Sadržaj: Opis ↓ Rad dijagnostičkog sustava na vozilu ↓ MI indikator treperi kada nema DTC-a ↓ Kako promijeniti način rada…↓ Način I dijagnostičkog testa -…↓ Način dijagnostičkog testiranja I -…↓ Način dijagnostičkog ispitivanja II…↓ Dijagnostički testni način rada II -…↓
Opis
Indikator kvara (Ml) nalazi se na ploči s instrumentima.
1. Indikator Ml svijetli kada se ključ za paljenje okrene u položaj "ON" dok motor ne radi. Ovo se radi kako bi se provjerila žarulja.
Ako indikator Ml ne svijetli, pogledajte poglavlje ELEKTRIČNA OPREMA.
2. Kada se motor pokrene, indikator Ml bi se trebao ugasiti.
Ako indikator Ml nastavi svijetliti, to znači da je ugrađeni dijagnostički sustav otkrio kvar u motoru.
Rad dijagnostičkog sustava na vozilu
Dijagnostički sustav na vozilu obavlja sljedeće četiri funkcije:
Kada dođe do kvara u sustavu upravljanja motorom, ECM ne može obavijestiti vozača uključivanjem indikatora Ml ako u potonjem krugu postoji prekid.
Stoga, ako se nenormalno stanje električnog pokretača leptira za gas i dijelova komponenti povezanih s ECM-om kontinuirano otkrije tijekom 5 vožnji, potonji obavještava vozača da je došlo do kvara u sustavu upravljanja motorom i da je došlo do prekida u cilju indikatora Ml aktiviranjem hitnog načina rada.
Rad u nuždi također se aktivira kada se otkrije nenormalno stanje komponenti, s iznimkom kruga indikatora Ml, kada je potrebna intervencija vozača da se ispravi kvar.
| Rad motora u hitnom načinu rada | Brzina ne raste iznad 2500 o/min zbog prekida dovoda goriva |
MI indikator treperi kada nema DTC-a
Ako je ECM u načinu dijagnostičkog ispitivanja II, indikator Ml može treptati dok motor radi. U tom slučaju provjerite način rada dijagnostičkog ispitivanja u kojem se nalazi ECM.
Brisanje ECM memorije izbrisat će sljedeće dijagnostičke informacije povezane s emisijom:
- dijagnostički kodovi kvarova;
- dijagnostički kodovi kvarova nakon prve vožnje;
- zamrznuti okvir podataka;
- zamrznuti okvir podataka nakon 1. putovanja;
- sRT kodovi (test dostupnosti sustava);
- ispitne vrijednosti
Kako promijeniti način rada dijagnostičkog testa
Bilješka:
- Preporuča se točno mjerenje vremena pomoću sata.
- Ako postoji kvar u krugu senzora položaja papučice gasa, prebacivanje na dijagnostički način nije moguće.
- Kada se prekidač paljenja okrene u položaj "ISKLJUČENO", ECM se uvijek vraća u način rada dijagnostičkog testiranja I.
Kako se prebaciti na način dijagnostičkog ispitivanja II (rezultati samodijagnostike)
1. Provjerite je li papučica gasa potpuno otpuštena, okrenite ključ za paljenje u položaj "ON" i pričekajte 3 sekunde.
2. Brzo ponovite sljedeći postupak pet puta unutar 5 sekundi:
- a. Pritisnite papučicu gasa do kraja.
- b. Potpuno otpustite papučicu gasa.
3. Pričekajte 7 sekundi, do kraja pritisnite papučicu gasa i držite je pritisnutu približno 10 sekundi dok indikator Ml ne počne treperiti.
4. Potpuno otpustite papučicu gasa.
ECM je ušao u način rada dijagnostičkog testiranja II (rezultati samodijagnostike).
Kako se prebaciti na način dijagnostičkog ispitivanja II (kontrola grijanog senzora za kisik 1)
1 Prebacite ECM na modus dijagnostičkog ispitivanja II (rezultati samodijagnostike).
2. Pokrenite motor.
ECM je ušao u način rada dijagnostičkog testiranja II (kontrola grijanog senzora za kisik 1).
Cijeli članak dostupan je na izvoru (NissanBook)
Kako izbrisati podatke dobivene u dijagnostičkom testu ii (rezultati samodijagnostike)
1. Prebacite ECM na način rada dijagnostičkog ispitivanja II (rezultati samodijagnostike).
2. Pritisnite papučicu gasa do kraja i držite je pritisnutu više od 10 sekundi.
Dijagnostičke informacije povezane s ispušnim plinovima izbrisane su iz sigurnosne memorije ECM-a.
3. Potpuno otpustite papučicu gasa i provjerite je li prikazan DTC 0000.
Način I dijagnostičkog testa - provjera žarulje.
U ovom načinu rada indikator Ml na kontrolnoj ploči trebao bi svijetliti. Ako ne svijetli, provjerite žarulju. Vidi poglavlje ELEKTRIČNA OPREMA.
Način dijagnostičkog testiranja I - Upozorenje o grešci
| MI indikator | Stanje |
| Lit | Kada se otkrije kvar |
| Ne svijetli | Nema kvara |
Pregledom tih DTC daje objašnjenja u sp "Način rada II dijagnostički test (rezultati samodijagnostike)"
Način dijagnostičkog ispitivanja II - rezultati samodijagnostike
U ovom načinu rada, DTC i DTC 1. putovanja označeni su brojem treptaja indikatora Ml kao što je prikazano dolje.
DTC i DTC 1. putovanja prikazuju se istovremeno. Ako indikator Ml ne zasvijetli u modu dijagnostičkog testiranja I (obavijest o kvaru), svi prikazani podaci su DTC-ovi prve vožnje. Ako, kada indikator Ml zasvijetli u modu dijagnostičkog testa II (rezultati samodijagnostike) prikazuje se samo jedan kod, ovo je DTC kod; ako se prikažu dva ili više kodova, oni mogu biti ili DTC-ovi za 1. putovanje. Ovi neprepoznati kodovi mogu se prepoznati pomoću CONSULT-II testera ili GST skenera. Uzmimo bilo koji kod kao primjer čitanja koda.
Pojedinačni kod greške može se odrediti brojem bljeskova koji čine četveroznamenkastu brojku označenu s deset bljeskova. Vremenski interval tijekom kojeg se javlja (svijetli i gasi se) jedan bljesak četvrte znamenke koda je 1,2 sekunde, što se sastoji od ciklusa "ON" (0,5 sekundi) i "ISKLJUČENO" (0,6 sekundi).
3. i ostale znamenke koda sastoje se od ciklusa "ON" (0,3 sekunde) i "ISKLJUČENO" (0,3 sekunde).
Prijelaz s jedne znamenke koda na drugu događa se u intervalima od 1,0 sekunde ("OFF"). Drugim riječima, sljedeća znamenka se prikazuje 1,3 sekunde nakon što prethodna nestane.
Prijelaz s jedne šifre greške na drugu događa se u intervalima od 1,8 sekundi ("ISKLJUČENO").
Dakle, sve otkrivene neispravnosti razlikuju se po brojevima koji čine DTC kod "0000" znači da ne postoji neispravnost.
Kako izbrisati podatke dobivene u dijagnostičkom načinu rada II (rezultati samodijagnostike)
DTC se može obrisati iz sigurnosne memorije ECM-a pritiskom na papučicu gasa.
Kada se akumulator odvoji, DTC se briše iz sigurnosne memorije unutar 24 sata.
Nemojte brisati sadržaj memorije prije nego počnete s rješavanjem problema.
Dijagnostički testni način rada II - nadzor grijanog senzora za kisik 1
U ovom načinu rada indikator Ml prikazuje stanje mješavine zraka i goriva (obogaćen ili osiromašen), nadgledan grijanim senzorom za kisik 1.
| Ml indikator | Stanje smjese zrak-gorivo u ispušnim plinovima | Stanje regulacije komponenata smjese zrak-gorivo s povratnom spregom |
| Lit | Mršavo | Zatvorena petlja |
| Nemojte gorjeti#Obogaćen | ||
| Dalje gori ili ne gori* | Bilo kakvo stanje | Otvorena petlja |
*: Održava stanje samo prije prebacivanja na kontrolu otvorene petlje.
Za provjeru rada grijane lambda sonde 1, pokrenite motor u dijagnostičkom načinu rada II i zagrijavajte ga dok pokazivač temperature rashladne tekućine motora ne odstupi do sredine ljestvice.
Zatim pokrenite motor na oko 2000 o/min oko 2 minute bez opterećenja. Provjerite da kada motor radi na 2000 o/min bez opterećenja, Ml indikator svijetli više od 5 puta unutar 10 sekundi.