Arborii cu came — demontare (Nissan Qashqai J10)

Nota.

Această secțiune conține proceduri pentru demontarea și instalarea arborelui cu came cu capacul frontal al motorului instalat. Dacă capacul frontal al motorului a fost îndepărtat anterior, trebuie modificați următorii pași:

• Pasul 8: După ce ați scos pinionul arborelui cu came, îndepărtați capacele arborelui cu came (#2-5).
• Pasul 9: Arborele cu came de evacuare poate fi demontat în același timp cu arborele cu came de admisie.
• Pasul 10: Dacă șurubul pinionului arborelui cu came de admisie este îndepărtat, nu este necesară ridicarea arborelui cu came.

1. Sprijiniți suprafața inferioară a motorului cu un cric de transmisie, apoi scoateți suportul de montare a motorului și suportul arcului din dreapta.

2. Scoateți capacul chiulasei (capac basculant).

3. Scoateți senzorul de poziție a arborelui cu came din partea din spate a chiulasei.

Atenţie. Aveți grijă să nu loviți senzorul de poziție a arborelui cu came.

4. Setați pistonul primului cilindru în punctul mort superior al cursei de compresie, după cum urmează:

Rotiți roata arborelui cotit (2) în sensul acelor de ceasornic până când marcajul PMS este aliniat (fără semn de culoare) (A) cu indicator (1) pe capacul frontal. Marcajul de culoare albă (B) nu este utilizat pentru întreținerea motorului.



Asigurați-vă că marcajele de sincronizare ale fiecărui pinion al arborelui cu came sunt instalate așa cum se arată în ilustrație.

Nota. Dacă semnele nu sunt în poziția specificată, rotiți roata arborelui cotit încă o rotație pentru a seta marcajele în poziția dorită.

Aplicați semne de vopsea pe verigile lanțului de transmisie.

5. Blocați pistonul întinzătorului lanțului în poziția complet comprimată, după cum urmează: (apoi eliberați întinzătorul lanțului de transmisie):

Scoateți ștecherul (2) de pe capacul frontal (1).



Împingeți pârghia (B) a întinzătorului lanțului (2) până la capăt prin orificiul din capacul frontal, apoi introduceți știftul de blocare (A) în orificiul lateral al blocului cilindric și blocați pârghia în poziția în jos.

Nota.

• Limba este eliberată prin apăsarea completă a pârghiei, drept urmare pistonul (1) se poate mișca din nou.
• Figura prezintă ca exemplu utilizarea unui hexagon de 2,5 mm pentru fixare.

Atenţie. Știftul de blocare trebuie să aibă o îndoire pentru a preveni căderea accidentală a știftului sub capacul frontal al motorului.

Rotiți roata arborelui cotit (2) în sens invers acelor de ceasornic, fixând arborele cu came (1) la partea hexagonală (A) cu o cheie. După ce ați tensionat lanțul de transmisie în acest fel, apăsați pistonul din interiorul întinzătorului.



Scoateți știftul de blocare de pe întinzătorul (2). Trageți de pârghie (B) pentru a alinia orificiul din ea cu orificiul din carcasă. Când orificiul pârghiei (C) se aliniază cu orificiul din corp, pistonul (1) este blocat. Dacă părțile proeminente ale clichetului pistonului și ale limbului sunt opuse una de cealaltă, găurile nu se aliniază. În acest moment, este necesar să le cuplați corect și să aliniați găurile prin mișcarea ușoară a pistonului.





Introduceți știftul de blocare în orificiul carcasei prin orificiul din pârghie, apoi blocați pârghia în poziția superioară.


Rotiți scripetele arborelui cotit (2) ușor în sensul acelor de ceasornic pentru a slăbi lanțul de distribuție de pe partea pinionului a arborelui cu came de evacuare (1).

Atenţie. Pentru a fixa arborele cu came, țineți-l de partea hexagonală (A) cu o cheie.

6. Scoateţi pinionul arborelui cu came de evacuare (1).

Atenţie.

• Țineți arborele cu came de partea hexagonală (A) și fixați-l.
• Nu rotiți arborele cotit sau arborele cu came separat unul de celălalt pentru a evita deteriorarea pistonului de către supape în viitor.

Nota. Când capacul frontal este instalat pe motor, lanțul de transmisie nu se desprinde de pinionul arborelui cotit și nu cade în capacul frontal. Prin urmare, nu este necesar să folosiți un dispozitiv pentru a ține lanțul de transmisie.

7. Rotiți pinionul arborelui cu came de admisie în față cât de mult poate ajunge.

Atenţie.

• Montarea și demontarea pinionului arborelui cu came de admisie trebuie făcută în poziția opritorului extrem posibil din următoarele motive:
• Pinionul (C) și lamele (cuplaje ale arborelui cu came) (B) sunt proiectate să se rotească și să se miște într-un anumit interval de unghi. Când motorul este oprit și unghiul de rotație al lamei este redus la maxim, rotația nu va avea loc din cauza faptului că lamele sunt blocate pe partea pinionului de știftul intern (A). Dacă șuruburile de montare a pinionului arborelui cu came se rotesc în această situație, știftul de blocare poate fi deteriorat, cauzând defecțiuni din cauza sarcinii orizontale crescute (forțe tăietoare) pe știftul de blocare.

(Text original pe site: «NISSANBOOK»)




Deșurubați șuruburile de fixare în mai mulți pași și scoateți capacul arborelui cu came (jeturi nr. 1) (1).

Nota. Săgeata indică partea din față a motorului.

Aplicați aer comprimat (presiune 300 kPa (3,1 kg/cm²) sau mai multe) în orificiul de ulei (A) al lagărului principal nr. 1 (la a doua locașă din șaiba de presiune frontală (B)) a arborelui cu came de admisie (1), așa cum se arată în figură.

Nota. Următorul pas este efectuat cu o alimentare constantă cu aer comprimat.

Atașați vârful de cauciuc conic (B) la partea superioară a pistolului cu aer (A) pentru a preveni scurgerea aerului din orificiul de ulei. Aplicați aer comprimat.

Atenţie.

• Există și alte găuri de lubrifiere pe partea canelurii. Furnizați aer numai în orificiul de lubrifiere descris mai sus.
• Asigurați-vă că canalul de ulei nu este deteriorat de vârful pistolului pneumatic.
• Înainte de a aplica aer, îndepărtați tot uleiul de pe vârful pistolului pneumatic pentru a preveni stropirea de ulei mai târziu. De asemenea, este necesar să folosiți protecție pentru ochi (ochelari de protecție).

Nota. Este utilizată o sursă de aer comprimat pentru a muta știftul de blocare în poziția de eliberare.

În timp ce țineți pinionul arborelui cu came de admisie cu mâinile, aplicați forță în sensul acelor de ceasornic sau în sens invers acelor de ceasornic, după cum doriți, apoi rotiți pinionul arborelui cu came de admisie în sens invers acelor de ceasornic (sensul de rotație indicat în figură prin săgeată).

Dacă știftul de blocare nu poate fi eliberat manual, loviți ușor pinionul arborelui cu came de admisie cu un ciocan de plastic (A).



Dacă pinionul arborelui cu came de admisie nu se rotește în sens invers acelor de ceasornic chiar și după efectuarea procedurilor de mai sus, verificați presiunea aerului și poziția orificiului de ulei.

Efectuarea operațiunilor de mai sus de îndată ce se aude un clic din interiorul pinionului arborelui cu came de admisie (sunetul de deblocare a știftului de blocare intern), începeți să rotiți pinionul în sens invers acelor de ceasornic până când se oprește.



Aplicați aer comprimat. Dacă nu există niciun clic, știftul de blocare este deblocat imediat ce partea laterală a lamelor (partea arborelui cu came) începe să se rotească independent de pinion.



Asigurați-vă că ambreiajul este în poziția unghiulară maximă verificând dacă canelura știftului de blocare (A) se potrivește cu orificiul știftului de blocare (B), așa cum se arată în figură.

Opriți alimentarea cu aer comprimat și deblocați arborele cu came de admisie.

Introduceți știftul de blocare (A) în orificiul corespunzător din pinionul arborelui cu came de admisie și blocați pinionul în poziția maximă,

Atenţie. Nu aplicați forță pe știftul de blocare (rezistenta arcului etc.). Deoarece știftul (A) nu este fixat și poate cădea cu ușurință, este necesar să utilizați bandă electrică sau bandă (B) pentru a-l fixa.

Nota. Ca știft de blocare, puteți utiliza, de exemplu, un hexagon de 2,5 mm cu o lungime de inserție de aproximativ 15 mm.

8. Scoateți capacele arborelui cu came (Nr. 2-5).

Nota. Deșurubați șuruburile în mai mulți pași, în ordinea inversă prezentată în figură.

Nota.

• Săgeata din figură indică partea din față a motorului.
• Capacul arborelui cu came (nr. 1) a fost deja scos până acum.

9. Scoateți arborele cu came de evacuare.

10. Scoateți arborele cu came de admisie (1) cu pinionul (2) după cum urmează:

Ridicați pinionul arborelui cu came de admisie și instalați o unealtă subțire (cheie cutie) pe șurubul de montare (A).



Readuceți arborele cu came de admisie în poziția sa în suporturile chiulasei.

Țineți partea hexagonală (A) cu o cheie și scoateți șurubul pinionului arborelui cu came de admisie (2).



Ridicați arborele cu came de admisie (1) și separați arborele cu came și pinionul (2).



Scoateți înapoi arborele cu came.

Atenţie. Aveți grijă să nu deteriorați discul de impuls din partea din spate a arborelui cu came.

Scoateți pinionul arborelui cu came de admisie (1).

Atenţie.

• Aveți grijă să nu scăpați știftul de blocare
• Asigurați știftul de blocare (B) cu bandă electrică (C) pentru a preveni căderea acestuia.
• Aveți grijă să nu scăpați pinionul arborelui cu came cu comutatorul de fază. Nu dezasamblați comutatorul de fază (nu deșurubați cele trei șuruburi de fixare (a)).

Nota.

Dacă, atunci când scoateți pinionul arborelui cu came de admisie, știftul de blocare cade și știftul se mișcă, faceți următoarele:

• Montați arborele cu came de admisie și strângeți șuruburile de montare pentru a preveni scurgerile de aer comprimat.
• Aplicați aer comprimat pentru a debloca știftul de blocare și rotiți ambreiajul în poziția maximă.
• Introduceți știftul de blocare.
• Scoateți pinionul de pe arborele cu came de admisie.

Atenţie. Știftul de blocare intern poate fi deteriorat, așa că strângeți șuruburile de montare la un cuplu minim.

11. Marcați pozițiile împingătoarelor și scoateți-le, aranjandu-le în ordine fără amestecare.

12. Scoateți supapa solenoidală de comandă a supapei de admisie (1).



13. Scoateți generatorul cu suportul, scoateți dopul (2) și apoi scoateți filtrul de ulei.