Bluebird T12 (1986-1991)

Predhrievacie zástrčky (Nissan Bluebird T12)

V závislosti od použitého okruhu je možné inštalovať zapaľovacie sviečky rôznych prevedení: bez izolácie od zeme motora a s izoláciou od zeme motora. Pri implementácii vyššie diskutovanej schémy sa používajú oba typy zapaľovacích sviečok a ak sú všetky zapaľovacie sviečky zapojené paralelne, potom sa používajú iba zapaľovacie sviečky bez izolácie od zeme motora. Skontrolujte zapaľovaciu sviečku bez jej odstránenia pomocou ohmmetra: ak sú zapaľovacie sviečky nainštalované bez izolácie od zeme motora, skontrolujte prítomnosť obvodu medzi koncovkou sviečky a krytom, ak sú sviečky inštalované s izoláciou od zeme motora, skontrolujte na prítomnosť obvodu medzi svorkami zapaľovacej sviečky. V oboch prípadoch by mal ohmmeter vykazovať takmer nulový odpor, pretože odpor pracovného prvku zapaľovacej sviečky je 0,235 ohmov.

Pred inštaláciou zapaľovacej sviečky sa uistite, že ste odstránili karbónové usadeniny z otvoru v hlave valca pre zapaľovaciu sviečku, aby ste na sviečku pri montáži nevyvíjali veľkú silu. Nainštalujte novú zapaľovaciu sviečku s novým silikónovým tesnením. Po inštalácii nezabudnite skontrolovať funkčnosť zapaľovacej sviečky pomocou ohmmetra. Činnosť riadiaceho systému zapaľovacej sviečky je možné kontrolovať pomocou voltmetra pripojeného medzi napájaciu zbernicu zapaľovacej sviečky a uzemnenie. Pripojte voltmeter a zapnite zapaľovanie. Voltmeter by mal počas prvých 10 sekúnd ukazovať napájacie napätie (trvanie sa môže mierne líšiť v závislosti od teploty vzduchu), potom by sa malo napätie znížiť na polovicu a udržiavať na tejto úrovni približne 10 minút (pri teplote chladiacej kvapaliny pod 60°C) po naštartovaní motora.