Atenţie. Sensul de rotație menționat mai jos este observat din partea din față a motorului.
1. Scoateți roata față dreapta.
2. Scoateți căptușeala aripului drept.
3. Goliți uleiul de motor.
Atenţie. Efectuați acest pas numai pe un motor rece.
4. Scoateți următoarele părți:
- Galerie de admisie.
- Curea de transmisie a atașamentului.
- Rolie pompă de apă.
- Cablu de masă din dreapta.
5. Sprijiniți suprafața inferioară a motorului cu un cric de transmisie, apoi scoateți suportul de montare a motorului și suportul cu arc din dreapta.
6. Scoateți capacul culbutorului.
7. Setați pistonul primului cilindru în punctul mort superior al cursei de compresie, după cum urmează:
- Rotiți roata arborelui cotit (2) în sensul acelor de ceasornic până când marcajul PMS este aliniat (fără semn de culoare) (A) cu indicator (1) pe capacul frontal. Marcajul de culoare albă (B) nu este utilizat pentru întreținerea motorului.
- Asigurați-vă că marcajele de sincronizare ale fiecărui pinion al arborelui cu came sunt instalate așa cum se arată în ilustrație.
1. Pinion arborelui cu came de evacuare.
2. Pinion arborelui cu came de admisie.
A. Marca de instalare (ștampilă).
B. Marca de referință (canelura laterală).
Nota. Dacă semnele nu sunt în poziția specificată, rotiți roata arborelui cotit încă o rotație pentru a seta marcajele în poziția dorită.
8. Scoateți roata arborelui cotit după cum urmează:
Asigurați roata arborelui cotit (1) folosind o unealtă adecvată (A).
Slăbiți șuruburile scripetelor arborelui cotit.
Atenţie. Nu scoateți șuruburile scripetelor arborelui cotit deoarece acestea sunt folosite ca știfturi de fixare pentru extractorul de scripete.
Instalați extractorul de capac (KV11103000) (A) vizavi de orificiile filetate pentru șuruburile MB (B) de pe scripete, apoi scoateți fulia arborelui cotit.
9. Scoateți capacul frontal al motorului după cum urmează:
Deșurubați șuruburile în ordinea inversă indicată în figură.
Tăiați compusul termic pentru a se potrivi cu cei indicați de săgeata din imagine, apoi scoateți capacul frontal al motorului.
10. Folosind o unealtă adecvată, îndepărtați simeringul față arborelui cotit de pe capacul frontal.
Atenţie. Aveți grijă să nu deteriorați capacul frontal.
11. Scoateți întinzătorul lanțului (1):
Strângeți complet brațul întinzător (A), apoi apăsați pistonul (C) în interiorul întinzătorului. Limba (B) este eliberată prin apăsarea completă a pârghiei, ceea ce permite pistonului să se miște din nou.
Tragând de pârghie, aliniați orificiul din acesta cu orificiul din corp. Când orificiul din pârghie se potrivește cu orificiul din corp, pistonul este blocat. Dacă părțile proeminente ale clichetului pistonului și ale limbului sunt opuse una de cealaltă, găurile nu se aliniază. În acest moment, este necesar să le cuplați corect și să aliniați găurile prin mișcarea ușoară a pistonului.
Introduceți știftul de blocare (D) în orificiul corpului prin orificiul pârghiei, apoi blocați pârghia în poziția sus. Figura prezintă ca exemplu utilizarea unui hexagon de 2,5 mm pentru fixare.
Scoateți întinzătorul lanțului.
12. Scoateți amortizorul (2) și sabotul de întindere a lanțului de transmisie.
13. Scoateți lanțul de distribuție (2). Trageți partea slăbită a lanțului de transmisie spre pinionul arborelui cu came de evacuare (1) și scoateți lanțul pornind de la partea pinionului arborelui cu came de evacuare.
Atenţie. Nu rotiți arborele cotit sau arborii cu came după îndepărtarea lanțului de distribuție. Acest lucru poate cauza deteriorarea supapelor și pistoanelor din cauza contactului.
14. Scoateți pinionul arborelui cotit și piesele de antrenare a pompei de ulei:
Scoateți întinzătorul lanțului (1) trăgându-l de arborele (B) al orificiului de reținere a arcului (A).
Ținând partea superioară a arborelui pompei de ulei cu o priză TORX (dimensiune: E8), slăbiți și deșurubați piulițele pinionului pompei de ulei.
În același timp, scoateți pinionul arborelui cotit (1), lanțul de transmisie al pompei de ulei (2) și pinionul pompei de ulei (3).
