Cuprins: Descriere ↓ Funcționarea sistemului de…↓ Indicatorul MI clipește când nu…↓ Cum să comutați modurile de testare…↓ Modul I al testului de diagnosticare…↓ Modul test de diagnosticare I -…↓ Modul test de diagnostic II -…↓ Modul de testare de diagnosticare II…↓
Descriere
Indicatorul de defecțiune (Ml) se află pe tabloul de bord.
1. Indicatorul Ml se aprinde când cheia de contact este rotită în poziția "ON" cu motorul oprit. Acest lucru se face pentru a verifica becul.
Dacă indicatorul Ml nu se aprinde, consultați capitolul ECHIPAMENTE ELECTRICE.
2. Când motorul pornește, indicatorul Ml ar trebui să se stingă.
Dacă indicatorul Ml continuă să se aprindă, înseamnă că sistemul de diagnosticare de la bord a detectat o defecțiune a motorului.
Funcționarea sistemului de diagnosticare la bord
Sistemul de diagnosticare la bord îndeplinește următoarele patru funcții:
Când apare o defecțiune în sistemul de management al motorului, ECM nu poate notifica șoferul aprinzând indicatorul Ml dacă există un circuit întrerupt în acest din urmă circuit.
Prin urmare, dacă o stare anormală a actuatorului electric al clapetei de accelerație și a unor părți ale componentelor asociate cu ECM este detectată în mod continuu pe parcursul a 5 călătorii, acesta din urmă anunță șoferul că a apărut o defecțiune în sistemul de management al motorului și a avut loc o întrerupere în țintă. a indicatorului Ml prin activarea modului de urgență.
Funcționarea de urgență este activată și atunci când este detectată o stare anormală a componentelor, cu excepția circuitului indicator Ml, când este necesară intervenția șoferului pentru a corecta defecțiunea.
| Funcționarea motorului în regim de urgență | Viteza nu crește peste 2500 rpm din cauza întreruperii combustibilului |
Indicatorul MI clipește când nu există nici un DTC
Dacă ECM este în modul de testare de diagnosticare II, indicatorul Ml poate clipi în timp ce motorul funcționează. În acest caz, verificați modul de testare de diagnosticare în care se află ECM.
Ștergerea memoriei ECM va șterge următoarele informații de diagnosticare legate de emisii:
- coduri de diagnosticare a erorilor;
- coduri de diagnosticare a erorilor după prima călătorie;
- înghețați datele cadru;
- înghețați datele cadru după prima călătorie;
- coduri SRT (test de disponibilitate a sistemului);
- valorile de testare
Cum să comutați modurile de testare de diagnosticare
Nota:
- Se recomandă să păstrați cronometrarea exactă folosind un ceas.
- Dacă există o defecțiune în circuitul senzorului de poziție a pedalei de accelerație, trecerea în modul de diagnosticare nu este posibilă.
- Când contactul este rotit în poziția "OPRIT", ECM revine întotdeauna la modul de testare de diagnosticare I.
Cum se trece la modul test de diagnostic II (rezultatele autodiagnosticului)
1. Asigurați-vă că pedala de accelerație este eliberată complet, rotiți cheia de contact în poziția "ON" și așteptați 3 secunde.
2. Repetați următoarea procedură rapid de cinci ori în 5 secunde:
- o. Apăsați complet pedala de accelerație.
- b. Eliberați complet pedala de accelerație.
3. Așteptați 7 secunde, apăsați complet pedala de accelerație și țineți-o apăsată aproximativ 10 secunde până când indicatorul Ml începe să clipească.
4. Eliberați complet pedala de accelerație.
ECM a intrat în modul de testare de diagnosticare II (rezultatele autodiagnosticului).
Cum se trece la modul test de diagnostic II (controlul senzorului de oxigen încălzit 1)
1 Comutați ECM în modul de testare de diagnosticare II (rezultatele autodiagnosticului).
2. Porniți motorul.
ECM a intrat în modul de testare de diagnosticare II (controlul senzorului de oxigen încălzit 1).
Cum să ștergeți datele obținute în modul test de diagnosticare ii (rezultatele autodiagnosticului)
1. Comutați ECM în modul de testare de diagnosticare II (rezultatele autodiagnosticului).
2. Apăsați complet pedala de accelerație și țineți-o apăsată mai mult de 10 secunde.
Informațiile de diagnosticare legate de emisii au fost șterse din memoria de rezervă a ECM.
3. Eliberați complet pedala de accelerație și verificați dacă DTC 0000 este afișat.
Modul I al testului de diagnosticare - verificarea becului.
În acest mod, indicatorul Ml de pe tabloul de bord ar trebui să se aprindă. Dacă nu se aprinde, verificați becul. Vezi capitolul ECHIPAMENTE ELECTRICE.
Modul test de diagnosticare I - Alertă de eroare
| Indicator MI | Stare |
| Lit | Când este detectată o defecțiune |
| Nu se aprinde | Nicio defecțiune |
Numerele acestor coduri DTC dat explicații în ap "Modul II-a test de diagnostic (rezultatele autodiagnosticului)"
Modul test de diagnostic II - rezultate autodiagnosticare
În acest mod, DTC și primul DTC de deplasare sunt indicate de numărul de clipiri ale indicatorului Ml, așa cum se arată mai jos.
DTC și primul DTC de călătorie sunt afișate simultan. Dacă indicatorul Ml nu se aprinde în modul test de diagnosticare I (notificarea defecțiunii), toate datele afișate sunt DTC-uri pentru prima călătorie. Dacă, când indicatorul Ml se aprinde în modul test de diagnosticare II (rezultatele autodiagnosticului) este afișat un singur cod, acesta este codul DTC; dacă sunt afișate două sau mai multe coduri, acestea pot fi fie DTC-uri, fie DTC-uri pentru prima călătorie. Numărul DTC este același cu numărul DTC pentru prima călătorie. Aceste coduri nerecunoscute pot fi recunoscute folosind testerul CONSULT-II sau scanerul GST. Să luăm orice cod ca exemplu de citire a unui cod.
Un cod de eroare individual poate fi determinat de numărul de clipiri care formează numărul de patru cifre "Zero" este indicat de zece clipuri. Intervalul de timp în care are loc (se aprinde si se stinge) o clipire a celei de-a patra cifre a codului este de 1,2 secunde, care constă într-un ciclu "ON" (0,5 secunde) și "OFF" (0,6 secunde).
A treia și celelalte cifre ale codului constau dintr-un ciclu "ON" (0,3 secunde) și "OFF" (0,3 secunde).
Trecerea de la o cifră de cod la alta are loc la intervale de 1,0 secunde ("OFF"). Cu alte cuvinte, următoarea cifră este afișată la 1,3 secunde după ce cea anterioară dispare.
Trecerea de la un cod de eroare la altul are loc la intervale de 1,8 secunde ("OFF").
Astfel, toate defecțiunile detectate se disting prin numerele care compun codul DTC "0000" înseamnă că nu există nicio defecțiune.
Cum să ștergeți datele obținute în modul de testare de diagnosticare II (rezultatele autodiagnosticului)
DTC poate fi șters din memoria de rezervă a ECM prin apăsarea pedalei de accelerație.
Când bateria este deconectată, codul de eroare este șters din memoria de rezervă în 24 de ore.
(Text duplicat de pe site: «Nissanbook.ru»)
Nu ștergeți conținutul memoriei înainte de a începe depanarea.
Modul de testare de diagnosticare II - Monitorizarea senzorului de oxigen încălzit 1
În acest mod, indicatorul Ml afișează starea amestecului aer-combustibil (îmbogățit sau epuizat), monitorizat de senzorul de oxigen încălzit 1.
| Indicator Ml | Starea amestecului aer-combustibil din gazele de evacuare | Starea de reglementare a componentelor amestecului aer-combustibil cu feedback |
| Lit | Sărac | Buclă închisă |
| Nu arde#Îmbogățit | ||
| Continuă să ardă sau să nu ardă* | Orice condiție | Buclă deschisă |
*: Menține starea numai înainte de a trece la control în buclă deschisă.
Pentru a verifica funcționarea senzorului de oxigen încălzit 1, porniți motorul în modul de testare de diagnosticare II și încălziți-l până când indicatorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului deviază la mijlocul scalei.
Apoi rulați motorul la aproximativ 2000 rpm timp de aproximativ 2 minute fără sarcină. Verificați dacă motorul funcționează la 2000 rpm fără sarcină, indicatorul Ml se aprinde de mai mult de 5 ori în 10 secunde.