Preîncălzirea dopurilor (Nissan Bluebird T12)

În funcție de circuitul utilizat, este posibilă instalarea bujiilor de diferite modele: fără izolație față de masa motorului și cu izolație față de masa motorului. La implementarea schemei discutate anterior, se folosesc ambele tipuri de bujii, iar dacă toate bujiile sunt conectate în paralel, atunci numai bujiile sunt utilizate fără izolarea de pământul motorului. Verificați bujia fără a o scoate folosind un ohmmetru: dacă bujiile sunt instalate fără izolație față de masa motorului, verificați prezența unui circuit între borna bujiilor și carcasă dacă bujiile sunt instalate cu izolație față de masa motorului; pentru prezenţa unui circuit între bornele bujiilor. În ambele cazuri, ohmetrul ar trebui să prezinte o rezistență aproape zero, deoarece rezistența elementului de lucru al bujiilor este de 0,235 ohmi.

Înainte de a instala bujia, asigurați-vă că îndepărtați depunerile de carbon din orificiul din chiulasă pentru bujie, pentru a nu aplica multă forță bujiei atunci când o instalați. Instalați o bujie nouă cu o nouă garnitură de silicon. După instalare, asigurați-vă că verificați funcționalitatea bujiei folosind un ohmmetru. Funcționarea sistemului de control al bujiilor poate fi verificată folosind un voltmetru conectat între magistrala de alimentare a bujiilor și masă. Conectați voltmetrul și porniți contactul. Voltmetrul ar trebui să arate tensiunea de alimentare în primele 10 secunde (durata poate fi ușor diferită în funcție de temperatura aerului), atunci tensiunea trebuie redusă la jumătate și menținută la acest nivel timp de aproximativ 10 minute (la o temperatură a lichidului de răcire sub 60°C) după pornirea motorului.