Palubný diagnostický systém — indikátor poruchy (Ml) (Nissan Note E11)

Popis

Indikátor poruchy (Ml) sa nachádza na prístrojovej doske.

1. Indikátor Ml sa rozsvieti, keď je kľúč zapaľovania otočený do polohy "ON" pri vypnutom motore. Toto sa vykonáva na kontrolu žiarovky.

Ak sa indikátor Ml nerozsvieti, pozrite si kapitolu ELEKTRICKÉ ZARIADENIA.

2. Keď motor naštartuje, indikátor Ml by mal zhasnúť.

Ak kontrolka Ml naďalej svieti, znamená to, že palubný diagnostický systém zistil poruchu v motore.

Činnosť palubného diagnostického systému

Palubný diagnostický systém vykonáva tieto štyri funkcie:



Keď dôjde k poruche v systéme riadenia motora, ECM nemôže upozorniť vodiča zapnutím indikátora Ml, ak je v tomto okruhu prerušený.

Preto, ak sa počas 5 jázd nepretržite zisťuje abnormálny stav elektrického ovládača škrtiacej klapky a častí komponentov spojených s ECM, ECM upozorní vodiča, že sa vyskytla porucha v systéme riadenia motora a došlo k prerušeniu cieľa. indikátora Ml aktiváciou núdzového režimu.



Núdzová prevádzka sa aktivuje aj vtedy, keď sa zistí abnormálny stav komponentov, s výnimkou obvodu indikátora Ml, keď je potrebný zásah vodiča na odstránenie poruchy.

Prevádzka motora v núdzovom režime

Otáčky nestúpajú nad 2500 ot./min kvôli prerušeniu dodávky paliva

Indikátor MI bliká, keď neexistuje žiadny DTC

Ak je ECM v režime diagnostického testu II, indikátor Ml môže počas chodu motora blikať. V takom prípade skontrolujte režim diagnostického testu, v ktorom sa nachádza ECM.

Vymazaním pamäte ECM sa vymažú nasledujúce diagnostické informácie súvisiace s emisiami:

• diagnostické chybové kódy;
• diagnostické chybové kódy po 1. jazde;
• zmrazenie údajov snímky;
• zmrazenie údajov snímky po 1. jazde;
• sRT kódy (test dostupnosti systému);
• testovacie hodnoty

Ako prepnúť režimy diagnostického testu

Poznámka:

• Odporúča sa udržiavať presné meranie času pomocou hodiniek.
• Ak dôjde k poruche v obvode snímača polohy plynového pedála, prepnutie do diagnostického režimu nie je možné.
• Keď je spínač zapaľovania otočený do polohy "OFF", ECM sa vždy vráti do režimu diagnostického testu I.

Ako prejsť do režimu diagnostického testu II (výsledky autodiagnostiky)

1. Uistite sa, že je plynový pedál úplne uvoľnený, otočte kľúč zapaľovania do polohy "ON" a počkajte 3 sekundy.



2. Nasledujúci postup rýchlo zopakujte päťkrát v priebehu 5 sekúnd:

• a. Úplne stlačte plynový pedál.
• b. Úplne uvoľnite plynový pedál.

3. Počkajte 7 sekúnd, úplne stlačte plynový pedál a podržte ho stlačený približne 10 sekúnd, kým nezačne blikať indikátor Ml.

4. Úplne uvoľnite plynový pedál.

Modul ECM vstúpil do režimu diagnostického testu II (výsledky autodiagnostiky).

Ako prejsť do režimu diagnostického testu II (ovládanie vyhrievaného lambda sondy 1)

1 Prepnite ECM do režimu diagnostického testu II (výsledky autodiagnostiky).

2. Naštartujte motor.

Modul ECM vstúpil do režimu diagnostického testu II (ovládanie vyhrievaného lambda sondy 1).

Ako vymazať údaje získané v režime diagnostického testu ii (výsledky autodiagnostiky)

1. Prepnite ECM do režimu diagnostického testu II (výsledky autodiagnostiky).

2. Úplne stlačte plynový pedál a držte ho stlačený dlhšie ako 10 sekúnd.

Diagnostické informácie súvisiace s emisiami boli vymazané zo záložnej pamäte ECM.

3. Úplne uvoľnite plynový pedál a skontrolujte, či je zobrazený DTC 0000.

Režim I diagnostického testu - kontrola žiarovky.

V tomto režime by sa mal rozsvietiť indikátor Ml na prístrojovej doske. Ak nesvieti, skontrolujte žiarovku. Pozri kapitolu ELEKTRICKÉ ZARIADENIA.

Režim diagnostického testu I - Výstraha chyby

Indikátor MI	Podmienka
Lit	Keď sa zistí porucha
Nesvieti	Žiadna porucha

Čísla z týchto DTC kódy sú vysvetlené v časti " Režim II diagnostický test (výsledky autodiagnostiky)"

Režim diagnostického testu II - výsledky autodiagnostiky

V tomto režime sú DTC a DTC 1. vypnutia indikované počtom bliknutí indikátora Ml, ako je uvedené nižšie.



DTC a DTC 1. vypnutia sa zobrazujú súčasne. Ak sa indikátor Ml nerozsvieti v režime diagnostického testu I (upozornenie na poruchu), všetky zobrazené údaje sú DTC 1. vypnutia. Ak, keď sa rozsvieti indikátor Ml v režime diagnostického testu II (výsledky autodiagnostiky) zobrazí sa iba jeden kód, toto je kód DTC; ak sa zobrazia dva alebo viac kódov, môžu to byť kódy DTC alebo DTC 1. vypnutia. Číslo DTC je rovnaké ako číslo DTC 1. vypnutia. Tieto nerozpoznané kódy možno rozpoznať pomocou testera CONSULT-II alebo skenera GST. Zoberme si ľubovoľný kód ako príklad čítania kódu.



Individuálny chybový kód je možné určiť podľa počtu bliknutí, ktoré tvoria štvormiestne číslo, ktoré je indikované desiatimi bliknutiami. Časový interval, počas ktorého sa vyskytuje (rozsvieti sa a zhasne) jedno bliknutie štvrtej číslice kódu je 1,2 sekundy, čo pozostáva z cyklu "ON" (0,5 sekundy) a "VYPNUTÉ" (0,6 sekundy).

3. a ďalšie číslice kódu pozostávajú z cyklu "ON" (0,3 sekundy) a "VYPNUTÉ" (0,3 sekundy).

Prechod z jednej číslice kódu na druhú nastáva v intervaloch 1,0 sekundy ("OFF"). Inými slovami, ďalšia číslica sa zobrazí 1,3 sekundy po zmiznutí predchádzajúcej.



Prechod z jedného chybového kódu na druhý nastáva v intervaloch 1,8 sekundy ("OFF").

Všetky zistené poruchy sú teda rozlíšené číslami, ktoré tvoria kód DTC DTC "0000" znamená, že nejde o žiadnu poruchu.

Ako vymazať údaje získané v režime diagnostického testu II (výsledky autodiagnostiky)

DTC je možné vymazať zo záložnej pamäte ECM stlačením plynového pedálu.

Po odpojení batérie sa DTC vymaže zo záložnej pamäte do 24 hodín.

Nevymazávajte obsah pamäte skôr, ako začnete odstraňovať problémy.

Režim diagnostického testu II – Monitorovanie vyhrievaného kyslíkového senzora 1

V tomto režime indikátor Ml zobrazuje stav zmesi vzduchu a paliva (obohatené alebo vyčerpané), monitorovaný vyhrievaným kyslíkovým senzorom 1.

Ml indikátor	Stav zmesi vzduchu a paliva vo výfukových plynoch	Stav regulácie komponentov zmesi vzduch-palivo so spätnou väzbou
Lit	Lean	Uzavretá slučka
Nehorieť#Obohatený
Stále horí alebo horí*	Akákoľvek podmienka	Otvorená slučka

*: Zachováva stav iba pred prepnutím na riadenie s otvorenou slučkou.

Ak chcete skontrolovať činnosť vyhrievanej lambda-sondy 1, naštartujte motor v režime diagnostického testu II a zahrejte ho, kým sa teplomer chladiacej kvapaliny motora neodchýli do stredu stupnice.

Potom bežte motor na približne 2000 otáčok za minútu asi 2 minúty bez zaťaženia. Skontrolujte, či keď motor beží na 2000 ot./min bez zaťaženia, indikátor Ml sa rozsvieti viac ako 5-krát v priebehu 10 sekúnd.