Зняття
Увага: Ця операція 1 повинна проводитися тільки тоді, коли випускна система та система охолодження повністю охолонули.
- Під час зняття наскрізних болтів і гайок опор двигуна злегка підніміть двигун за допомогою домкрата для підлоги.
- Зніміть передню трубу.
- Зніміть ізолятор задньої опори двигуна (моделі з приводом на 2 колеса), якщо збираєтеся знімати правий випускний колектор та триступеневий каталізатор.
- Зніміть правий важіль переднього склоочисника та праву кришку панелі перед вітровим склом.
- Зніміть датчики кисню №1 і №2, що нагріваються, з лівого і правого рядів циліндрів, для чого:
♦ від'єднайте штекери джгута проводів від кожного з датчиків кисню, що нагріваються, і від'єднайте джгути проводів від кронштейна та центрального затиску;
♦ за допомогою спеціального ключа для датчиків кисню відкрутіть обидва датчики кисню, що нагріваються.
Увага: Працюйте обережно, щоб не пошкодити датчики. Якщо датчик кисню впав з висоти понад 0,5 м на тверду поверхню, наприклад, бетонну підлогу, такий датчик необхідно замінити новим.
- Зніміть кришки випускних колекторів та теплозахисні кожухи каталізатора.
- Для зняття опор триступінчастого каталізатора першими відкрутіть болти кріплення опор до двигуна/трансмісії (4), а потім болти кріплення опор до триступеневого каталізатора (5).
1 - права опора; 2 - масляний піддон; 3 - ліва опора; 4, 5 - болти.
- Відкрутіть болти та гайки та зніміть триступінчасті каталізатори у колектора правого та лівого рядів циліндрів.
I - правий ряд циліндрів; II - лівий ряд циліндрів.
- Відкрутіть гайки в послідовності, показаній на малюнку, та зніміть випускні колектори.
Перевірка
- За допомогою перевірочної лінійки (1) і набору плоских щупів (2) перевірте площинність кожної поверхні випускного колектора, що сполучається. Гранично допустиме значення: 0,3 мм.
- Якщо величина деформації перевищує допустиме значення, випускний колектор необхідно замінити.
Встановлення
- Усі прокладки, а також гайки кріплення випускного колектора замініть на нові.
- При використанні ключа для датчиків кисню, що нагріваються, затягуйте датчик до середнього значення моменту затягування, оскільки через довгий ключ справжній момент може бути збільшений. Не затягуйте датчик максимальним моментом затягування – 40-50 Н·м.
- Перед встановленням датчика кисню, що нагрівається, очистіть різьблення випускного колектора за допомогою спеціального пристрою для очищення різьблення і нанесіть мастило проти прикипання різьблення.
- Не перетягуйте датчики кисню, що нагріваються, так як при цьому вони можуть бути пошкоджені.
- Встановіть випускні колектори з новими прокладками на головки блоку циліндрів і закрутіть нові гайки кріплення випускного колектора в послідовності, що показана на малюнку, моментом 28,4-33,3 Н·м.
I - правий ряд циліндрів; II - лівий ряд циліндрів.
- Подальша установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.
Увага: Опори кріплення триступінчастого каталізатора спочатку прикрутіть до двигуна/трансмісу, а вже потім до триступеневого каталізатора. Момент затягування болтів – 19-25 Н·м.
Настановні елементи випускного колектора
1 — датчик кисню, що нагрівається, №1; 2 - кришка випускного колектора; 3 - випускний колектор; 4 - прокладка; 5 - прокладка; 6 - триступінчастий каталізатор (у колекторі); 7 — датчик кисню, що нагрівається, №2; 8 - опора; 9 - теплозахисний кожух триступінчастого каталізатора; I - для правого ряду циліндрів; II - для лівого ряду циліндрів.