Tömörítés ellenőrzése (Nissan Bluebird T12)

A motor hengereiben a kompresszió ellenőrzését a motor henger-dugattyú csoport állapotának időszakos műszaki ellenőrzéseként végzik, és (néha) egy adott meghibásodás okának meghatározására, amelynek jelenléte a kompresszió csökkenésében nyilvánul meg. a hengereket. A kompresszió csökkenését különféle külső megnyilvánulások kísérhetik: a motor teljesítményének és a fojtószelep reakciójának csökkenése, füstös kipufogógáz, kopogás a henger-dugattyú csoportban stb. A tesztet normál üzemi hőmérsékletre felmelegített motor mellett kell elvégezni. Válassza le a nagynyomású üzemanyagcsöveket a befecskendezőkről, miután először meglazította a nagynyomású üzemanyag-szivattyú oldalán lévő rögzítést (óvatosan lazítsa meg a rögzítő anyákat: nagy az üzemanyagnyomás a csövekben). Válassza le az üzemanyag-leeresztő csövet az injektorokról. Csavarja ki az összes injektort. Adapter segítségével csatlakoztassa a nyomásmérőt a vizsgált henger befecskendezője alatti furathoz.



Válassza le a csatlakozót az üzemanyag-lezáró mágnesszelepről (hogy kizárja az üzemanyag-ellátást az ellenőrzési folyamat során).



Nyomja le teljesen a gázpedált, és indítsa be a motort az indítóval. A főtengely forgási sebességének a tesztelés során körülbelül 250 ford./percnek kell lennie, ami a tesztelés során az akkumulátor normál töltését igényli. A nyomásmérő leolvasásával határozza meg a legmagasabb nyomásértéket. Végezze el az ellenőrzést a lehető leggyorsabban, ne forgassa el a főtengelyt az indítóval 10 másodpercnél tovább. A hengerekben lévő kompresszió mértéke minden motornál egyedi paraméter. A motor forgattyús fordulatszáma nem olyan kritikus a vizsgálat során, de minden motornál megadják, mint vizsgálati körülményt, amely mellett el kell érni a megadott kompressziós értéket.

Olvasson többet a weboldalon (nissanbook)

Ha a nyomás a hengerekben alacsonyabb a szükségesnél, öntsön 15-20 cm³ motorolajat a hengerbe a befecskendező nyílásain keresztül, és ellenőrizze újra. Ha a nyomás az ismételt mérések során növekszik, az alacsony kompresszió oka a dugattyú-henger interfészben van (a dugattyú, a henger vagy a dugattyúgyűrűk kopása). Ha az újbóli ellenőrzés során nem változott a nyomás a hengerben, az alacsony kompresszió oka, hogy a szelep nem illeszkedik szorosan az ülésekhez. Ha a nyomás két szomszédos hengerben alacsonyabb, mint a többiben, és ismételt ellenőrzéskor nem növekszik, szivárgás van a hengerfej tömítésében.