Обслуговування автомобіля відповідно до графіка пробігу або часу експлуатації призведе до продовження терміну служби автомобіля та його безпечної експлуатації. Слід, проте, пам'ятати, що це всебічний повний план і ретельне виконання одних пунктів, але нерегулярне виконання інших дасть очікуваних результатів.
У міру придбання навичок обслуговування автомобіля ви виявите, що багато операцій можуть і повинні бути згруповані разом, по-перше, за самим характером виконуваних вами окремих процедур, по-друге, внаслідок схожості окремих, на перший погляд різних деталей автомобіля.
Наприклад, якщо автомобіль піднятий на підставки для здійснення мастила ходової частини, то ви заодно перевірте і стан систем живлення, рульового управління, випуску газів, що відпрацювали, і підвіски, якщо вже ви знаходитесь під автомобілем. При зміні місцями коліс автомобіля видається нагода перевірити гальмівні механізми, раз колеса вже зняті. І, нарешті, якщо ви позичили на якийсь час динамометричний ключ, нехай навіть тільки для затягування свічок запалювання, то можна, користуючись нагодою, перевірити їм моменти затягування та низки критичних з'єднань - скільки дозволить час.
Першим етапом під час проведення робіт є, передусім, підготовка себе, внутрішній настрій виконання майбутньої роботи. Ознайомтеся з усіма операціями, які ви збираєтесь виконати, після чого підберіть усі необхідні запчастини та інструменти. Якщо під час виконання певної роботи у вас виникла проблема, попросіть поради у професійного механіка або іншого досвідченого автолюбителя.
(Дані розміщені на сайті: www.nissanbook.ru)
Основними ознаками несправності кривошипно-шатунного механізму є зменшення тиску в кінці такту стиснення (компресії) у циліндрах; поява шумів та стукотів при роботі двигуна; прорив газів у картер, збільшення витрати олії; розрідження олії в картері (із-за проникнення туди пари робочої суміші при тактах стиску); надходження олії в камеру згоряння та попадання його на свічки запалювання, через що на електродах утворюється нагар і погіршується іскроутворення. У результаті знижується потужність двигуна, підвищується витрата палива та вміст CO у вихлопних газах.
Несправностями газорозподільного механізму є знос штовхачів та направляючих втулок, тарілок клапанів та їх гнізд, шестерень та кулачків розподільчого валу.
До відмов газорозподільного механізму відносяться поломка і втрата пружності клапанних пружин, поломка зубів розподільчої шестерні.
Діагностування кривошипно-шатунного та газорозподільного механізмів полягає у визначенні тиску в кінці такту стиснення (компресії), визначення розрідження у впускному трубопроводі, витоку стисненого повітря з надпоршневого простору. Докладно всі ці методи діагностики описані нами у розділі "Двигун".