Oprez: Slomljene opruge ventila i oštećene brtve ventila mogu se zamijeniti bez skidanja glave cilindra. Za ovu operaciju obično su potrebni specijalizirani alati i izvor komprimiranog zraka, stoga pažljivo pročitajte ovaj odjeljak i prije početka kupite ili unajmite potreban alat. Ako nemate izvor komprimiranog zraka, možete upotrijebiti komad najlonskog užeta kako biste spriječili da ventili upadnu u cilindar dok obavljate ovaj posao.
- Skinite poklopac s glave cilindra.
- Skinite bregaste osovine i podizače ventila.
- Uklonite sve svjećice.
- Okrenite radilicu tako da klip željenog cilindra bude u položaju GMT takta kompresije. Prilikom zamjene svih brtvi ventila, počnite s prvim cilindrom i radite na svakom cilindru redom. Premještanje iz cilindra u cilindar redoslijedom paljenja (1-2-3-4-5-6).
- Uvrnite adapter u otvor za svjećicu i na njega spojite crijevo iz izvora komprimiranog zraka. Ovaj adapter se može kupiti u specijaliziranim auto trgovinama. Mnogi mjerači kompresije cilindara koriste adapter s navojem koji se može ugraditi u ovom slučaju.
- Usmjerite komprimirani zrak u cilindar.
Oprez: Klip može biti potisnut prema dolje komprimiranim zrakom, što uzrokuje neočekivano okretanje radilice. Ako je ključ koji se koristi za okretanje radilice još uvijek na vijku za montažu remenice radilice, neočekivano okretanje radilice može uzrokovati ozljede.
- Ventili se moraju držati na mjestu pomoću komprimiranog zraka. Ako su površine ventila ili sjedišta u lošem stanju, propuštanja mogu spriječiti komprimirani zrak da drži ventile - pogledajte alternativnu metodu opisanu u nastavku.
- Ako nemate izvor komprimiranog zraka, možete koristiti alternativnu metodu. Da biste to učinili, postavite klip u položaj prije GMT-a tijekom kompresijskog takta, a zatim provucite dugi komad najlonskog užeta kroz otvor svjećice dok ne napuni komoru za izgaranje. Obavezno ostavite kraj užeta da visi iz motora kako bi se lako mogao izvući. Pomoću velikog ključa okrećite radilicu u normalnom smjeru vrtnje dok ne osjetite lagani otpor.
- Pomoću posebnog alata za kompresiju opruga (strelica) uklonite držače ventila malim kliještima s uskim vrhom.
- Skinite opružnu ploču, oprugu ventila.
- Uklonite brtvu vodilice ventila (strelica) i sjedište opruge.
Oprez: Vodilica ventila je vrlo krhka, nemojte je slomiti prilikom skidanja uljne brtve.
- Omotajte gumicu ili traku oko vrha stabla ventila kako biste spriječili da ventil padne u komoru za izgaranje, a zatim isključite dovod zraka u cilindar motora.
Oprez: Ako je umjesto tlaka zraka korišteno najlonsko uže, lagano okrenite radilicu u smjeru suprotnom od normalne rotacije.
- Provjerite stablo ventila na oštećenja. Okrenite ventil u vodilici i provjerite pomiče li se ekscentrik na kraju, što bi ukazivalo na to da je ventil savijen.
- Pomičite ventil gore-dolje u vodilici i provjerite da se ne zaglavi. Ako se stablo ventila zaglavi, to znači da je ventil savijen ili je vodeća čahura oštećena. U svakom slučaju, potrebno je ukloniti glavu radi popravka.
- Ponovno primijenite tlak zraka na cilindar kako biste ventil držali zatvorenim, a zatim uklonite gumenu traku ili foliju s ventila. Ako je korišteno najlonsko uže, okrećite radilicu u smjeru normalne vrtnje dok ne osjetite lagani otpor.
- Ugradite opružno sjedalo.
- Podmažite stablo ventila motornim uljem i ugradite novu brtvu.
Pažnja: Smatra se da je uljna brtva ispravno ugrađena ako je visina (H) od sjedišta opruge ventila do ramena uljne brtve 14,6±0,3 mm.
- Ugradite oprugu i ploču opruge
- Stisnite oprugu alatom za izvlačenje opruge i pažljivo umetnite krekere u utor. Nanesite malu količinu masti na unutrašnjost svakog krekera kako biste ga učvrstili na mjestu.
- Ispustite tlak iz kompresora i provjerite jesu li krekeri pravilno postavljeni.
- Gumenim čekićem udarite ventil prema dolje.
- Odspojite crijevo za komprimirani zrak i uklonite adapter iz otvora za svjećicu. Ako je umjesto komprimiranog zraka korišteno najlonsko uže, uklonite ga iz cilindra.
- Ugradite bregaste osovine i podesite zazor ventila.
- Ugradite poklopac glave cilindra.
- Pokrenite motor i pustite ga da radi, a zatim provjerite ima li curenja i/ili neobičnih zvukova koji dolaze iz poklopca ventila.