Spis treści: Test z automatyczną aktywacją ↓ Sprawdzanie pracy ↓ Rozwiązywanie problemów za pomocą…↓
"Inteligentna" jednostka instalacji elektrycznej
1 - przekaźnik klimatyzatora; 2 — przekaźnik pompy paliwa; 3 — przekaźnik układu zapłonowego; 4 — przekaźnik wentylatora układu chłodzenia nr 2; 5 — przekaźnik wentylatora układu chłodzenia nr 3; 6 — przekaźnik wentylatora układu chłodzenia nr 1; 7 — przekaźnik świateł mijania; 8 — przekaźnik świateł drogowych; 9 — przekaźnik przednich świateł przeciwmgielnych; 10 — przekaźnik rozrusznika; 11 — przekaźnik silnika sterującego przepustnicą; 12 — przekaźnik ECM.
Test z automatyczną aktywacją
- W trybie testu automatycznej aktywacji jednostka instalacji elektrycznej IPDM E/R wysyła sygnały sterujące w celu sprawdzenia działania następujących układów:
♦ Podgrzewana tylna szyba.
♦ Wycieraczka przedniej szyby.
♦ Światła boczne i postojowe.
♦ Przednie światła przeciwmgielne.
♦ Reflektory (światła drogowe i mijania).
♦ Sprężarka klimatyzacji (sprzęgło elektromagnetyczne).
♦ Wentylator układu chłodzenia.
- "Inteligentny" moduł okablowania w komorze silnika (IPDM E/R) inicjuje automatyczny test aktywacji po otrzymaniu sygnału z przełącznika drzwi z modułu sterującego nadwozia (BCM). Dlatego też, jeśli automatyczny test aktywacji zakończy się pomyślnie, obwód elektryczny między IPDM E/R a BCM działa prawidłowo (nie ma przerwy w łańcuchu).
- Jeżeli którykolwiek z systemów sterowanych przez IPDM E/R nie działa, możliwą przyczynę można łatwo zdiagnozować za pomocą automatycznego testu aktywacji.
Sprawdzanie pracy
- Zamknij maskę i prawe przednie drzwi, a następnie podnieś ramiona wycieraczek z szyby, aby zapobiec jej uszkodzeniu podczas pracy wycieraczek.
- Podczas przeprowadzania testu automatycznej aktywacji przy otwartej masce, należy zwilżyć przednią szybę wodą.
- Wyłącz zapłon.
- Włącz zapłon, odczekaj 20 sekund, otwórz i zamknij lewe przednie drzwi 10 razy. Następnie wyłącz zapłon.
- Włącz ponownie zapłon w ciągu 10 sekund od jego wyłączenia.
- Po uruchomieniu trybu testu automatycznej aktywacji powinien zostać wyemitowany jeden sygnał dźwiękowy.
- Po włączeniu automatycznego testu aktywacji rozpocznie się cykl aktywacji systemu podany w tabeli, który powtórzy się trzy razy.
Uwaga: W pojazdach wyposażonych w reflektory ksenonowe, elektromagnes jest włączany i wyłączany w celu przełączania świateł drogowych na światła mijania i drogowe. Reflektory nie zapalą się.
Rozwiązywanie problemów za pomocą testu
| Objaw | Treść czeku | Awaria | |
| Nie działają przednia wycieraczka, światła boczne i postojowe, przednie światła przeciwmgielne, światła drogowe i światła mijania | Uruchom test z automatyczną aktywacją / Czy system, który nie działa, włącza się? | Tak | System odbioru sygnału wejściowego z VSM |
| NIE | • Awaria obwodu lampy/silnika wycieraczek • Uszkodzony obwód uziemienia lamp/silnika wycieraczek • Wadliwe działanie wtyczki/wiązki przewodów między IPDM E/R a niedziałającym systemem • Awaria jednostki IPDM E/R (wbudowany przekaźnik) | ||
| Odmrażacz tylnej szyby nie działa | Uruchom test z automatyczną aktywacją. Czy ogrzewanie tylnej szyby działa? | Tak | System odbioru sygnału wejściowego z VSM |
| NIE | • Obwód przekaźnika odmrażacza tylnej szyby • Otwarty obwód w odmrażaczu tylnej szyby • Awaria jednostki IPDM E/R | ||
| Sprężarka klimatyzacji nie działa | Uruchom test z automatyczną aktywacją. Czy sprzęgło elektromagnetyczne działa? | Tak | • System odbioru sygnału wejściowego z VSM • Sygnał w magistrali CAN pomiędzy modułem sterowania nadwozia VIS a modułem sterowania silnikiem ECM • Sygnał magistrali CAN pomiędzy modułem sterującym silnikiem ECM a jednostką IPDM E/R |
| NIE | • Awaria sprzęgła elektromagnetycznego • Awaria wtyczki/wiązki przewodów między IPDM E/R a sprzęgłem elektromagnetycznym • Awaria jednostki IPDM E/R (wbudowany przekaźnik) | ||
| Wentylator układu chłodzenia nie działa | Uruchom test z automatyczną aktywacją. Czy wentylator chłodzący działa? | Tak | • Obwód sygnału wejściowego do ECM • Sygnał magistrali CAN pomiędzy modułem sterującym silnikiem ECM a jednostką IPDM E/R |
| NIE | • Awaria silnika wentylatora układu chłodzenia • Nieprawidłowe działanie wtyczki/wiązki przewodów między IPDM E/R a silnikiem wentylatora chłodzącego • Awaria jednostki IPDM E/R (wbudowany przekaźnik) | ||
| Kontrolka ciśnienia oleju nie zapala się | Uruchom test z automatyczną aktywacją. Czy kontrolka ciśnienia oleju miga? | Tak | • Nieprawidłowe działanie wtyczki/wiązki przewodów między IPDM E/R a wyłącznikiem lampki ostrzegawczej ciśnienia oleju • Wadliwe działanie wyłącznika lampki kontrolnej ciśnienia oleju |
| NIE | • Sygnał w magistrali CAN pomiędzy jednostką IPDM E/R a BCM • Sygnał w magistrali CAN pomiędzy modułem sterującym nadwoziem BCM a wzmacniaczem łączonym deski rozdzielczej i klimatyzacji • Panel instrumentów | ||
| System poddawany testom | Włączanie |
| Ogrzewanie tylnej szyby | 10 sekund |
| Wycieraczka przedniej szyby | |
| niska prędkość | 5 sekund |
| duża prędkość | 5 sekund |
| Światło postojowe | 10s |
| Oświetlenie tablicy rejestracyjnej i tylne światło pozycyjne | 10 sekund |
| Przednie światła przeciwmgielne | 10 sekund |
| Reflektory | |
| światła drogowe | 5 razy |
| światła mijania | 10 sekund |
| Sprężarka klimatyzacji (sprzęgło elektromagnetyczne) | 5 razy |
| Wentylator układu chłodzenia | |
| niska prędkość | 5 sekund |
| duża prędkość | 5 sekund |
| Kontrolka ciśnienia oleju | Błyskowy |