Poruchy systému prívodu paliva (Nissan Bluebird T12)

Poruchy jedného alebo druhého prvku systému môžu byť určené povahou prevádzky motora v rôznych režimoch:

1. Neskorá dodávka paliva (uhol predstihu momentu začiatku vstrekovania je malý); ťažké štartovanie motora; pri voľnobehu motor beží prerušovane a dymí (sivý dym), pri zaťažení ide motor plynulo, ale dymí (čierny dym); znížený výkon a odozva motora; zvýšená spotreba paliva.

2. Včasná dodávka paliva (uhol predstihu momentu začiatku vstrekovania je veľký); motor beží v "tvrdom" režime, s kovovými klepaniami (najmä pri nízkych otáčkach motora); výfukový dym pri voľnobehu je sotva viditeľný; (čierny dym).

3. Zanesené palivové filtre: nerovnomerný chod motora vo všetkých režimoch; nerovnomerný výfuk; znížený výkon motora a odozva plynu.

4. Vstrekovač nefunguje: motor beží nerovnomerne; keď je nepracujúci vstrekovač vypnutý, povaha činnosti motora a dym z výfuku sa nezmenia.

5. Opotrebenie alebo koksovanie trysiek vstrekovačov: zvýšený dym z výfuku; ťažkosti pri štartovaní motora; znížený výkon.

6. Prítomnosť vzduchu v systéme alebo nahromadenie veľkého množstva vody v palivovom filtri: motor sa nespustí.

Zdroj je k dispozícii na zdroji: www.NissanBook.ru

7. Porucha elektromagnetického ventilu na uzatváranie paliva: motor nenaštartuje (ventil sa nezapne kvôli poruche v napájacom obvode alebo je zatvorený) alebo sa nezastaví po vypnutí zapaľovania (ventil je otvorený).

8. Porucha predhrievacích systémov: motor nenaštartuje (fáza rýchleho zahrievania nefunguje) alebo funguje nestabilne a zasekne sa hneď po naštartovaní (ohrievací stupeň po spustení nefunguje).

9. Nesprávne nastavenie množstva dodávaného paliva v režime voľnobehu alebo pri maximálnych otáčkach: otáčky motora nezodpovedajú zvolenému prevádzkovému režimu motora (poloha pedálu ovládania paliva) so všetkými z toho vyplývajúcimi dôsledkami (nestabilná prevádzka na voľnobeh alebo pri maximálnych otáčkach, strata výkonu a odozvy motora a pod.).