла в картере (из-за проникновения туда паров рабочей смеси при тактах сжатия); поступление масла в камеру сгорания и попадание его на свечи зажигания, отчего на электродах образуется нагар и ухудшается искрообразование. В итоге снижается мощность двигателя, повышается расход топлива и содержание CO в выхлопных газах.
Неисправностями газораспределительного механизма являются износ толкателей и направляющих втулок, тарелок клапанов и их гнезд, шестерен и кулачков распределительного вала.
К отказам газораспределительного механизма относятся поломка и потеря упругости клапанных пружин, поломка зубьев распределительной шестерни.
Диагностирование кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов заключается в определении давления в конце такта сжатия (компрессии), определение разрежения во впускном трубопроводе, утечки сжатого воздуха из надпоршневого пространства. Подробно все эти методы диагностики описаны нами в главе «Двигатель».
[Информация скопирована с веб-сайта: NissanBook]