Upewnij się, że w filtrze oleju (1) nie ma żadnych ciał obcych i sprawdź, czy nie jest zablokowany.
Sprawdź filtr pod kątem uszkodzeń.
W przypadku stwierdzenia usterek należy wymienić filtr oleju, korek i podkładkę na nowe w jednym komplecie.
Bicie wałka rozrządu
1. Umieścić pryzmy na tabliczce znamionowej i ułożyć trzonek na pryzmatach z szyjkami nr 2 i 5.
Uwaga. Nie umieszczaj szyjki nr 1 na pryzmacie (najbliżej koła zębatego wału), ponieważ ma inną średnicę niż pozostałe.
2. Zamontuj pionową nóżkę czujnika zegarowego na szyjce nr 3.
(Cały artykuł jest dostępny w zasobie: «Nissanbook.ru»)
3. Obracając wał rękami po jednej stronie, określ bicie wałka rozrządu (amplituda oscylacji igły).
4. Jeżeli zmierzona wartość nie jest zgodna ze specyfikacją, należy wymienić wałek rozrządu na nowy.
Wysokość płatka wałka rozrządu
1. Za pomocą mikrometru zmierz wysokość krzywki wałka rozrządu.
2. Jeżeli zmierzona wartość nie jest zgodna ze specyfikacją, należy wymienić wałek rozrządu na nowy.
Luka olejowa na czopie wałka rozrządu
Średnica czopa wałka rozrządu
Zmierzyć zewnętrzną średnicę czopa wału za pomocą mikrometru (A).
Średnica łoża wałka rozrządu
Dokręcić śruby wspornika wałka rozrządu określonym momentem obrotowym.
Za pomocą średnicyomierza (A) zmierz średnicę (B) łoża wałka rozrządu.
Luka olejowa na czopie wałka rozrządu
(Luka olejowa) = (Średnica łóżka) - (Średnica szyi)
Jeśli obliczone bicie przekracza wartości podane w specyfikacji, wymień wałek rozrządu lub głowicę cylindrów, albo jedno i drugie.
Notatka. Wspornika wałka rozrządu nie można wymieniać osobno, ponieważ wałki rozrządu są nudne razem z blokiem cylindrów. Wymienić zespół głowicy cylindrów.
Sprawdzenie luzu osiowego wałka rozrządu
Zamontuj nogę czujnika zegarowego na przednim końcu wałka rozrządu, równolegle do jego osi. Przesuń wał do przodu i do tyłu i zmierz luz osiowy.
Sprawdź, czy poniższe wymiary mieszczą się w dopuszczalnych granicach:
Rozpiętość "A" łoża kanzaki nr 1 głowicy cylindrów. Standardowy raachnain: 4.000-4.030 mm.
Wymiar "e" kołnierza wału przyspieszacza. Wartość standardowa: 3,877-3,925 mm.
Biorąc pod uwagę podane warunki techniczne, podejmuje się decyzję o wymianie wałka rozrządu i/lub głowicy cylindrów.
Bicie koła zębatego wałka rozrządu
1. Umieścić pryzmy na tabliczce znamionowej i ułożyć trzonek na pryzmatach z szyjkami nr 2 i 5.
Uwaga. Nie umieszczaj szyjki nr 1 na pryzmacie (najbliżej koła zębatego wału), ponieważ ma inną średnicę niż pozostałe.
2. Za pomocą czujnika zegarowego (A) zmierzyć bicie osiowe koła łańcuchowego (amplituda strzałki).
Jeśli zmierzona wartość nie mieści się w specyfikacji, wymień zębatkę.
Popychacz zaworu
Sprawdź powierzchnie popychaczy pod kątem pęknięć i zużycia.
Jeżeli takie wady występują, należy wymienić popychacz.
Szczelina między popychaczem a ściankami gniazda
Średnica zewnętrzna popychacza
Za pomocą mikrometru (A) zmierz zewnętrzną średnicę popychaczy zaworów.
Średnica gniazda popychacza
Za pomocą miernika średnicy (A) zmierz średnicę gniazda popychacza.
Szczelina pomiędzy popychaczem a ścianką gniazda
(przerwa) = (Średnica gniazda) - (Średnica zewnętrzna popychacza)
Jeżeli obliczona wartość luzu nie jest zgodna ze specyfikacją, to na podstawie zmierzonych wartości średnicy popychacza i gniazda wymienić popychacz i/lub głowicę cylindrów.