Pierwszym krokiem powinno być zawsze sprawdzenie bezpiecznika chroniącego dany obwód elektryczny.
W razie konieczności wymień przepalony bezpiecznik i po włączeniu urządzenia sprawdź, czy bezpiecznik ponownie się przepali. W przypadku wypalenia zawodowego należy znaleźć przyczynę i ją wyeliminować. Z reguły przyczyną tą jest zwarcie, tzn. w połączeniach lub wewnątrz samego odbiornika dochodzi do połączenia części obwodu napięcia zasilającego z masą.
Usterki elektryczne dzielą się na trzy typy:
- Odbiornik elektryczny nie działa, ponieważ nie jest zasilany prądem.
- Sam konsument nie pracuje.
- Konsument jest słabo uziemiony.
Usterki pierwszej kategorii są najbardziej złożone. Jest to układ zasilania zawierający wszystkie przełączniki, przekaźniki, bezpieczniki itp. Obwód elektryczny można sprawdzić za pomocą lampy kontrolnej z przewodami zakończonymi zaciskami krokodylkowymi.
Jeżeli lampa nie działa, aby ustalić, która z trzech przyczyn jest przyczyną, należy zastosować systematyczne podejście:
- Włącz przełącznik, który łączy niedziałającą lampę.
- Odłącz przewód doprowadzający napięcie do lampy.
- Podłącz przewód ujemny lampy testowej do dobrego uziemienia metalowego.
- Dotknij przewodem pomiarowym lampy próbnej końca przewodu, który dostarcza napięcie do lampy i jest od niej odłączony. Jeżeli do lampy zostanie doprowadzony prąd, zaświeci się lampka kontrolna.
Uwaga: Jeżeli lampka zapala się dopiero po włączeniu zasilania, należy upewnić się, że kluczyk w stacyjce jest przekręcony do pozycji "włączony".
Jeżeli lampka kontrolna się nie świeci, oznacza to, że wystąpiła usterka w obwodzie między akumulatorem a lampką. Jak wspomniano powyżej, dotyczy to wszystkich przełączników, bezpieczników, przekaźników itp. Znajdź tę lampkę na schemacie elektrycznym i prześledź, jak do niej dochodzi napięcie. Przyczyną jest przerwa w obwodzie między akumulatorem a pompą. Jeżeli bezpiecznik przepali się i od razu po wymianie przepali się ponownie, oznacza to, że w obwodzie wystąpiło zwarcie, które należy znaleźć i naprawić. Jeśli system posiada przełącznik, należy go ominąć (zewrzeć do pozycji "włączony") za pomocą przewodu pomocniczego, podłączając go do przewodu wychodzącego z przełącznika. Jeśli zaświeci się kontrolka, przełącznik jest uszkodzony.
Uwaga: Nigdy nie zastępuj przewodu pomocniczego żarówką, ponieważ wymaga on zasilania bateryjnego.
- Jeżeli lampka kontrolna nie świeci, ale do lampy dociera prąd, to pierwsza z możliwych przyczyn zostaje wykluczona. Podłącz przewód zasilający i podłącz przewód pomocniczy od uziemienia na karoserii samochodu do uziemienia lampy. W tym przypadku przełącznik łączący lampę musi być w pozycji "włączony", a zapłon musi być włączony. Jeżeli testowana lampa działa tylko po włączeniu zapłonu, oznacza to, że uziemienie jest słabe. Najczęściej jest to spowodowane tym, że powierzchnia metalowa, na której zamontowana jest lampa, pokrywa się obcą substancją (farba, rdza itp.).
- Jeżeli żaden z testów nie dał rezultatu, to uszkodzona jest sama lampa. Powyższą procedurę można zastosować do dowolnego odbiornika energii elektrycznej w obwodzie, zastępując niedziałające urządzenie żarówką. Pamiętaj, że aby obwód elektryczny działał niezawodnie, połączenia muszą być czyste i dobrze dokręcone.