1. Filtr oleju.
2. Podkładka.
3. Wtyczka.
2. Zamontować elektrozawór sterujący otwarciem zaworu dolotowego bezpośrednio w głowicy cylindrów i dokręcić śruby mocujące.
3. Zamontować popychacze zaworów w tej samej pozycji, w jakiej znajdowały się przed demontażem.
4. Umieścić znaki rozrządu wałka rozrządu zaworów dolotowych i koła zębatego wzdłuż tej samej linii w następujący sposób:
Notatka. Ta procedura jest konieczna, aby zapobiec zrównaniu się kołka ustalającego z niewłaściwym otworem po zamontowaniu wałka rozrządu zaworów dolotowych i jego koła łańcuchowego.
Umieścić odpowiednie znaki (A) wzdłuż linii przechodzącej przez kołek ustalający (1) przedniej powierzchni wałka rozrządu zaworów dolotowych i koło zębate (2), jak pokazano na ilustracji.
Umieść znacznik wyrównania w otworze (B) koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych (2), jak pokazano na ilustracji.
5. Umieścić koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych pomiędzy głowicą cylindrów a przednią pokrywą.
Notatka. Otwór kołka ustalającego (A) powinien być skierowany do góry.
Uwaga. Upewnij się wcześniej, że kołek ustalający jest włożony w koniec wałka rozrządu.
6. Zamontuj wałki rozrządu.
1. Wałek rozrządu wydechu.
2. Wałek rozrządu zaworów dolotowych.
A. Znaki identyfikacyjne.
Notatka.
- Wałki rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych różnią się od siebie różnymi tylnymi sekcjami.
- Zamontować wałki rozrządu w głowicy cylindrów tak, aby kołki ustalające (A) z przodu wałków rozrządu znalazły się w położeniu pokazanym na rysunku.
1. Wałek rozrządu wydechu.
2. Wałek rozrządu zaworów dolotowych.
Notatka. Strzałka wskazuje górę.
Notatka. Aby zapewnić prawidłowe działanie mechanizmu dystrybucji gazu, konieczne jest ustawienie wałków rozrządu ściśle w pozycji pokazanej na rysunku.
7. Zamontuj koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych na wałku rozrządu zaworów dolotowych w następujący sposób:
Dopasuj znacznik wyrównujący (A) zgodnie z krokiem 4. Ostrożnie dopasuj kołek wyrównujący do otworu, a następnie zamontuj zębatkę.
Podnieś przednią część wałka rozrządu zaworów dolotowych (1) i wkręć śrubę.
1. Wałek rozrządu zaworów dolotowych.
2. Koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych.
8. Umieść kawałek cienkiej tkaniny (B) pod dolną częścią wałka rozrządu, a następnie załóż klucz na przód uniesionego wałka rozrządu zaworów dolotowych (1).
9. Dokręcić śrubę mocującą.
Uwaga. Przytrzymaj wałek rozrządu za część sześciokątną (A) przed obróceniem.
10. Przywróć wałek rozrządu zaworów dolotowych do głowicy cylindrów.
11. Zamontować łańcuch rozrządu (1), wyrównując znak wyrównania (stosowane podczas zdejmowania łańcucha napędowego) (B) ze znakiem instalacyjnym (boczne radełkowanie) (A) na kole zębatym wałka rozrządu zaworów dolotowych (2).
12. Zamontować osłony wałków rozrządu (nr 2-5), umieszczając oznaczenia identyfikacyjne na górnej powierzchni, jak pokazano na rysunku.
A. Zwolnij stronę.
B. Strona wlotowa.
Notatka. Uszkodzenie na zdjęciu przedstawia przód silnika. Zamontuj osłony wałków rozrządu tak, aby znaki identyfikacyjne można było prawidłowo odczytać od strony dolotowej silnika.
13. Dokręcić śruby pokrywy wałka rozrządu w kilku etapach w kolejności pokazanej na rysunku.
A. Zwolnij stronę.
B. Strona wlotowa.
Notatka. Strzałka na rysunku pokazuje przód silnika.
Dokręcić śruby nr 9-11 momentem 2 Nm.
Dokręcić śruby nr 1-8 w podanej kolejności momentem 2 Nm.
Dokręcić wszystkie śruby w podanej kolejności momentem 5,9 Nm.
Dokręcić wszystkie śruby w podanej kolejności momentem 10,4 Nm.
14. Zamontować koło zębate (2) na wałku rozrządu zaworów wydechowych, dopasowując oznaczenia (A) wykonane podczas zdejmowania łańcucha napędowego ze znakiem montażowym (stempel) (B) koła zębatego wałka rozrządu zaworów wydechowych.
1. Łańcuch napędu rozrządu.
2. Koło zębate wałka rozrządu wydechu.
3. Koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych.
A. Ślady farby na ogniwach łańcucha napędowego.
B. Znak instalacyjny (pieczęć).
C. Znak referencyjny (boczne radełkowanie).
Notatka. Jeśli położenie kołka ustalającego nie pasuje do otworu, można łatwo przesunąć wałek rozrządu wydechu w celu regulacji.
15. Dokręcić śrubę koła zębatego wału wydechowego (1).
Uwaga.
- Aby zamocować wałek rozrządu, przytrzymaj go kluczem za część sześciokątną (A).
- Upewnij się, że ślady powstałe podczas demontażu łańcucha napędowego i wszystkie znaki rozrządu koła zębatego wałka rozrządu znajdują się we właściwym położeniu.
16. Wyjmij sworzeń blokujący (A) i naciągnij łańcuch napędowy, lekko obracając koło pasowe wału korbowego w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
1. Tłok.
2. Napinacz łańcucha.
A. Kołek blokujący.
B. Dźwignia.
C. Otwór na dźwignię.
D. Zdjęta przednia pokrywa
17. Zamontować śrubę zamykającą (2) w przedniej pokrywie (1) silnika. Nałóż uszczelniacz na gwinty korka i dokręć go.
Notatka. Użyj oryginalnego uszczelniacza lub jego odpowiednika.
18. Ustaw koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych w jego najbardziej zewnętrznym położeniu w następujący sposób:
Wymontuj sworzeń blokujący (A) z wałka rozrządu zaworów dolotowych.
A. Kołek blokujący.
B. Taśma izolacyjna (taśma klejąca).
Obróć koło pasowe wału korbowego (1) lekko w prawo (A) i podnieś koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych do jego najbardziej zewnętrznego położenia. Na początku obrotu wałka rozrządu wałek rozrządu zaworów dolotowych będzie się obracał, ale przy dalszym obrocie łopatki wałka rozrządu również zaczną się obracać, osiągając w ten sposób najbardziej ekstremalne położenie.
Jeśli zaczniesz obracać wał korbowy, koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych również zacznie się obracać. Kiedy się obraca, powoduje to również obrót ostrzy (wał rozrządczy), w wyniku czego zostaną ustawione w położeniu maksymalnego kąta opóźnienia.
A. Rowek na sworzeń blokujący.
B. Otwór na sworzeń blokujący.
C. Maksymalny kąt wyprzedzenia.
D. Maksymalny kąt opóźnienia (załączono sworzeń blokujący).
Maksymalny kąt opóźnienia można sprawdzić wzrokowo – rowek pod trzpień blokujący (A) należy obrócić w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
Obracając wał korbowy lekko w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, możesz upewnić się, że sworzeń blokujący został zablokowany, obserwując zachowanie łopatek (wał rozrządczy) i przegroda poruszają się jednocześnie.
19. Zamontować czujnik położenia wałka rozrządu (czujnik fazy) z tyłu głowicy cylindrów i dokręć śruby mocujące.
20. Sprawdź i wyreguluj luzy zaworowe.
21. Zamontuj pozostałe części w odwrotnej kolejności do demontażu.