Posúdenie technického stavu motora (Nissan Bluebird T12)

Motor, ako každé iné zariadenie, má tri časové intervaly, počas ktorých prechádza fázou zábehu, fázou normálnej prevádzky a fázou starnutia. V závislosti od životnosti a prevádzkových podmienok sa hlavné charakteristiky motora menia v dôsledku procesov prebiehajúcich v motore. Hlavnými charakteristikami motora, podľa ktorých možno posúdiť jeho stav bez demontáže, sú výkon motora, merná spotreba paliva, merná spotreba oleja a tlak oleja v systéme. Vo fáze zábehu motora dochádza k zábehu prvkov, čo spôsobuje mierne zvýšenú špecifickú spotrebu paliva a oleja a mierne znížený tlak oleja v systéme. Doba zábehu je zvyčajne stanovená na 1000 km, ale proces zábehu prakticky pokračuje a končí asi po 5000 km. Na konci doby zábehu sa špecifická spotreba paliva a oleja mierne zníži a tlak oleja v systéme sa mierne zvýši. Počas obdobia zábehu sa odporúča vyhnúť sa vysokej záťaži a venovať osobitnú pozornosť systému mazania motora.

Po ukončení procesu zábehu začína fáza bežnej prevádzky, ktorej trvanie závisí nielen od konštrukčných vlastností motora a vozidla v reťazi, ale aj od prevádzkových podmienok a stupňa zhody s základné požiadavky na údržbu vozidla. Počas tohto obdobia sa výkon motora, špecifická spotreba paliva a oleja a tlak oleja v systéme udržiavajú približne na rovnakej úrovni a prevádzka vozidla nespôsobuje žiadne zvláštne problémy. Doba bezporuchovej prevádzky je až do najazdených kilometrov 60-80 tisíc km.

Počas prevádzky sa v dôsledku prirodzeného opotrebovania zväčšujú medzery v spojoch pohyblivých prvkov motora, mierne klesá tlak oleja v systéme a zvyšuje sa merná spotreba paliva a oleja. K týmto procesom dochádza najintenzívnejšie na konci záručnej doby motora (u japonských áut pri bežnom používaní po najazdení cca 10 000 km). Vynára sa otázka: kedy je potrebná oprava motora? Odpoveď na túto otázku možno získať určením stavu motora na základe jeho hlavných charakteristík. Referenčná spotreba paliva je zvyčajne známa pre každé vozidlo.

Referenčný prietok oleja je menej často publikovaný parameter. Pre japonské autá je známy údaj 1 liter oleja na 1 000 km. Tlak oleja v systéme je individuálny pre každý motor. Výkon motora možno určiť podľa doby zrýchlenia z pokoja na 100 km/h alebo podľa maximálnej rýchlosti. Tieto parametre sú známe aj pri každom konkrétnom aute. Ako vodidlo môžete použiť tlak oleja v systéme: ak sa kontrolka tlaku oleja rozsvieti, keď motor beží na najnižšie otáčky motora, motor vyžaduje opravu. Pre špecifickú spotrebu oleja existuje nasledujúce odporúčanie: ak spotreba oleja prekročí odporúčanú hodnotu (1l na 1000km), motor vyžaduje opravu. Špecifickú spotrebu paliva je možné určiť vykonaním špeciálneho testu. Skúška sa vykonáva na pracovnom vozidle s plným zaťažením. Pred kontrolou musia byť všetky komponenty vozidla zahriate (napríklad beh 10 km).Skúšobná jazda prebieha na rovnom úseku asfaltovej cesty v dĺžke 5 km v dvoch smeroch rýchlosťou odporúčanou výrobcom ako najhospodárnejší režim (zvyčajne do 60-80 km/h). Spotrebu paliva je lepšie merať pomocou samostatnej meracej nádrže, z ktorej sa počas skúšobnej jazdy spotrebuje benzín. Ak sa merná spotreba paliva zvýši o viac ako 15% oproti zaručenej, motor vyžaduje opravu (za normálnych podmienok v zime spotreba paliva stúpa asi o 10%). Mieru zníženia výkonu motora je možné určiť podľa doby zrýchlenia na 100 km/h alebo podľa maximálnej rýchlosti. Výrazný pokles výkonu naznačuje potrebu opravy motora.