2. Освободете налягането в захранващата система.
3. Отстранете бобините и запалителните свещи от всеки цилиндър.
4. Свържете тахометър към двигателя (не е необходимо, когато използвате CONSULT-III).
5. Монтирайте манометъра (B) с адаптер (A) в отвора на свещта.
Забележка. Използвайте адаптер с диаметър на вкарване най-малко 20 mm, в противен случай може да се плъзне в цилиндъра и да причини повреда на двигателя.
6. При напълно натиснат педал на газта, завъртете ключа за запалване в положение "START", за да завъртите двигателя със стартера. След като показанията на стрелката на манометъра се стабилизират, прочетете стойността на компресията и скоростта на двигателя. Извършете описаната процедура за всеки цилиндър на двигателя.
Предупреждение! За да проверите компресията в цилиндрите на двигателя, е необходимо да използвате напълно заредена батерия, за да получите необходимата скорост на коляновия вал.
Забележка.
- Ако скоростта на коляновия вал не е правилна, проверете плътността
- електролит в акумулатора. Уверете се, че батерията е напълно заредена и повторете измерването на скоростта на коляновия вал.
- АКО стойностите на компресия са под границата, проверете хлабините на клапаните и състоянието на частите, свързани с горивната камера (клапани, седалки на клапани, бутала, бутални пръстени, отвор на цилиндъра, глава на цилиндъра, уплътнение на главата на цилиндъра) . След проверка проверете отново компресията в цилиндрите.
- В цилиндър с ниска компресия добавете малко количество масло през отвора на свещта и проверете компресията отново:
- Ако след добавяне на масло компресията в тези цилиндри се увеличи, тогава най-вероятно буталните пръстени са износени или унищожени. Проверете състоянието на буталните пръстени и, ако е необходимо, ги сменете с нови.
- Ако компресията остане ниска, причината може да е лошо състояние на клапаните и/или седалките на клапаните. Проверете състоянието на клапаните и седалките за повреди. Сменете клапана или седлото на клапана.
- Ако се наблюдава ниска стойност на компресия в съседни цилиндри, тогава причината може да е дефектно уплътнение на главата на цилиндъра. Сменете дефектното уплътнение с ново.
7. След проверка монтирайте свалените части.
8. Стартирайте двигателя и проверете дали работи гладко.
9. Извършете отстраняване на неизправности. Ако е необходимо, изчистете съхранените кодове за проблеми.