Atenţie.
- Înainte de a efectua orice lucrări de reparații sau de testare, asigurați-vă că contactul este oprit (cheia este în poziția "OPRIT") și că firul de împământare este scos din baterie. Circuitele deschise/scurtcircuite în circuitele electrice ale întrerupătoarelor, senzorilor, electrovalvelor și altor dispozitive similare relevante vor fi însoțite de includerea unui indicator luminos de defecțiune (MIL).
- După efectuarea lucrărilor, asigurați-vă că conectorii sunt bine conectați și fixați. Pierderi (tulburare de fixare) conectorul poate duce la un contact slab în circuitele electrice și la aprinderea indicatorului de defecțiune. (Asigurați-vă că nu pătrunde apă, grăsime, murdărie în contactele de pe conectori, că bornele nu sunt îndoite etc.).
- Unele sisteme și componente, în special cele asociate cu sistemul de diagnosticare la bord (OBD), folosesc noi tipuri de conectori de blocare pe cablajele lor.
- După efectuarea lucrărilor, dirijați și fixați cablajul corespunzător. Deteriorarea firelor unde acestea intră în contact cu suporturile de montare poate duce la un scurtcircuit și la aprinderea indicatorului de defecțiune.
- După efectuarea lucrărilor, asigurați-vă că tuburile de cauciuc sunt conectate corect. Conectarea sau deconectarea incorectă a tuburilor de cauciuc poate face ca indicatorul indicator de defecțiune (MIL) să se aprindă din cauza unei defecțiuni a sistemului EVAP, a sistemului de injecție de combustibil sau a altor sisteme.
- La terminarea lucrărilor, asigurați-vă că ați scos TCM și ECM din memoria unităților electronice (unitate de control al transmisiei) informații inutile despre defecțiuni anterioare.
[Materialul se bazează pe date de pe portal www.nissanbook.ru]