Бартавая сістэма дыягностыкі — Індыкатар няспраўнасці (Ml) (Nissan Note E11)

Апісанне

Індыкатар няспраўнасці (Ml) размешчаны на прыборнай панэлі.

1. Індыкатар Ml загараецца пры павароце ключа запальвання ў становішча "ON" пры непрацуючым рухавіку. Гэта робіцца для праверкі лямпачкі.

Калі індыкатар Ml не загараецца, гл. главу ЭЛЕКТРААБСТАЛЯВАННЕ.

2. Пры запуску рухавіка індыкатар Ml павінен згаснуць.

Калі ж індыкатар Ml працягвае гарэць, значыць, бартавая сістэма дыягностыкі выявіла збой у працы рухавіка.

Праца бартавой сістэмы дыягностыкі

Бартавая сістэма дыягностыкі выконвае наступныя чатыры функцыі:



Калі ў сістэме кіравання рухавіком узнікае няспраўнасць, то блок ЕСМ не можа апавясціць кіроўцу шляхам уключэння індыкатара Ml, калі маецца абрыў у ланцугі апошняга.

Таму, калі на працягу 5 паездак бесперапынна выяўляецца ненармальнае стан электрапрывада дросельнай засланкі і часткі кампанентаў, звязаных з блокам ЕСМ, то апошні апавяшчае кіроўцу аб тым, што ў сістэме кіравання рухавіком узнікла няспраўнасць і адбыўся абрыў у мэты індыкатара Ml шляхам актывацыі аварыйнага рэжыму.



Аварыйны рэжым працы таксама актывуецца пры выяўленні ненармальнага стану кампанентаў, за выключэннем ланцуга індыкатара Ml, калі патрабуецца ўмяшанне кіроўцы для ўхілення няспраўнасці.

[Тэкст апублікаваны на сайце: nissanbook.ru]

Праца рухавіка ў аварыйным рэжыме

Частата абарачэнняў не паднімаецца вышэй 2500 аб/мін з-за адсечкі падачы паліва

Індыкатар MI міргае пры адсутнасці кода DTC

Калі блок ЕСМ знаходзіцца ў рэжыме II дыягнастычнага цеста, індыкатар Ml можа міргаць падчас працы рухавіка. У гэтым выпадку праверце рэжым дыягнастычнага цеста, у якім знаходзіцца блок ЕСМ.

Пры сціранні змесціва памяці модуля ЕСМ выдаляецца наступная дыягнастычная інфармацыя, звязаная з таксічнасцю выхлапу:

• дыягнастычныя коды няспраўнасці;
• дыягнастычныя коды няспраўнасці пасля 1-ай паездкі;
• дадзеныя стоп-кадра;
• дадзеныя стоп-кадра пасля 1-ай паездкі;
• коды SRT (тэст эксплуатацыйнай гатоўнасці сістэмы);
• значэння тэсту

Як пераключаць рэжымы дыягнастычнага тэсту

Заўвага:

• Рэкамендуецца праводзіць дакладны хронаметраж часу пры дапамозе гадзін.
• Калі ў ланцугі датчыка становішча педалі акселератара маецца няспраўнасць, пераключэнне ў рэжым дыягностыкі немагчыма.
• Пасля павароту ключа запальвання ў становішча "OFF" блок ЕСМ заўсёды вяртаецца ў рэжым I дыягнастычнага цеста.

Як пераключыцца ў рэжым II дыягнастычнага цеста (вынікі самодіагностікі)

1. Пераканайцеся, што педаль акселератара цалкам адпушчана, павярніце ключ запальвання ў становішча "ON" і пачакайце 3 секунды.



2. Хутка пяць разоў на працягу 5 секунд паўторыце наступную працэдуру:

• а. Цалкам націсніце на педаль акселератара.
• b. Цалкам адпусціце педаль акселератара.

3. Пачакайце 7 секунд цалкам націсніце на педаль акселератара і ўтрымлівайце яе націснутай прыблізна 10 секунд, пакуль не пачне міргаць індыкатар Ml.

4. Цалкам адпусціце педаль акселератара.

Блок ЕСМ увайшоў у рэжым II дыягнастычнага тэсту (вынікі самодіагностікі).

Як пераключыцца ў рэжым II дыягнастычнага цеста (кантроль падагравальнага датчыка кіслароду 1)

1 Пераключыце блок ЕСМ у рэжым II дыягнастычнага тэсту (вынікі самодіагностікі).

2. Запусціце рухавік.

Блок ЕСМ увайшоў у рэжым II дыягнастычнага тэсту (кантроль падагравальнага датчыка кіслароду 1).

Як сцерці дадзеныя, атрыманыя ў рэжыме ii дыягнастычнага цеста (вынікі самодіагностікі)

1. Пераключыце блок ЕСМ у рэжым II дыягнастычнага тэсту (вынікі самодіагностікі).

2. Цалкам націсніце на педаль акселератара і ўтрымлівайце яе націснутай больш за 10 секунд.

Дыягнастычная інфармацыя, звязаная з таксічнасцю выхлапу, сцёртая з рэзервовай памяці блока ЕСМ.

3. Цалкам адпусціце педаль акселератара і пераканаецеся, што высвеціўся код DTC 0000.

Рэжым I дыягнастычнага цеста - праверка лямпачкі.

У гэтым рэжыме на прыборнай панэлі павінен гарэць індыкатар Ml. Калі ён не гарыць, праверце лямпачку. Глядзіце главу ЭЛЕКТРААБСТАЛЯВАННЕ.

Рэжым I дыягнастычнага тэсту - апавяшчэнне аб няспраўнасці

Індыкатар MI	Становішча
Гарыць	Пры выяўленні няспраўнасці
Не гарыць	Няспраўнасці няма

Па нумарах гэтых кодаў DTC даюцца тлумачэнні ў п. "Рэжым II дыягнастычнага тэсту (вынікі самодіагностікі)"

Рэжым II дыягнастычнага тэсту - вынікі самодіагностікі

У гэтым рэжыме код DTC і код DTC 1-ай паездкі абазначаюцца колькасцю выбліскаў індыкатара Ml, як паказана ніжэй.

Код DTC і код DTC 1-ай паездкі высвечвае адначасова. Калі індыкатар Ml не загараецца ў рэжыме I дыягнастычнага тэсту (абвестка аб няспраўнасці), усё якія адлюстроўваюцца дадзеныя - коды DTC 1-ай паездкі. Калі пры загаранні індыкатара Ml ў рэжыме II дыягнастычнага тэсту (вынікі самодіагностікі) высвечваецца толькі адзін код, гэта код DTC; калі высвечваюцца два коды ці больш, яны могуць быць альбо кодамі DTC, альбо кодамі DTC 1. Паездкі Нумар кода DTC такі ж, што і нумар DTC 1. Паездкі. Гэтыя нераспазнаныя коды можна распазнаць пры дапамозе тэстара CONSULT-II ці сканара GST. У якасці прыкладу счытвання кода возьмем любы код.



Асобны код няспраўнасці можна вызначыць па колькасці выбліскаў, якія складаюць чатырохзначны лік "Нуль" пазначаецца дзесяццю выбліскамі. Інтэрвал часу, на працягу якога адбываецца (загараецца і згасае) адна ўспышка чацвёртай лічбы кода, складае 1,2 секунды, якія складаюцца з цыкла "ON" (0,5 секунды) і "OFF" (0,6 секунды).



3-я і іншыя лічбы кода складаюцца з цыкла "ON" (0,3 секунды) і "OFF" (0,3 секунды).

Пераход ад адной лічбы кода да іншай адбываецца з інтэрвалам у 1,0 секунду ("OFF"). Інакш кажучы, наступная лічба высвечваецца праз 1,3 секунды пасля знікнення папярэдняй.

Пераход ад аднаго кода няспраўнасці да іншага адбываецца з інтэрвалам у 1,8 секунды ("OFF").

Такім чынам, усе выяўленыя няспраўнасці адрозніваюць па лічбах, якія складаюць код DTC Код DTC "0000" азначае, што няспраўнасці няма.

Як сцерці дадзеныя, атрыманыя ў рэжыме II дыягнастычнага тэсту (вынікі самодіагностікі)

Код DTC можна сцерці з рэзервовай памяці блока ЕСМ, націснуўшы на педаль акселератара.

Пры адключэнні акумулятара код DTC выдаляецца з рэзервовай памяці на працягу 24 гадзін.

Не сатрыце змесціва памяці, перш чым прыступіць да дыягностыкі няспраўнасцяў.

Рэжым II дыягнастычнага цеста - кантроль падаграванага датчыка кіслароду 1

У гэтым рэжыме індыкатар Ml адлюстроўвае стан топливовоздушной сумесі (узбагачанае або збедненае), Адсочванае падаграваемым датчыкам кіслароду 1.

Індыкатар Ml	Стан палівапаветранай сумесі ў выхлапных газах	Стан рэгулявання кампанентаў топливовоздушной сумесі са зваротнай сувяззю
Гарыць	Збедненае	З замкнёным контурам
Не гары#Абагачанае
Працягвае гарэць ці не гарэць*	Любы стан	З растуленым контурам

*: Падтрымлівае стан толькі перад пераключэннем на рэгуляванне з растуленым контурам.

Для праверкі працы які падаграваецца датчыка кіслароду 1 запусціце рухавік у рэжыме II дыягнастычнага цеста і прагрэйце яго, пакуль паказальнік тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка не адхіліцца на сярэдзіну шкалы.

Затым дайце рухавіку папрацаваць на частаце каля 2000 аб/мін на працягу каля 2 хвілін без нагрузкі. Пераканайцеся, што пры працы рухавіка з частатой 2000 аб/мін без нагрузкі індыкатар Ml загараецца больш за 5 разоў на працягу 10 секунд.