Uwaga.
- Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac naprawczych lub testowych należy upewnić się, że zapłon jest wyłączony (kluczyk znajduje się w pozycji "OFF"), a przewód masowy jest odłączony od akumulatora. Otwartym/zwarciom w obwodach elektrycznych odpowiednich przełączników, czujników, zaworów elektromagnetycznych i innych podobnych urządzeń towarzyszy zapalenie się kontrolki awarii (MIL).
- Po wykonaniu prac należy upewnić się, że złącza są dobrze podłączone i zabezpieczone. Strata (zaburzenie fiksacji) złącze może spowodować słaby styk w obwodach elektrycznych i włączenie się wskaźnika awarii. (Należy uważać, aby do styków złączy nie dostała się woda, tłuszcz, brud, końcówki nie były wygięte itp.).
- Niektóre systemy i komponenty, szczególnie te związane z systemem diagnostyki pokładowej (OBD), wykorzystują nowy typ złączy blokujących w wiązkach przewodów.
- Po wykonaniu prac należy odpowiednio poprowadzić i zabezpieczyć wiązki przewodów. Uszkodzenie przewodów w miejscu styku ze wspornikami montażowymi może spowodować zwarcie i włączenie wskaźnika awarii.
- Po wykonaniu prac należy upewnić się, że przewody gumowe są prawidłowo podłączone. Nieprawidłowe podłączenie lub odłączenie gumowych przewodów może spowodować zapalenie się kontrolki awarii (MIL) z powodu nieprawidłowego działania układu EVAP, układu wtrysku paliwa lub innych układów.
- Po zakończeniu pracy należy usunąć TCM i ECM z pamięci jednostek elektronicznych (jednostka sterująca skrzynią biegów) niepotrzebne informacje o wcześniejszych awariach.
Dane pobrano z tego portalu: nissanbook.ru