Verificare compresie (Nissan Bluebird T12)

Verificarea compresiei în cilindrii motorului se realizează ca o monitorizare tehnică periodică a stării grupului cilindru-piston motor și (uneori) pentru a determina cauza unei defecțiuni specifice, a cărei prezență se manifestă printr-o scădere a compresiei în cilindrii. O scădere a compresiei poate fi însoțită de diverse manifestări externe: o scădere a puterii motorului și a răspunsului la accelerație, evacuare fumurie, loviri în grupul cilindru-piston etc. Testul se efectuează cu motorul încălzit la temperatura normală de funcționare. Deconectați țevile de combustibil de înaltă presiune de la injectoare, slăbindu-le mai întâi fixarea pe partea laterală a pompei de combustibil de înaltă presiune (slăbiți cu grijă piulițele de fixare: există o presiune mare a combustibilului în țevi). Deconectați conducta de evacuare a combustibilului de la injectoare. Deșurubați toate injectoarele. Folosind un adaptor, conectați manometrul la orificiul de sub injectorul cilindrului testat.



Deconectați conectorul de la electrovalva de oprire a combustibilului (pentru a exclude alimentarea cu combustibil în timpul procesului de inspecție).



Apăsați pedala de accelerație până la capăt și porniți motorul folosind demarorul. Viteza de rotație a arborelui cotit în timpul testării ar trebui să fie de aproximativ 250 rpm, ceea ce necesită încărcarea normală a bateriei în timpul testării. Folosind citirile manometrului, determinați cea mai mare valoare a presiunii. Efectuați verificarea cât mai repede posibil; nu rotiți arborele cotit cu demarorul mai mult de 10 secunde. Cantitatea de compresie în cilindri este un parametru individual pentru fiecare motor. Viteza manivelei motorului nu este la fel de critică în timpul testării, dar este dată pentru fiecare motor ca o condiție de testare în care trebuie atinsă valoarea de compresie specificată.

Dacă presiunea din cilindri este mai mică decât cea necesară, turnați 15-20 cm³ de ulei de motor în cilindru prin orificiile injectorului și verificați din nou. Dacă presiunea crește în timpul măsurătorilor repetate, motivul pentru compresia scăzută este în interfața piston-cilindru (uzura pistonului, cilindrului sau segmentelor de piston). Dacă, la reverificare, presiunea din cilindru nu s-a schimbat, motivul pentru compresie scăzută este că supapa nu se potrivește strâns pe scaune. Dacă presiunea în doi cilindri adiacenți este mai mică decât în celelalte și nu crește la verificarea din nou, există o scurgere în garnitura chiulasei.

Textul a fost copiat de pe portal nissanbook