2. Na zimnym silniku (żeby się nie poparzyć) sięgnij do dolnej części zaworu EGR i naciśnij jego membranę. Membranę należy nakładać nawet przy umiarkowanej sile nacisku.
3. Jeżeli membrana zaczyna się poruszać dopiero przy bardzo dużym ciśnieniu lub w ogóle się nie porusza, należy wymienić zawór EGR. Jeśli nie masz pewności co do oceny stanu zaworu, porównaj go z nowym lub znanym dobrym.
4. Szczegółowe informacje dotyczące działania układu EGR znajdują się w rozdziale Systemy zarządzania silnikiem.