Uwaga. Wymieniony poniżej kierunek obrotów obserwuje się od przodu silnika.
1. Zdejmij prawe przednie koło.
2. Wymontuj prawy błotnik.
3. Spuść olej silnikowy.
Uwaga. Wykonaj tę czynność tylko na zimnym silniku.
4. Usuń następujące części:
- Kolektor dolotowy.
- Pasek napędowy osprzętu.
- Koło pasowe pompy wodnej.
- Prawy kabel uziemiający.
5. Podeprzyj dolną powierzchnię silnika podnośnikiem skrzyni biegów, a następnie zdejmij wspornik mocowania silnika i prawe mocowanie sprężyny.
6. Zdejmij osłonę wahacza.
7. Ustawić tłok pierwszego cylindra w górnym martwym położeniu suwu sprężania w następujący sposób:
- Obracaj koło pasowe wału korbowego (2) w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż znak TDC zrówna się (bez oznaczenia koloru) (A) ze wskaźnikiem (1) na przedniej okładce. Białe oznaczenie (B) nie jest używane do konserwacji silnika.
Artykuł pochodzi z portalu: NISSANBOOK
- Upewnij się, że znaczniki rozrządu na każdym kole zębatym wałka rozrządu są zamontowane w sposób pokazany na ilustracji.
1. Koło zębate wałka rozrządu wydechu.
2. Koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych.
A. Znak instalacyjny (pieczęć).
B. Znak referencyjny (boczny rowek).
Notatka. Jeśli znaki nie znajdują się w określonej pozycji, obróć koło pasowe wału korbowego o jeszcze jeden obrót, aby ustawić znaki w żądanym położeniu.
8. Zdemontuj koło pasowe wału korbowego w następujący sposób:
Zamocować koło pasowe wału korbowego (1) za pomocą odpowiedniego narzędzia (A).
Poluzuj śruby koła pasowego wału korbowego.
Uwaga. Nie zdejmować śrub koła pasowego wału korbowego, ponieważ służą one jako kołki ustalające ściągacza koła pasowego.
Zamontuj ściągacz kapturka (KV11103000) (A) naprzeciwko gwintowanych otworów na śruby MB (B) na kole pasowym, następnie zdejmij koło pasowe wału korbowego.
9. Zdejmij przednią osłonę silnika w następujący sposób:
Odkręcić śruby w odwrotnej kolejności jak na rysunku.
Dotnij pastę termoprzewodzącą tak, aby pasowała do wskazanych strzałką na obrazku, a następnie zdejmij przednią osłonę silnika.
10. Za pomocą odpowiedniego narzędzia zdejmij przednią uszczelkę olejową wału korbowego z przedniej pokrywy.
Uwaga. Uważaj, aby nie uszkodzić przedniej pokrywy.
11. Zdejmij napinacz łańcucha (1):
Całkowicie dokręć ramię napinacza (A), a następnie wciśnij tłoczek (C) wewnątrz napinacza. Język (B) zostaje zwolniony poprzez całkowite naciśnięcie dźwigni, co umożliwia ponowne poruszenie tłoka.
Pociągając za dźwignię, zrównaj znajdujący się w niej otwór z otworem w korpusie. Gdy otwór w dźwigni pasuje do otworu w korpusie, tłok zostaje zablokowany. Jeżeli wystające części zapadki i wypustu tłoka znajdują się naprzeciw siebie, otwory nie pokrywają się. Należy w tym momencie odpowiednio je zazębić i wyrównać otwory poprzez lekkie poruszenie tłoczkiem.
Włóż kołek blokujący (D) do otworu w korpusie przez otwór dźwigni, a następnie zablokuj dźwignię w górnym położeniu. Na rysunku przedstawiono przykładowe zastosowanie sześciokąta 2,5 mm do mocowania.
Wymontuj napinacz łańcucha.
12. Zdemontuj amortyzator (2) i klocek napinacza łańcucha napędowego.
13. Zdjąć łańcuch rozrządu (2). Pociągnij luźną część łańcucha napędowego w kierunku koła zębatego wałka rozrządu wydechu (1) i zdejmij łańcuch zaczynając od strony koła zębatego wałka rozrządu wydechu.
Uwaga. Nie kręcenie się wał lub wałki rozrządu po zdjęciu łańcucha napędu rozrządu. To może stać się przyczyną uszkodzenia zaworów i tłoków w wyniku wzajemnego kontaktu.
14. Wymontuj koło łańcuchowe wału korbowego i części napędu pompy olejowej:
Zdejmij napinacz łańcucha (1), odciągając go od wałka (B) otworu ustalającego sprężynę (A).
Trzyma górną część wału pompy olejowej za pomocą klucza nasadowego TORX (rozmiar: E8), poluzuj i odkręć nakrętki koła zębatego pompy olejowej.
Jednocześnie zdemontować koło łańcuchowe wału korbowego (1), łańcuch napędowy pompy olejowej (2) i koło łańcuchowe pompy olejowej (3).
