Рис.1.44. Деталі паливної форсунки
Якість роботи форсунки можна перевірити на працюючому двигуні. Для цього ослабте гайку кріплення паливопроводу високого тиску до форсунки (рис. 1.45). Якщо форсунка справна, при її відключенні зміниться звук роботи двигуна та димність вихлопу. Якщо форсунка несправна, її відключення нічого не зміниться. Для зняття форсунок від'єднайте паливопроводи високого тиску та трубку скидання палива, а потім виверніть форсунки. Для перевірки тиску початку упорскування форсунку приєднайте до тестера, створіть тиск підкачуванням, послабте гайку кріплення форсунки і стравіть повітря (мал. 1.47), потім затягніть гайку, підніміть тиск до початку впорскування і визначте тиск по манометру тестера в момент початку зниження. Для двигуна LD20 тиск початку впорскування нової форсунки становить 135-143 кг/см². Тиск форсунки, що працювала, як правило, нижче зазначеного приблизно на 10 кг/см² (не більше). Початковий тиск упорскування регулюється встановленням прокладки (1) під пружину (рис. 1.48). Збільшення товщини прокладки збільшує тиск початку впорскування, зменшення - знижує. Зміна товщини прокладки на 0,04 мм змінює тиск початку упорскування на 4,8 кг/см². Перевірте якість розпилення: факел розпилення має бути рівномірним по всьому поперечному перерізу конуса розпилення, а розпилення має бути туманним. У нових форсунок упорскування супроводжується різким звуком. У форсунок, що працювали, відсутність цього різкого звуку не є ознакою, на підставі якого форсунку слід забракувати.
Рис.1.45. Відкручування форсунки із головки блоку циліндрів
Рис.1.47. Перевірка тиску початку упорскування
Рис.1.48. Регулювальна прокладка початку упорскування
Для перевірки герметичності форсунки приєднайте її до тестеру, стравіть повітря, підніміть тиск до величини, на 20 кг/см² нижче тиску початку впорскування. Не допускається просочування палива із форсунки при зазначеному тиску. Форсунки, які не відповідають вимогам, слід замінити. Дозволяється використовувати форсунки, якщо після їх розбирання, чищення та подальшого збирання вони відновлять свої функціональні можливості та витримають вищеописані перевірки.
Якщо необхідно замінити тільки розпилювач, слід розібрати корпус форсунки. Операція виконується із дотриманням чистоти. Затисніть верхню частину корпусу в лещата і відверніть нижню частину корпусу за шестигранник (Мал. 1.46). Після цього затисніть в лещата нижню частину корпусу і по черзі витягніть вказані на малюнку Форсунка деталі. Замініть розпилювач і знову зберіть форсунку у зворотній послідовності. Верхню та нижню частини корпусу форсунки затягніть моментом 70 Nm.
Рис.1.46. Спосіб закріплення форсунки перед розбиранням
Промивання елементів виконуйте тільки в гасі або розчиннику, який не впливає на матеріал елементів (наприклад, у уайт-спіриті). При чищенні не торкайтеся руками поверхні робочих елементів форсунки. Використовуйте для чищення тільки дерев'яний інструмент або з м'якого металу (латунні щітки). Після чищення промийте елементи у чистому дизельному паливі і просушіть. При розбиранні не переплутайте елементи різних форсунок, перед складанням перевірте відповідність голки і корпуси, оскільки вони не взаємозамінні. Витягніть голку з корпусу приблизно на половину її довжини і опустіть. Вона повинна плавно опуститися без заїдань. Перевірку проведіть кілька разів при різних поворотах голки. Після складання перевірте тиск початку впорскування і герметичність форсунки.