2. Usuń nagar z rowków pierścieni tłokowych (zdjęcie).
15.2a Oczyść rowki tłoka przy pomocy przyrządu...
15.2b...lub stary pierścień tłokowy
3. Umyj tłoki i korbowody rozpuszczalnikiem, dokładnie wyczyść otwory drenażowe w rowkach tłoka oraz otwór w korbowodzie (zdjęcie).
15.3 Otwór spustowy oleju w korbowodzie
4. Jeżeli nie ma oznak znacznego zużycia i nie jest wymagane wiercenie cylindra, nie należy wymieniać tłoków. Normalne zużycie objawia się śladami równomiernego zużycia pionowego na powierzchni trącej tłoka oraz lekkim poluzowaniem pasowania górnego pierścienia dociskowego. Jednak wymiana pierścieni tłokowych podczas remontu silnika jest obowiązkowa.
5. Dokładnie sprawdź, czy nie ma pęknięć na płaszczu tłoka, występach sworzni tłokowych i powierzchniach stykowych pierścieni tłokowych.
6. Jeżeli na tłoku widoczne są odpryski i zarysowania, oznacza to częste przegrzewanie się silnika. W takim przypadku wymagana jest dokładna kontrola układów smarowania i chłodzenia. Przepalenie w dolnej części tłoka wskazuje, że silnik pracuje z nieprawidłowym ustawieniem zapłonu. Przyczyną spalenia denka tłoka na krawędziach jest zwykle nieprawidłowe spalanie (detonacja). Jeśli te wady zostaną wykryte, należy znaleźć ich przyczynę i wyeliminować.
7. Korozja tłoka w postaci małych wżerów (wżerów) wskazuje na przedostanie się do komory spalania (a także do obudowy wału korbowego) płyn chłodzący.
8. Zmierz szczelinę pomiędzy rowkiem a nowym pierścieniem (zdjęcie). Jeśli luz przekracza określony limit, tłok należy wymienić.
15.8 Pomiar szczeliny pomiędzy rowkiem a nowym pierścieniem
[Publikacja została przedrukowana z tego zasobu nissanbook.ru]
9. Sprawdź szczelinę pomiędzy tłokiem a cylindrem mierząc średnicę cylindra (patrz wyżej) i średnicę tłoka z tego cylindra (zdjęcie). Jeżeli szczelina przekracza ustaloną granicę, należy znudzić blok cylindrów, a tłoki i pierścienie wymienić na naprawcze.
15.9 Pomiar średnicy tłoka. Średnicę mierzoną prostopadle do osi palca 1,20,3 mm
10. Sprawdź luz pomiędzy sworzniem tłokowym a główką korbowodu, kołysząc tłokiem i korbowodem w przeciwnych kierunkach. Jeśli luz jest zauważalny, należy rozszerzyć otwór na sworzeń i zainstalować nowy sworzeń.
11. Naprawa tłoków i korbowodów odbywa się w serwisie samochodowym.
12. Sprawdź korbowody pod kątem pęknięć i innych uszkodzeń. Zdejmij pokrywy łożysk korbowodu, wyjmij łożyska, wytrzyj powierzchnie uszczelniające pokrywy i korbowodu i sprawdź, czy nie ma pęknięć, zarysowań i zadziorów. Po sprawdzeniu zmontuj korbowód, wymieniając łożyska i ręcznie dokręcając nakrętki.