Fig.1.44. Piese pentru injector de combustibil
Calitatea injectorului poate fi verificată cu motorul pornit. Pentru a face acest lucru, slăbiți piulița care fixează conducta de combustibil de înaltă presiune pe duză (Fig. 1.45). Dacă injectorul funcționează corect, atunci când este oprit, sunetul motorului și fumul de evacuare se vor schimba. Dacă injectorul este defect, oprirea acestuia nu va schimba nimic. Pentru a scoate injectoarele, deconectați conductele de combustibil de înaltă presiune și conducta de evacuare a combustibilului, apoi scoateți injectoarele. Pentru a verifica presiunea de pornire a injecției, conectați injectorul la tester, creați presiune prin pompare, slăbiți piulița de montare a injectorului și purjați aerul (Fig. 1.47), apoi strângeți piulița, creșteți presiunea înainte de începerea injecției și determinați presiunea folosind manometrul testerului în momentul în care începe scăderea. Pentru un motor LD20, presiunea de pornire a injecției unui injector nou este de 135-143 kg/cm². Presiunea unei duze de funcționare este de obicei mai mică decât cea specificată cu aproximativ 10 kg/cm² (nu mai mult). Presiunea inițială de injecție se reglează prin montarea unei garnituri (1) sub arc (Fig. 1.48). Creșterea grosimii garniturii crește presiunea de pornire a injecției, scăderea acesteia o scade. Modificarea grosimii garniturii cu 0,04 mm modifică presiunea de pornire a injecției cu 4,8 kg/cm². Verificați calitatea pulverizării: modelul de pulverizare trebuie să fie uniform pe toată secțiunea transversală a conului de pulverizare, iar pulverizarea trebuie să fie ceață. La injectoare noi, injecția este însoțită de un sunet ascuțit. Pentru injectoarele care funcționează, absența acestui sunet ascuțit nu este un semn pe baza căruia injectorul ar trebui respins.
Fig.1.45. Deșurubarea injectorului de la chiulasa
Fig.1.47. Verificarea presiunii de pornire a injectiei
(Articolul a fost obținut de pe portal: nissanbook)
Fig.1.48. Începeți reglarea injecției
Pentru a verifica etanșeitatea injectorului, conectați-l la tester, purjați aerul, ridicați presiunea la o valoare cu 20 kg/cm² sub presiunea de pornire a injecției. Combustibilul nu trebuie să se scurgă din injector la presiunea specificată. Injectoarele care nu îndeplinesc cerințele trebuie înlocuite. Este permisă utilizarea injectoarelor dacă, după dezasamblare, curățare și reasamblare ulterioară, își redobândesc funcționalitatea și trec testele descrise mai sus.
Dacă este necesară înlocuirea numai a duzei, atunci corpul duzei trebuie dezasamblat. Operația se desfășoară într-o manieră curată. Prindeți partea superioară a corpului într-o menghină și deșurubați partea inferioară a corpului folosind hexagonul (Fig. 1.46). După aceasta, prindeți partea inferioară a corpului într-o menghină și îndepărtați părțile prezentate în figură Duză una câte una. Înlocuiți duza și reasamblați duza în ordine inversă. Strângeți părțile superioare și inferioare ale corpului injectorului la 70 Nm.
Fig.1.46. Metoda de fixare a injectorului înainte de demontare
Spălați elementele numai în kerosen sau un solvent care nu afectează materialul elementelor (de exemplu, în spirit alb). Când curățați, nu atingeți suprafața elementelor de lucru ale duzei cu mâinile. Utilizați numai unelte din lemn sau metal moale pentru curățare (perii de alamă). După curățare, clătiți elementele în motorină curată și uscați. La dezasamblare, nu confundați elementele din diferite duze înainte de reasamblare, verificați corespondența acului și a corpului, deoarece acestea nu sunt interschimbabile. Scoateți acul din corp aproximativ jumătate din lungime și coborâți-l. Ar trebui să coboare ușor, fără a se bloca. Efectuați verificarea de mai multe ori cu diferite rotiri ale acului. După asamblare, verificați presiunea de pornire a injecției și etanșeitatea injectorului.