Пружини, сухарі та сальники клапанів — заміна (без зняття головки блоку циліндрів) (Nissan Murano Z50)

Увага: Зламані пружини клапанів та пошкоджені сальники штоків клапанів можна замінити, не знімаючи головку блоку циліндрів. Зазвичай для цієї операції потрібні спеціальні інструменти та джерело стисненого повітря, так що уважно прочитайте цей розділ і придбайте або візьміть напрокат необхідні інструменти перед початком роботи. Якщо ви не маєте джерела стисненого повітря, можна використовувати шматок нейлонової мотузки, щоб запобігти падінню клапанів у циліндр під час проведення цієї роботи.

• Зніміть кришку з головки блоку циліндрів.
• Зніміть розподільні вали та штовхачі.
• Відверніть усі свічки запалювання.
• Поверніть колінчастий вал таким чином, щоб поршень потрібного циліндра опинився в положенні ВМТ такту стиснення. При заміні всіх сальників штоків клапанів почніть з першого циліндра та працюйте над кожним циліндром по черзі. Переходьте від циліндра до циліндра у порядку запалення (1-2-3-4-5-6).
• Вставте перехідник в отвір для запалення та запаліть шланг від джерела стисненого повітря. Такий перехідник можна придбати у спеціалізованих автомагазинах. Багато пристроїв для вимірювання компресії в циліндрах використовують перехідник, що обертається, який можна встановити в даному випадку.
• Направте стиснене повітря в циліндр.

Увага: Поршень може бути зрушений вниз за допомогою стисненого повітря, що призведе до несподіваного прокручування колінчастого валу. Якщо ключ, який використовується для прокручування колінчастого валу все ще вдягнений на болт кріплення шківа колінчастого вала, то при несподіваному повороті колінчастого валу може викликати травму.

• Клапани повинні утримуватись на місці за допомогою стисненого повітря. Якщо поверхні клапана або сідла знаходяться в поганому стані, витоки можуть заважати стиснутому повітрю утримувати клапани - зверніться до альтернативного методу, що описується нижче.
• Якщо ви не маєте джерела стисненого повітря, можна використовувати альтернативний метод. Для цього встановіть поршень у положення перед ВМТ у такті стиснення, потім пропустіть довгий шматок нейлонової мотузки через отвір для свічки запалювання, доки він не заповнить камеру згоряння. Обов'язково залиште кінець мотузки, що звисає з двигуна, щоб його можна було легко витягнути. Використовуючи великий ключ, поверніть колінчастий вал у нормальному напрямку обертання, доки не відчуватиметься легкий опір.
• Використовуючи спеціальний знімач (стрілка) для стиснення пружин, зніміть сухарі клапанів маленькими плоскогубцями з гострими кінцями.

• Зніміть тарілку пружини, пружину клапана.
• Зніміть сальник напрямної втулки клапана (стрілка) та гніздо пружини.

Увага: Втулка клапана, що направляє, дуже тендітна, при знятті сальника не поламайте її.

• Поверніть гумову стрічку або плівку навколо верхньої частини штока клапана, щоб клапан не впав у камеру згоряння, а потім перекрийте подачу повітря в циліндр двигуна.

Увага: Якщо замість тиску повітря використовувалася нейлонова мотузка, злегка переверніть колінчастий вал у напрямку, зворотному до нормального обертання.

• Перевірте шток клапана на наявність пошкоджень. Переверніть клапан у напрямній втулці та перевірте, чи немає руху ексцентрика на кінці, що вказувало б на те, що клапан погнутий.
• Посуньте клапан вгору і вниз у напрямній втулці і переконайтеся, що він не застрягне. Якщо шток клапана застряє, це означає, що клапан погнутий, або направляюча втулка пошкоджена. У будь-якому випадку потрібно знімати головку для ремонту.
• Знову подайте тиск повітря в циліндр, щоб утримувати клапан у закритому положенні, потім видаліть гумову стрічку або плівку зі штока клапана. Якщо використовувалася нейлонова мотузка, переверніть колінчастий вал у напрямку нормального обертання до відчуття легкого опору.
• Встановіть гніздо пружини.
• Змастіть шток клапана моторним маслом та встановіть новий сальник.

Увага: Сальник вважається правильно встановленим, якщо висота (І) від гнізда клапанної пружини до плеча сальника становить 146±03 мм.

• Встановіть пружину та тарілку пружини

• Стисніть пружину знімачем і обережно вставте сухарі у паз. Нанесіть змащення на внутрішню поверхню кожного сухаря, щоб утримувати його на місці.
• Зніміть тиск з компресора і переконайтеся, що сухарі правильно стали на місце.
• Ударом гумового молотка осадіть клапан.
• Від'єднайте шланг стисненого повітря та зніміть перехідник із отвору для свічки запалювання. Якщо замість стисненого повітря використовувалася нейлонова мотузка, витягніть її з циліндра.
• Встановіть розподільні вали та відрегулюйте зазор у клапанах.
• Встановіть кришку головки блоку циліндрів.
• Заведіть двигун і дайте йому попрацювати, потім перевірте, чи немає витоків та/або незвичайних звуків, що лунають з-під кришки клапанів.