Codul de defecțiune este indicat printr-o serie de clipiri lungi (0,6 s) și scurte (0,3 s) ale lămpii de avertizare și ale indicatorului roșu de pe carcasa unității de comandă, separate la un interval de 0,9 s. Clipurile "lungi" indică prima cifră a codului, iar clipurile "scurte" indică a doua. După 2,1 s, va urma o serie de clipiri ale următorului cod de eroare stocat în memorie.
Diagnosticare
1. Înainte de a trage o concluzie despre o defecțiune a sistemului de injecție, verificați curățenia filtrului, instalația de aprindere, golurile din bujii și supape, compresia în cilindri, asigurați-vă că conectorii sunt bine fixați și că există nicio coroziune asupra lor.
2. Dacă nu sunt găsite defecțiuni, atunci comutați unitatea de comandă în modul de autodiagnosticare 2. Codul de eroare este determinat de indicatorul LED roșu intermitent din partea dreaptă a unității de control.
3. Codurile de eroare înregistrate sunt stocate în memoria unității de comandă până la a 50-a activare a demarorului.
4. Dacă în această perioadă defecțiunea nu mai este înregistrată, aceasta este ștearsă. Codul poate fi șters și prin comutarea unității în modul 2 și apoi în modul 1 sau prin deconectarea bateriei pentru mai mult de 24 de ore.
Setarea modului de autodiagnosticare
1. Scoateți capacul cutiei de siguranțe, care conține conectorul unității de control.
2. Porniți contactul, trecând astfel unitatea de comandă în modul 1.
[Informații copiate de pe site: NissanBook]
3. Conectați pinii IGN și CHK ai conectorului de diagnosticare cu un jumper. După 2 secunde, unitatea de comandă trece în modul 2.
4. În modul 2, sunt citite numai codurile de eroare stocate în memoria unității de control.
Atenţie! Dacă sunt detectate codurile 11 și 21, verificați circuitul senzorului arborelui cotit înainte de a testa circuitul de aprindere.
5. Dacă la vehiculele cu neutralizator unitatea de control este comutată în modul 2, atunci la pornirea motorului, modul de control al amestecului bazat pe compoziția gazelor de eșapament este activat automat.
6. Dacă indicatoarele se aprind, amestecul este slab; stingerea ambilor indicatoare indică faptul că amestecul este îmbogățit.
7. Pentru a verifica senzorul de gaze de eșapament, porniți motorul, măriți turația la 2000 rpm și observați orice indicator timp de 2 minute. Dacă senzorul este normal, indicatoarele vor clipi de cel puțin 5 ori în 10 s.
8. La finalizare, ieșiți din modul 2, pentru care conectați din nou bornele IGN și CHK timp de 2 s cu motorul oprit sau opriți contactul și deconectați bateria de la masă (cu motorul pornit).
9. Pentru o verificare completă a sistemului de injecție, duceți mașina la un centru de service auto.
| Număr de cod | Circuit defect |
| 11 | circuitul senzorului unghiului manivelei |
| 12 | circuitul debitmetrului |
| 13 | circuitul senzorului de temperatură a fluidului |
| 21 | circuitul semnalului de aprindere |
| 34 | circuitul senzorului de detonare |
| 43 | circuitul senzorului unghiului accelerației |
| 55 | funcționarea normală a tuturor circuitelor |