Motor műszaki állapot felmérés (Nissan Bluebird T12)

A motornak, mint minden más eszköznek, három időintervalluma van, amelyek során átmegy a bejáratási szakaszon, a normál működési szakaszon és az öregedési szakaszon. Az élettartamtól és az üzemi feltételektől függően a motor fő jellemzői megváltoznak a motorban végbemenő folyamatok miatt. A motor főbb jellemzői, amelyek alapján állapota szétszerelés nélkül értékelhető, a motor teljesítménye, a fajlagos üzemanyag-fogyasztás, a fajlagos olajfogyasztás és az olajnyomás a rendszerben. A motor bejáratási szakaszában az elemek befutnak, és ez enyhén megnövekedett fajlagos üzemanyag- és olajfogyasztást, valamint enyhén csökkentett olajnyomást okoz a rendszerben. A bejáratási idő általában 1000 km-re van beállítva, de a bejáratási folyamat gyakorlatilag folytatódik és kb. 5000 km után ér véget. A betörési időszak végére a fajlagos üzemanyag- és olajfogyasztás enyhén csökken, az olajnyomás a rendszerben kissé megnő. A betörési időszakban ajánlott kerülni a nagy terhelést, és különös figyelmet fordítani a motor kenőrendszerére.

A bejáratási folyamat befejezése után kezdődik a normál működés szakasza, amelynek időtartama nemcsak a motor és a láncban lévő jármű tervezési jellemzőitől, hanem az üzemi feltételektől és a bejáratás mértékétől is függ. a jármű karbantartásának alapvető követelményeit. Ebben az időszakban a motor teljesítménye, a fajlagos üzemanyag- és olajfogyasztás, valamint az olajnyomás a rendszerben megközelítőleg azonos szinten marad, és a jármű működése nem okoz különösebb problémát. A problémamentes üzemidő időtartama 60-80 ezer km futásteljesítményig.



Üzem közben a természetes kopás következtében megnőnek a mozgó motorelemek csatlakozásainak hézagai, kismértékben csökken a rendszerben az olajnyomás, nő a fajlagos üzemanyag- és olajfogyasztás. Ezek a folyamatok legintenzívebben a motor garanciális időszakának végén mennek végbe (japán autókhoz normál használat során körülbelül 10 000 km-es futásteljesítmény után). Felmerül a kérdés: mikor van szükség motorjavításra? A választ erre a kérdésre úgy kaphatjuk meg, ha a főbb jellemzői alapján meghatározzuk a motor állapotát. A referencia üzemanyag-fogyasztás általában minden járműnél ismert.

Az olajáram referencia egy ritkábban publikált paraméter. A japán autóknál az ismert szám 1 liter olaj 1000 km-enként. Az olajnyomás a rendszerben minden motornál egyedi. A motor teljesítményét az álló helyzetből 100 km/h-ra való gyorsulási idő vagy a maximális sebesség határozza meg. Ezek a paraméterek az egyes autókra is ismertek. Útmutatóként használhatja a rendszerben lévő olajnyomást: ha az olajnyomás-jelző lámpa kigyullad, amikor a motor a legalacsonyabb fordulatszámon jár, a motor javításra szorul. A fajlagos olajfogyasztásra a következő ajánlás vonatkozik: ha az olajfogyasztás meghaladja az ajánlott értéket (1 l/1000 km), a motor javításra szorul. A fajlagos üzemanyag-fogyasztás egy speciális teszt elvégzésével határozható meg. A vizsgálatot teljes rakományú, működő járművön kell elvégezni. Ellenőrzés előtt az autó minden alkatrészét fel kell melegíteni (például 10 km futás).A próbaút 5 km hosszú aszfaltút egyenes szakaszán történik két irányban a gyártó által javasolt sebességgel, mint a leggazdaságosabb móddal (általában 60-80 km/h-n belül). Az üzemanyag-fogyasztást célszerű külön mérőtartály segítségével mérni, amelyből a próbaút során benzint fogyasztanak. Ha a fajlagos üzemanyag-fogyasztás több mint 15%-kal nő a garantálthoz képest, akkor a motor javításra szorul (normál körülmények között télen az üzemanyag-fogyasztás kb. 10%-kal nő). A motor teljesítménycsökkenésének mértéke meghatározható a 100 km/h-ra való gyorsulási idővel vagy a maximális sebességgel. A teljesítmény jelentős csökkenése a motorjavítás szükségességét jelzi.